Carbon War Room-ის (CWR) მიხედვით, მსოფლიო ვაჭრობის 90%-ზე მეტი ასახულია საზღვაო ტრანსპორტით მისი ლოჯისტიკური ჯაჭვის გასწვრივ.
გიგანტური გემები, ავთენტური ფოლადის ლევიატანები, რომლებიც იკვებება მაზუთით (ნარჩენები ნავთობის გადამუშავების პროცესიდან), რომლებიც ატარებენ ტონა ტვირთს და რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მსოფლიო ეკონომიკის მოძრაობაზე. თქვენი მანქანა, თქვენი მობილური ტელეფონი და ხილის ნაწილიც კი, რომელსაც მიირთმევთ, ტრანსპორტირდება ამ გემებით. ჩინეთიდან ევროპაში, ან ევროპიდან შეერთებულ შტატებში გადაზიდვა არის ვაჭრობის ძირითადი ნაწილი მთელს მსოფლიოში.
დაკავშირებული: დაემშვიდობეთ დიზელს. დიზელის ძრავებს დღეები აქვთ დათვლილი
პრობლემა ის არის, რომ CWR-ის თანახმად, არასამთავრობო ორგანიზაცია, რომელიც ეძღვნება დამაბინძურებელ ემისიებს, მხოლოდ მსოფლიოს 15 უმსხვილესი გემი ატმოსფეროში ასხივებს მეტ NOx-ს და გოგირდს, ვიდრე 1300 მილიონი მანქანა, რომელიც მთელ მსოფლიოში ბრუნავს.
როგორც უკვე ვთქვით, ეს გემები საწვავი მაზუთით იკვებება. ნავთობისგან მიღებული საწვავი, გაცილებით ნაკლებად დახვეწილი, ვიდრე ბენზინი ან დიზელი, რომელსაც ჩვენ ვათავსებთ ჩვენს მანქანებში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს საზღვაო ფლოტი გამოყოფს სათბურის გაზების მხოლოდ 3%-ს, ატმოსფეროში გამოსხივებული აზოტის ოქსიდების (ცნობილი NOx) რაოდენობა შემაშფოთებელია: ის აღემატება 1,3 მილიარდი სატრანსპორტო საშუალების ემისიას, რომელიც ამჟამად მიმოქცევაშია მთელ მსოფლიოში.
შემაშფოთებელი? Ეჭვი არ ეპარება.
როგორც ვნახეთ, ავტომობილების ინდუსტრიაზე გარემოსდაცვითი ზეწოლა წლიდან წლამდე იზრდებოდა. იხილეთ Dieselgate-ის საქმის შედეგები და მუდმივი დისკუსიები დიზელის ძრავების სიცოცხლისუნარიანობის შესახებ ახალი გარემოსდაცვითი მარეგულირებელი ჩარჩოს მიხედვით (იხ. აქ).ზეწოლა, რამაც საგადასახადო ტვირთი და ავტომობილების ღირებულება გაზარდა. გადაზიდვის ინდუსტრიასთან და გადამზიდავ კომპანიებთან ერთად, ზეწოლა ასევე გაიზარდა, მაგრამ ნაკლებად ინტენსიურად.
The Economist-ის თანახმად, ტრანსპორტირების ფასი ისტორიულ დაბალ დონეზეა. იმ უზარმაზარმა შეთავაზებამ, რაც არსებობს სექტორში, ფასების შემცირება გამოიწვია. ამ ფონზე, გადამზიდავ კომპანიებს არ აქვთ არც სტიმული და არც შესაძლებლობა, შეამცირონ თავიანთი საქმიანობის ეკოლოგიური კვალი. ნელი პროცესი ტექნიკური თვალსაზრისით და ძალიან ძვირი ეკონომიკური თვალსაზრისით.
თუმცა, ამ ბუნდოვან სურათში არის მნიშვნელოვანი ასპექტი, რომელიც უნდა აღინიშნოს: გემებიდან გამონაბოლქვის დიდი ნაწილი ხდება ზღვაზე, რაც უფრო ნაკლებ ზიანს აყენებს საზოგადოებრივ ჯანმრთელობას, ვიდრე ქალაქებში მანქანები.
მომავლის სცენარი
ევროპარლამენტმა გასულ თვეში მხარი დაუჭირა გემების ემისიების ევროკავშირის სათბურის გაზების ემისიის ვაჭრობის სქემაში (EU ECE) ჩართვას.
იმავე ხაზთან ერთად, გაერთიანებული ერების ორგანიზაცია დათანხმდა 2020 წლისთვის ამ გემების დაბინძურებაზე შეზღუდვების დაწესებაზე. ზომები, რომლებმაც შეიძლება გაზარდოს ზეწოლა სექტორზე და რაც გავლენას მოახდენს პროდუქციის ფასზე საბოლოო მომხმარებლისთვის. ბოლოს და ბოლოს, მსოფლიო ვაჭრობის 90% საზღვაო ტრანსპორტით ხდება.
წყარო: Ეკონომისტი