სიახლე, რომელიც Autocar-მა გაავრცელა, ამ გადაწყვეტილების მთავარ მიზეზად ასახელებს მომხმარებლების დაკარგვას D სეგმენტში, რამაც გამოიწვია, მაგალითად, რომ 2017 წელს Toyota-მ ევროპაში მხოლოდ 25,319 Toyota Avensis-ის ერთეული მიიტანა. ანუ 28%-ით ნაკლები 2016 წელთან შედარებით და ძალიან შორს არის 183288 ერთეულისგან, რომელიც გენერალისტებს შორის სეგმენტის ლიდერმა Volkswagen-მა Passat-ით მიაწოდა.
გარდა ამისა, მეორე ადგილზე საუკეთესო გაყიდვებს შორის, ფოლკსვაგენის ჯგუფის კიდევ ერთი ბრენდი, Skoda, მოდის, სულ 81,410 Superb მიწოდებით.
„ჩვენ ვაკვირდებოდით D-სეგმენტს და სიმართლე ის არის, რომ ის არა მხოლოდ კლებულობდა, არამედ განიცდიდა მაღალი ფასდაკლებით“, - თქვა ბრიტანულმა ჟურნალმა, Toyota Europe-ის წყარომ.
დაიმახსოვრე, რომ ამ უახლეს ამბებამდეც კი, უკვე გავრცელდა ჭორები, რომ Avensis-ის მომავალი "განხილვის პროცესში" იქნებოდა. თავად Toyota Europe-ის პრეზიდენტმა იოჰან ვან ზილმა ცოტა ხნის წინ აღიარა და ასევე Autocar-თან, რომ მწარმოებელს ჯერ არ მიუღია გადაწყვეტილება მოდელის შესაძლო მემკვიდრეზე.
პატარა ჰეჩბეკი Avensis-ის წარმატებისთვის?
იმავდროულად, Motor1 ასევე მიიწევს წინ, დაუდგენელი წყაროების საფუძველზე, რომ იაპონური ბრენდი შესაძლოა განიხილოს Avensis-ის ნაცვლად პატარა სალონის გაშვება, რომელიც წარმოებულია Auris-ის უახლესი თაობიდან.
2009 წელს გამოშვებული ამჟამინდელი თაობის Toyota Avensis-მა განახლდა 2015 წელს. თუმცა გაყიდვების ვარდნა გაცილებით ადრე დაიწყო, თუნდაც 2004 წელს, წელს, როდესაც Toyota-მ მოახერხა 142,535 მოდელის გაყიდვა.