ახალი Honda Civic Type-R არ ჩამოვა სექტემბრამდე, მაგრამ ჩვენ უკვე გავაფართოვეთ იგი სლოვაკეთის რინგზე სლოვაკეთში. გზაში ჯერ კიდევ იყო დრო გზაზე პირველი კონტაქტისთვის.
ახალი Honda Civic Type-R მოდის ხუთი წლის შემდეგ და მას "რბოლის მანქანა გზისთვის" უწოდეს. Honda-ს თქმით, ეს სტატუსი განპირობებულია მისი 310 ცხენის ძალით, რომელიც მოდის ახალი 2-ლიტრიანი VTEC Turbo-დან, ისევე როგორც +R რეჟიმი, რომელიც ავლენს Honda Civic Type-R-ის უფრო რადიკალურ მხარეს.
ერთხელ ბრატისლავაში დადგა დრო ახალი Honda Civic Type-R-ის საჭესთან ტრასაზე და გზაზე. მაგრამ პირველ რიგში, მე გიტოვებთ რამდენიმე ტექნიკურ მოსაზრებას, რათა განვახორციელოთ ეს პირველი კონტაქტი.
ვიდეო: ახალი Honda Civic Type-R იყო ყველაზე სწრაფი ნიურბურგრინგზე
შეუძლებელია იგნორირება იმისა, რომ ცხენის ძალა უკვე აღემატება 300 ცხენის ძალას: არის 310 ცხ.ძ. და წინა წამყვანი. Honda Civic Type-R ახერხებს იყოს უფრო ძლიერი ვიდრე Volkswagen Golf R და შეინარჩუნოს ყველანაირი წევა წინა მხარეს. უკან დარჩა თანამედროვეობის ხატები, როგორიცაა Renault Mégane RS Trophy (275 ცხ.ძ.) ან თუნდაც „მოკრძალებული“ Volkswagen Golf GTi Performance 230 ცხ.ძ.
სპეციფიკაციების ფურცელზე, რომელიც მომაწოდეს საჭესთან დგომამდე საათით ადრე, ციფრები კვლავ იპყრობს ყურადღებას. 0-100 კმ/სთ აჩქარება მიიღწევა 5,7 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 270 კმ/სთ-მდე და წონა 1400 კგ-ზე ნაკლები. ძირითადად ჰონდა ფეხბურთის მოედანზე და პირველ ლიგაში სათამაშოდ გვეპატიჟება, კაპიტნის სამკლაურით.
როდესაც გამოაცხადა VTEC Turbo Honda Civic Type-R-ისთვის, იაპონურმა ბრენდმა მიიღო კრიტიკა ზოგიერთი თაყვანისმცემლისგან, რადგან ისინი არღვევდნენ ტრადიციას, რომელიც დალუქულია ბენზინის ორთქლით, რომელიც აფეთქდა სტრატოსფეროს ბრუნვის დროს. აქ წითელი ხაზი ჩნდება 7000 ბრ/წთ-ზე, 310 ცხენის ძალა კი ხელმისაწვდომია 6500 ბრ/წთ-ზე. ბრუნვის მომენტი სრულად არის ხელმისაწვდომი 2500 ბრ/წთ-ზე და არის 400 ნმ გონების დაკმაყოფილებისთვის.
ჭორები: Honda Civic Type-R კუპე შეიძლება იყოს ასეთი
ინტერიერში გადასვლისთანავე გვეუფლება განცდა, რომ რაღაც განსაკუთრებულის საჭესთან ვდგავართ, ექსკლუზიური სავარძლებით, საჭით და ყუთით. წითელი ზამშის ბაკეტები გარს შემოგვეხვევა და საჭესთან მცირე კორექტირება საკმარისია იმისათვის, რომ ის იდეალურად მორგებული იყოს განსაზღვრული დისკისთვის. ეს სპორტია, დადასტურებულია! მარჯვენა ფეხის გვერდით და პირდაპირ სათესლეზე არის 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 40 მმ-იანი დარტყმით (იგივე 2002 წლის NSX-R). საჭის მარცხენა მხარეს არის +R ღილაკი, ჩვენ მივდივართ.
მძღოლზე ორიენტირებული ინტერიერის გარდა, გარედან და დეტალებში, ყველაფერი დეტალურად არის გააზრებული, რომ ეჭვი არ ეპარება, რომ ეს Honda Civic Type-R სხვა მანქანაა, რომ აღარაფერი ვთქვათ გიგანტური უკანა ფრთაზე. გამონაბოლქვი ან გვერდითი კალთების ოთხი გამოსავალი. წითელი სარქვლის თავსახური და ალუმინის შემშვები კოლექტორი პირდაპირ მოდის WTCC ჩემპიონატის Honda Civics-დან.
ახალი 2.0 VTEC ტურბო ძრავი
ეს ძრავა არის Earth Dreams ტექნოლოგიების ახალი სერიის ნაწილი, ტურბო დამტენით, რომელიც ახლა აერთიანებს VTEC (ცვალებადი დრო და ლიფტის ელექტრონული კონტროლი) და VTC (ორმაგი – ცვლადი დროის კონტროლი) ტექნოლოგიას. პირველი არის ელექტრონული კონტროლის სისტემა სარქველების მართვისა და გახსნისთვის და მეორე არის ცვლადი განაწილების კონტროლის სისტემა, რომელიც საშუალებას იძლევა გაზარდოს ძრავის რეაქცია დაბალ ბრუნზე.
Honda Civic Type-R-მა მიიღო სპირალური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი (LSD), რაც შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესების შესაძლებლობას მოსახვევებში წევის დროს. მაგალითად, ამ დიფერენციალის არსებობას 3 წამი სჭირდება წრეზე Nürburgring-Nordschleife Circuit-ზე, სადაც Honda Civic Type-R განსაზღვრავს დროს დაახლოებით 7 წუთი და 50,53 წამი.
შექმნილია ეფექტურობის გათვალისწინებით
Honda Civic Type-R-ის შემუშავების დროს Honda-ს გუნდის მიერ ჩატარდა უამრავი ტესტი. მათ შორის იყო Honda Racing Development-ის ქარის გვირაბის ტესტი საკურაში, იაპონია, სადაც დაფუძნებულია Honda-ს ფორმულა 1-ის ძრავის განვითარების პროგრამა.
თითქმის ბრტყელი ქვედა ნაწილით, ავტომობილის ქვეშ ჰაერის გავლა მარტივია და ამ მახასიათებლის უკანა დიფუზერთან კომბინაციით, შესაძლებელია აეროდინამიკური მხარდაჭერის მაქსიმალურად ოპტიმიზაცია. Honda Civic Type-R გპირდებათ გზის გამყარებას.
წინა მხარეს ვხვდებით ბამპერს, რომელიც სპეციალურად არის შექმნილი მაღალი სიჩქარით სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად, რომელსაც შეუძლია შეამციროს ტურბულენტობა წინა ბორბლების გარშემო. მის უკან დგას სპოილერი, რომელიც მიზნად ისახავს აზრს, მაგრამ საკმარისია იმისთვის, რომ, Honda-ს ინჟინრების აზრით, არ შეუწყოს ხელი მაღალსიჩქარიანი წევის გაზრდას. ბორბლების თაღების უკანა კიდეებზე აშკარად ჩანს ჰაერის მიმღებები, რომლებიც შექმნილია მუხრუჭების გასაგრილებლად.
წინა LED-ები ახალი არ არის და მათ უკვე ვპოულობთ ჩვეულებრივ Honda Civic-ზე, რადგან ბორბლებს აცვია საბურავები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია Continental-ის მიერ ამ მოდელისთვის (235/35). ფერთა პალიტრაში ხუთი ფერია ხელმისაწვდომი: Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) და ტრადიციული თეთრი ჩემპიონატი (1000€).
დაფის ცენტრში არის i-MID, ინტელექტუალური მრავალინფორმაციული ეკრანი. ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ ბევრი ინფორმაცია: აჩქარების ინდიკატორი G და სამუხრუჭე წნევის მაჩვენებელი/აჩქარების პედლის პოზიციის ინდიკატორი, ტურბო დამტენის წნევის მაჩვენებელი, წყლის ტემპერატურის და ზეთის წნევის და ტემპერატურის მაჩვენებელი, წრე დროის მაჩვენებელი, ინდიკატორის აჩქარების დრო (0-100 კმ/ სთ ან 0-60 მ/სთ) და აჩქარების დროის მაჩვენებელი (0-100 მ ან 0-1/4 მილი).
აგრეთვე იხილე: ნუ ერევი Honda Civic Type R-ს გზაზე
ჩვენს ხედვაში არის ბრუნვის მრიცხველი, რომელსაც თან ახლავს ბრუნის ინდიკატორი ნათურები, რომლებიც ერთმანეთს ემთხვევა სხვადასხვა ფერებში, როგორც კონკურენციაში.
+R: ტექნოლოგია შესრულების სამსახურში
ახალი Honda Civic Type-R-ის შეჩერება ეფექტურობის მოკავშირეა. Honda-მ შეიმუშავა ახალი ოთხბორბლიანი ცვლადი დემპერის სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს მას დამოუკიდებლად აკონტროლოს თითოეული ბორბალი და მართოს ყველა ცვლილება, რომელიც გამოწვეულია აჩქარებით, შენელებით და მოხვევის სიჩქარით.
+R ღილაკზე დაჭერით, Honda Civic Type-R ხდება მანქანა, რომელსაც შეუძლია უფრო სწრაფი რეაგირება, გარდა ინსტრუმენტთა პანელზე ვიზუალური ცვლილებებისა, რომელიც გვახსენებს, რომ ჩვენ ვმართავთ მოდელს „წითელი სიმბოლოთი“.
ბრუნვის მიწოდება უფრო სწრაფი ხდება, საჭის კოეფიციენტი უფრო მოკლეა და დახმარება მცირდება. ადაპტური დემპერის სისტემის დახმარებით, +R რეჟიმში Honda Civic Type-R 30%-ით უფრო მკაცრია. ამ ჩართული რეჟიმით ქალაქში მგზავრობა გაბედულებისთვისაა, მერწმუნეთ. სტაბილურობის კონტროლი ნაკლებად ინტრუზიულია, რაც ხელს უწყობს მართვის გართობის გაზრდას.
გზაზე, Honda Civic Type-R თავს გრძნობს კონცენტრირებული ეფექტურობაზე, ძალიან სწრაფია და შეუძლია ადვილად გაუმკლავდეს ძალიან ტექნიკურ წრეს, როგორიცაა სლოვაკეთის რგოლი. მუხრუჭები დაუნდობელია და მაღალი სიჩქარით მოსახვევის უნარმა დადებითი შთაბეჭდილება მოახდინა. ახალი 2.0 VTEC Turbo ძრავა არის ძალიან პროგრესული და უნარიანი, გზაზე მისი მართვა მარტივია და ყოველთვის ხელმისაწვდომია. გამოცხადებული კომბინირებული მოხმარებაა 7,3 ლ/100 კმ.
არ უნდა გამოტოვოთ: თუ Honda Civic Type-R-ის დრო ნიურბურრგრინგზე გავიდა, Honda ააშენებს უფრო რადიკალურ ვერსიას
ახალი Honda Civic Type-R პორტუგალიის ბაზარზე სექტემბერში გამოვა, ფასი 39400 ევროდან იწყება. თუ თქვენ ეძებთ სრულ დამატებით ვერსიას კიდევ უფრო მეტი ვიზუალური შტრიხებით, შეგიძლიათ აირჩიოთ GT ვერსია (41,900 ევრო).
GT ვერსიაში ვხვდებით ინტეგრირებულ Garmin სანავიგაციო სისტემას, პრემიუმ ხმის სისტემას 320 ვტ, ავტომატურ კონდიციონერს და ინტერიერის წითელი განათებას. Honda ასევე გთავაზობთ მართვის მოწინავე დამხმარე სისტემებს: წინ შეჯახების გაფრთხილება, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, მაღალი სხივის მხარდაჭერის სისტემა, ბრმა წერტილების ინფორმაცია, გვერდითი მოძრაობის მონიტორი, სიგნალის ამოცნობის სისტემა ტრაფიკი.
მოდით დაველოდოთ ახალი Honda Civic Type-R-ის სრულ გამოცდას მეტი დასკვნების გამოსატანად, მანამდე კი დავრჩეთ ჩვენს პირველ შთაბეჭდილებებთან და სრულ გალერეასთან.
სურათები: Honda
აუცილებლად გამოგვყევით ინსტაგრამზე და ტვიტერზე
