შტუტგარტის ბრენდი მოდის სიახლეებით პასიური უსაფრთხოების კუთხით: ახალი აირბაგი A-ს სვეტისთვის.
პატენტი Porsche-მ გასული წლის ბოლოს გასცა, მაგრამ მხოლოდ ახლა დაამტკიცა USPTO-მ (ამერიკის შეერთებული შტატების საპატენტო და სავაჭრო ნიშნების ოფისი). ეს არის ახალი აირბაგი, რომელიც დამონტაჟებულია A-ს სვეტზე, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათებზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პასიური უსაფრთხოების მექანიზმი, რომელიც განსაკუთრებით სასარგებლოა კონვერტირებად მოდელებში.ამ ტიპის ძარაზე სახურავის არარსებობამ შეიძლება კაბრიოლეტები ნაკლებად უსაფრთხო გახადოს გარკვეულ ავარიებში, რადგან სვეტები შეიძლება ზედმეტად დაიწიოს. გააქტიურებისას აირბაგი მთლიანად ფარავს A-ს სვეტებს და იცავს მგზავრებს შესაძლო ზემოქმედებისგან.
ვიდეო: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. შემდეგი "ნიურბურგრინგის მეფე"?
ეს მექანიზმი, რა თქმა უნდა, შეძლებს არა მხოლოდ Porsche-ის კაბრიოლეტების, არამედ დახურული ძარის აღჭურვას. ეს შეიძლება იყოს ეფექტური გადაწყვეტა ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი ტესტის დასაძლევად, როდესაც საქმე ეხება პასიურ უსაფრთხოებას: მცირე გადახურვას.
აშშ-ში საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS) მიერ პრაქტიკაში გამოყენებული, ის შედგება ფრონტალური შეჯახებისგან 64 კმ/სთ სიჩქარით, სადაც მანქანის წინა ნაწილის მხოლოდ 25% შედის კონტაქტში ბარიერთან. ეს არის მცირე ფართობი შეჯახების მთელი ენერგიის შთანთქმისთვის, რაც მოითხოვს დამატებით ძალისხმევას სტრუქტურულ დონეზე.
შედარებისთვის, რეგულარული ავარიის ტესტის დროს, როგორც EuroNCAP-ში, თავის 40% ხვდება ბარიერს, რაც ზრდის ავარიის ენერგიის გაფანტვას.
ამ უფრო მომთხოვნი ტიპის შეჯახებისას, მონეტის თავი მიდრეკილია სრიალდეს წინა აირბალიშის გასწვრივ, რაც ზრდის თავსა და A-ს სვეტს შორის ოკუპანტების დაზიანების რისკს ძალადობრივი კონტაქტის დროს.
ჯერ კიდევ გასარკვევია, მიაღწევს თუ არა (და როდის) ეს გამოსავალი წარმოების მოდელებს.