რა მოხდება, თუ გეტყვით, რომ ჩინეთში Toyota, Honda, Fiat-Chrysler და Mitsubishi აპირებენ ზუსტად ერთი და იგივე მანქანის გაყიდვას და რომ არცერთ მათგანს არ შეუქმნია იგი? უცნაურია არა? კიდევ უკეთესი, თუ გეტყვით, რომ ქსელში ოთხი ბრენდიდან ერთ-ერთის სიმბოლოს ნაცვლად, ყოველთვის იქნება ჩინური ბრენდის GAC-ის სიმბოლო? დაბნეული? ჩვენ განვმარტავთ.
მიზეზი, რის გამოც ეს ოთხი ბრენდი გაყიდის ერთსა და იმავე მანქანას მასში ერთი ცვლილების გარეშე, საკმაოდ მარტივია: ახალი ჩინეთის დაბინძურების საწინააღმდეგო კანონები.
ახალი ჩინური სტანდარტების მიხედვით, დაწყებული 2019 წლის იანვრიდან, ბრენდებმა უნდა მიაღწიონ გარკვეულ ქულას ეგრეთ წოდებული ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის, რომლებიც დაკავშირებულია ნულოვანი ემისიის ან შემცირებული ემისიის მოდელების წარმოებასთან და მარკეტინგთან. თუ ისინი ვერ მიაღწევენ საჭირო ქულას, ბრენდები იძულებულნი იქნებიან იყიდონ კრედიტები, ან დაჯარიმდებიან.
ოთხი მიზნობრივი ბრენდიდან არცერთს არ სურს დაჯარიმება, მაგრამ რადგან არცერთს არ ეყოლება დროულად მზად მანქანა, მათ გადაწყვიტეს მიმართონ ცნობილ ერთობლივ საწარმოებს. საინტერესოა, რომ მათ ყველას აქვთ პარტნიორობა GAC-თან (Guangzhou Automobile Group).
იგივე მოდელი, სხვადასხვა ვარიანტები
GAC ბაზრობს Trumpchi სიმბოლოს ქვეშ, GS4, კროსოვერი, რომელიც ხელმისაწვდომია დანამატის ჰიბრიდულ (GS4 PHEV) და ელექტრო (GE3) ვარიანტში. ამ პარტნიორობის ყველაზე უცნაური ის არის, რომ Toyota-ს, FCA-ს, Honda-სა და Mitsubishi-ის მიერ გაყიდული ამ მოდელის ვერსიები წინა მხარეს შეინარჩუნებს GAC-ის ლოგოს, შესაბამისი ბრენდების იდენტიფიკაციით მხოლოდ უკანა მხარეს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
ეს არის სხვადასხვა ვარიანტების ხელმისაწვდომობა, რაც კროსვორს ასე მიმზიდველს ხდის სხვადასხვა ბრენდისთვის. ამრიგად, Automotive News Europe-ის თანახმად, Toyota მხოლოდ მოდელის 100% ელექტრო ვერსიის გაყიდვას გეგმავს. Mitsubishi შესთავაზებს ელექტრო ვერსიას და ასევე plug-in ჰიბრიდს, ხოლო Fiat-Chrysler და Honda მხოლოდ ჰიბრიდული ვერსიების გაყიდვას აპირებენ.
ეს, ფაქტობრივად, „დაკარგვის“ მანევრია, სანამ ბრენდის საკუთარი პროდუქცია არ აღწევს ბაზარზე. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ მათგანს უკვე აქვს ელექტრიფიცირებული მანქანები თავიანთ დიაპაზონში, ისინი არ იწარმოება ადგილობრივად. ეს ნიშნავს იმპორტის 25%-იან ტარიფს, რაც აუქმებს რეგულაციების შესასრულებლად საჭირო ნომრებით გაყიდვის შესაძლებლობას.