Subaru WRX STI-ის შესახებ დიდი მოლოდინის შემდეგ, დროა, სიღრმისეულად გავეცნოთ ახალ მოდელს.
ჩვენ უკვე გაჩვენეთ, რამდენიმე სურათი და ახალი WRX STI-ის სარეკლამო ვიდეოც კი, მაგრამ ჰაერში ჯერ კიდევ იყო ეჭვი, როგორი იქნებოდა ის სინამდვილეში.
ეს ეჭვები დასრულდა, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ახალი Subaru WRX STI იყო წარმოდგენილი დეტროიტის მოტორ შოუზე და სწორედ ამიტომ ჩვენ შემოგთავაზებთ ავტომობილების ინდუსტრიის ამ საკულტო მოდელის ყველა დეტალს და რომელიც კვლავ რჩება ერთ-ერთ რეზისტენტულ, მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტების მიუხედავად. .
არჩეული მამოძრავებელი პლატფორმა ახალი არ არის და ჩვენში უკვე კარგად არის ცნობილი. EJ25 ბლოკისთვის ხანგრძლივი სიცოცხლე, 4 ცილინდრიანი მოკრივე 2.5 ლიტრი მოცულობით, 305 ცხენის ძალა 6000 rpm-ზე და 393 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 4000 rpm-ზე, რაც ჩვენთან კიდევ ერთხელ გაგრძელდება WRX STI-ის ამ თაობაში.
რაც შეეხება დინამიკას, ჩვენ კვლავ გვაქვს ბრწყინვალე სრულამძრავიანი სისტემა "Symmetrical AWD" და Si-Drive სისტემა, რათა ვმართოთ Subaru WRX STI-ის მთელი რალის დნმ, ცენტრალური დიფერენციალური მანიპულირების გზით, " DCCD”.
Subaru-ს თანახმად, WRX STI-ში განსაკუთრებული ზრუნვა იქნა მიღებული სტრუქტურული სიმტკიცის გაზრდისა და დაკიდების გეომეტრიის ოპტიმიზაციისთვის, რათა საჭის კავშირი უფრო ზუსტი და სწრაფი იყოს. როგორც WRX-ის შემთხვევაში, Subaru WRX STI ასევე აღჭურვილია ბრუნვის ვექტორინგის ახალ „VDC“ სისტემაში, რომელიც ეხმარება მას რაც შეიძლება მეტი წევის ამოღებაში ნებისმიერი ბორბლიდან, რითაც ტოვებს დატვირთვას თითოეულ ღერძზე არსებული მექანიკური LSD-ებისთვის.
ამ ახალ Subaru WRX STI-ში დანერგილი ერთ-ერთი სიახლე არის ახალი 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მთლიანად შეცვლილია უფრო გამძლეობით და რომელსაც პირველად აქვს ახალი გადაცემათა კოლოფი, სპეციფიური დიზაინის კბილებით, ასე რომ, შესავალში ცვლილებები უფრო შესამჩნევია, რაც უზრუნველყოფს უფრო მეტ ჩართულობას ავტომობილის მართვაში.
რაც შეეხება პასიურ უსაფრთხოებას და უკვე ფიქრობს EURONCAP ტესტებზე, ახალ Subaru WRX STI-ს აქვს ახალი დარტყმის შთანთქმის მასალები ძრავის განყოფილებაში, ყველაფერი ისე, რომ მას შეუძლია მიიღოს კარგი ნიშნები ფეხით მოსიარულეებთან ზემოქმედებისას.
რაც შეეხება ექსტერიერის ესთეტიკურ დეტალებს, Subaru WRX STI-ს აქვს საკუთარი პიროვნება, ანუ უკანა მხარეს გვაქვს ბამპერი ინტეგრირებული ქვედა დიფუზორით და ორმაგი გამონაბოლქვი მილებით, რაც ხაზს უსვამს მის სპორტულ არსებობას. ახალი GT სტილის ფრთა, საბარგულის სახურავზე, ასევე უფრო დიდია, ვიდრე წინა მოდელი და აქვს უფრო გამოძერწილი ფორმა, რათა აეროდინამიკური მხარდაჭერა უფრო ეფექტური იყოს.
მითიური ფერის, WR Blue Mica-ს გარდა, რომელიც ძალიან გვახსენებს Rally Imprezas-ს, ჩვენ გვაქვს 2 ახალი ფერი Subaru WRX STI-სთვის: WR Blue Pearl და Crystal White Pearl.
დისკებისთვის სუბარუმ აირჩია 18 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც აღჭურვილი იყო 245/40 ზომის საბურავებით. WRX-ზე ჩვენ უკვე მივხვდით, რომ მოდელი გაიზარდა და Subaru WRX STI-ზე იგივე ხდება. ეს მოდელი უფრო სპორტული ვენით, არის 4.59 მ სიგრძე, 1.79 მ სიგანე და 1.47 მ სიმაღლე.
კიდევ ერთი ეტაპი, სადაც მეტი ინოვაცია მოხდა, იყო Impreza WRX STI-ის სპეციფიკური ინტერიერი, ტრადიციული კვადრატით წითელი ფონით, გარდა ტყავის სავარძლებისა და ალკანტარა ნაკერებით ასევე წითლად. nშიგნით, ცვლილებები ვრცელდება კონდიციონერის ღილაკების კიდეებზე, გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევლის საფარისა და ცენტრალურ კონსოლზე STI ლოგოს მეშვეობით, ყველა აპლიკაციებში ნახშირბადის ბოჭკოს იმიტაციით.
საჭე, რომელიც ასევე სპეციფიკურია ამ ვერსიისთვის, მთლიანად ტყავია და STI ლოგოს ბოლოში ჩასმით, საბოლოო შეხება მიდის პედლებზე და ისვენებს პერფორირებულ ალუმინში.
ოფიციალური შესრულება ჯერ არ გამოსულა Subaru WRX STI-სთვის, მაგრამ წინა თაობასთან შედარებით მნიშვნელობებში დიდი განსხვავებები მოსალოდნელი არ არის, თუმცა, ეს Subaru WRX STI ბევრად უფრო შეუძლია მოსახვევებში და, შესაბამისად, G-ძალა წარმოიქმნება მოსახვევები ამ ახალ Subaru WRX STI-ზე უკეთესი იქნება.
