დროის საკითხი იყო. მას შემდეგ, რაც Opel Corsa-e Rally გახდა პირველი ელექტრო რალის მანქანა, ახლა Skoda Motorsport-ის ჯერი იყო Skoda Austria, Kreisel Electric და Baumschlager Rallye & Racing-თან ერთად, შეექმნათ ელექტრო რალის მანქანა Skoda Fabia Rally2 evo.
Ცნობილი როგორც Skoda RE-X1 Kreisel , ჯერ კიდევ პროტოტიპია, თუმცა, ის უკვე დამტკიცებულია ავსტრიის საავტომობილო ფედერაციის (ÖAMTC) მიერ. ამ მიზეზით, ეს პროტოტიპი მზად არის ავსტრიის რალის ჩემპიონატში რბოლისთვის.
ამ პროტოტიპის შესახებ Skoda Motorsport-ის დირექტორმა მიხალ ჰრაბანეკმა თქვა: ”ეს არის ტრადიციონალიზმისა და მომავალზე ორიენტირებული ტექნოლოგიის ამაღელვებელი კომბინაცია (...) მანქანა გთავაზობთ უახლესი თაობის Skoda Fabia Rally2 evo-ს კონფიგურაციის ყველა შესაძლებლობას, მაგრამ 100% ელექტრომექანიკით.” .
რთული ტრანსფორმაცია
რა თქმა უნდა, Fabia Rally2 evo-ს ელექტრორალის მანქანად გადაქცევა ადვილი საქმე არ იყო. მიუხედავად იმისა, რომ პროცესი დეტალურად არ არის ახსნილი (და არც იყო მოსალოდნელი, რომ ასე იქნებოდა, კონკურენციის პროტოტიპის შემთხვევაში), ჩეხურმა ბრენდმა გამოავლინა, რომ მას მნიშვნელოვანი ცვლილებები უნდა შეეტანა ძარაში და შასისში იონური ბატარეების დასაყენებლად. ლითიუმის.
52,5 კვტ/სთ სიმძლავრით ისინი უნდა დაყენებულიყო ყველაზე დაბალ პოზიციაზე, რათა ისარგებლოს სიმძიმის ცენტრით. მისი როლი არის კრეისელის ელექტროძრავის „გამოკვება“, რომელიც აწვდის 354 ცხენის ძალას და 600 ნმ. უბრალოდ წარმოდგენას რომ მოგცემთ, ეს მნიშვნელობები აღემატება 291 ცხენის ძალას და 425 ნმ-ს, რომელსაც გთავაზობთ 1.6 ლიტრიანი ტურბო, რომელიც აღჭურავს Fabia Rally2-ს. ევო კონკურსი!
ამ Skoda RE-X1 Kreisel-ს განახლებული საკიდარი აღჭურვილი იქნება ასევე 200 კვტ სიმძლავრის სპეციფიური დამტენი სადგური.