ლოს ანჯელესის საავტომობილო შოუდან რამდენიმე დღეში Porsche წარმოგიდგენთ Cayenne-ზე მომუშავე განახლებებს.
ახალი Porsche Cayenne-ში შექმნილი დიდი განსხვავებები დაუყოვნებლივ იწყება ახალი ესთეტიკით. ცვლილებები იყო პუნქტუალური, მაგრამ გარკვეული, გერმანული SUV ახლა უფრო დაბალანსებული და სასიამოვნოა, აღნიშნავს გარკვეულ მიდგომას მისი უმცროსი ძმის, Macan-ის მიმართ.
დიდი ცვლილებები მოდის მექანიკურ დონეზე, ახალი და ფართო სპექტრის სიმძლავრეების შეთავაზებით, რომელსაც ყველა ემსახურება Tiptronic S 8-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. Porsche Cayenne-ის საბაზისო ვერსია ასოცირდება 3.6 ლიტრიანი V6 ბლოკთან 300 ცხენის ძალით და 400 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით, რომელსაც შეუძლია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 7.7 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ. ეს ვერსია აცხადებს საშუალო მოხმარებას 9.2ლ/100კმ.
S ვერსიაში კვლავ ჩნდება 3.6 ლიტრიანი V6 ბლოკი, რომელსაც ახლა ორი ტურბო დამტენი ეხმარება, აზრდის სიმძლავრეს 420 ცხენის ძალას და 550 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს, შესრულება 5.5 წამში 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და 259 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით. დეკლარირებული საშუალო მოხმარება 9.8ლ/100კმ.
სპორტული Cayenne S-ის შემოთავაზების გარდა, Porsche ასევე განიხილავს უახლეს Cayenne S E-Hybrid-ს, რომელიც აღჭურვილია 333 ცხენის ძალის 3.0 ლიტრიანი V6 ბლოკით, რომელსაც მხარს უჭერს 95 ცხენის ძალა ელექტროძრავა. ორი ძრავის კომბინირებული სიმძლავრეა 416 ცხ.ძ. და 590 ნმ ბრუნვის მომენტი – რადგან ელექტროძრავა არასოდეს აწვდის სრულ სიმძლავრეს სითბურ ძრავასთან ერთად.
Cayenne S E-Hybrid-ს შეუძლია აჩქარდეს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 5.9 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 249 კმ/სთ. მაგრამ ყველაზე კარგი მოხმარებაა, რომელიც შეიძლება მონაცვლეობით შეიცვალოს 8.2ლ/100კმ-ს შორის, რომელიც ცირკულირებს მხოლოდ სითბოს ძრავით და რეკორდულ 3.4ლ/100კმ ელექტროძრავის დახმარებით, როცა 9.4კვტ/სთ ბატარეებს აქვთ ენერგია. მაგრამ Cayenne S E-Hybrid-ის შთამბეჭდავი შესაძლებლობები აქ არ მთავრდება, წმინდა ელექტრო მოძრაობით Cayenne S E-Hybrid-ს შეუძლია მიაღწიოს 125 კმ/სთ-ს მაქსიმალური დაფარვით 36 კმ.
მაგრამ ვერსია, რომელიც ყველაზე დიდ ვნებებს აღძრავს, არის Cayenne GTS, ნაკლებად შეეფერება დეგრადირებულ მარშრუტებს და უფრო მეტად ორიენტირებულია გზებზე კარგი ტროტუარებით ძლიერი და სახალისო გზით. ღერძების შესაქმნელად პორშემ კვლავ აირჩია ბლოკი 3.6 L V6 Twin Turbo, მაგრამ ამჯერად 441 ცხენის ძალა და 600 Nm მაქსიმალური ბრუნვის ძალა.
ამ შემცირებული 24 მმ „მონსტრის“ და PASM საკიდარი სპეციფიური რეგულირებით კატაპულსებს გერმანულ მოდელს მაქსიმალურ სიჩქარეზე 262 კმ/სთ და სჭირდება მხოლოდ 5.2 წმ 0-დან 100 კმ/სთ-მდე. რეკლამირებული მოხმარება (ამ მოდელში არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი...) არის 10ლ/100კმ.
მათთვის, ვინც ყველაფერზე მეტად აფასებს სწორხაზოვან შესრულებას, კვების ჯაჭვის ზედა ნაწილში ვხვდებით Cayenne Turbo-ს, რომელიც აღჭურვილია 4.8L V8 Twin Turbo ბლოკით 520 ცხენის ძალით და 750Nm ბრუნვით, ის ახერხებს ამ "გიგანტის" კატაპულტირებას. თითქმის ორნახევარი ტონა 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4.5 წამში მიაღწია 279 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს. საშუალო მოხმარება, ბრენდის მიხედვით, არის დაახლოებით 11.2ლ/100კმ. რა თქმა უნდა კი…
Diesel-ის შეთავაზება Cayenne-ზე შემოიფარგლება მხოლოდ 2 ვერსიით, დაშვების ვერსიით და Diesel S-ით. 3.0 V6 ბლოკი აწვდის 262 ცხენის ძალას და 580 ნიუტონმეტრს წვდომის ვერსიაში, ხოლო Diesel S-ზე, რომელიც აღჭურვილია 4.2 ლიტრიანი V8 ბლოკით, სიმძლავრე. იზრდება 385 ცხ.ძ-მდე და 780 ნმ ბრუნვის მომენტი. პირველი აღწევს მნიშვნელობებს 7.3 წმ-ს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და 221 კმ/სთ-მდე, S Diesel აგროვებს 1.9 წამს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 252 კმ/სთ.
უნდა აღინიშნოს, რომ Sport Chrono-ს პაკეტები Cayenne S-ისთვის და GTS-ისთვის 0.1 წამით აჩქარებს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე, კაიენის კიდევ ერთი ინოვაცია 2015 წლისთვის არის კარების ავტომატური დახურვის სისტემა, ღილაკი უკანა ნაწილის დასაწევად და გასაადვილებლად. დატვირთვის გეგმა და LED განათება PDLS და PDLS Plus სისტემებით, რომელსაც შეუძლია განათების მართვა სრულად ავტომატური და ადაპტური გზით.
