გასული წლის აგვისტოდან გერმანული ბრენდი გადახდისუუნარობის პროცესს ებრძვის.
მისი ობიექტების გაფართოებასა და იმდროინდელ ეკონომიკურ კრახს შორის სამწუხარო დამთხვევის შემდეგ, 2009 წლიდან ვისმანი იბრძოდა გადარჩენისთვის. თითქმის 30 წლის შემდეგ, ორი ძმის მიერ დაარსებულმა კომპანიამ ვერ იპოვა ვერც ერთი სუბიექტი, რომელსაც სურს გადაიხადოს თავისი დიდი დავალიანება მომწოდებლების წინაშე.
სავარაუდოდ, ქარხანამ, რომელშიც 125 ადამიანი იყო დასაქმებული, 31 მარტს დახურა საწარმოო ხაზი, ტექნიკური მომსახურება და საინჟინრო განყოფილება. Wiesmann-ში დარჩა მხოლოდ 6 თანამშრომელი, რომლებსაც ამ წლის ბოლოს ასევე მოუწევთ ახალი სამსახურის ძებნა. .
Wiesmann-მა დაიწყო სპორტული მანქანების მყარი სახურავის და სხვა აქსესუარების წარმოებით. მოგვიანებით მან დაიწყო საკუთარი მანქანების წარმოება, ყოველთვის მჭიდრო პარტნიორობით BMW-ს M განყოფილებასთან, რომელიც ამარაგებდა ძრავებს, გადაცემათა კოლოფებს და ტრანსმისიებს. Wiesmann-ის მიერ წარმოებული ყველაზე ძლიერი მოდელი იყო GT MF5, რომელიც 4.4 ლიტრიანი ბი-ტურბო V8 ძრავის გამოყენებით, რომელიც ასევე გვხვდება BMW X6 M-სა და X5 M-ში, შეუძლია მიაღწიოს 310 კმ/სთ-ს და აჩქარდეს 0-100 კმ/სთ. სთ 3.9 წამში.
დაახლოებით 1700 ავტომობილით წარმოებული, Wiesmann, კომპანია, რომელმაც 350 საათზე მეტი ინვესტიცია მოახდინა თითოეული მანქანის ხელოსნურ წარმოებაში, მიაღწია გზის ბოლოს.