ტრანსფორმაცია იწყება 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომლითაც ასევე შემოთავაზებულია Volkswagen T-Roc და რომელიც ABT-ის ჩარევის შემდეგ, იწყებს 228 ცხენის ძალას და 360 ნმ ბრუნვის მომენტს . ანუ 38 ცხენის ძალით და 40 ნმ-ით მეტი ვიდრე ოფიციალურ ვერსიაში.
ღირებულებები შორს არის მოკრძალებული და ეს ნამდვილად დაეხმარება სარგებელს, თუმცა ABT-მ არ გამოაცხადა რა მოგება აქვს T-Roc 2.0 TSI სერიებთან შედარებით. სერიული ვერსია ასოცირდება 7 სიჩქარიან DSG ავტომატურ ტრანსმისიასთან და 4Motion სრულამძრავ სისტემასთან. მას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება მხოლოდ 7.2 წამში აქვს, ხოლო რეკლამირებული მაქსიმალური სიჩქარე 216 კმ/სთ.
შესწორებული შეჩერებები, მაგრამ აეროდინამიკური ნაკრების გარეშე
ამ კომპონენტებთან ერთად, ცვლილებებია საკიდებშიც, რაც ამცირებს ამ Volkswagen-ის მიწის სიმაღლეს 40 მმ-ით, რაც უზრუნველყოფს, ამავე დროს, "ბევრად დინამიურ" ქცევას, თავად ABT-ის თქმით.
დაბოლოს, და იმის საპირისპიროდ, რაც ხშირად ხდება, გერმანელმა მწარმოებელმა ამჯობინა, T-Roc-ის შემთხვევაში, ყველაფერი მარტივი ყოფილიყო და არ ჩართოთ ნებისმიერი აეროდინამიკური ნაკრები. შემოიფარგლება ბორბლების კუთხით ფართო არჩევანის შეთავაზებით, ზომით 18-დან 20 ინჩამდე და სხვადასხვა ტიპის დასრულებებით.
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
ფასების ინფორმაცია ამ ნაკრებისთვის მხოლოდ ABT-დან.
