მსოფლიოში ყველაზე იაფი ავტომობილი, Tata Nano, გახდა საკუთარი თამაშის მსხვერპლი, რომელიც მომხმარებლებმა ძალიან იაფად და გამარტივებულად მიიჩნიეს.
Tata Nano არის ერთ-ერთი ყველაზე საკამათო წარმოების მოდელი. 2008 წელი იყო ტატა ნანოს პრეზენტაცია. მსოფლიო ეკონომიკური და ნავთობის კრიზისის შუაგულში იყო. ბარელი ნავთობის ფასმა 100 დოლარის ფსიქოლოგიურ ბარიერს გადალახა და ბარელზე 150 დოლარსაც კი გადააჭარბა, რაც აქამდე წარმოუდგენელი იყო მსოფლიო მშვიდობის სცენარში.
ამ აჟიოტაჟის დროს, Tata Industries-მა გამოაცხადა Tata Nano, მანქანა, რომელიც დაჰპირდა მილიონობით ინდიელს ოთხ ბორბალზე დაყენებას. განვითარებულ ქვეყნებში განგაში გაისმა. როგორი იქნებოდა ნავთობის ფასი, მილიონობით ინდოელმა მოულოდნელად რომ დაიწყო მართვა? მანქანა 2500 დოლარზე დაბალი ფასით.
კრიტიკა ყველა მხრიდან მოვიდა. ეკოლოგებისგან, რადგან მანქანა ზედმეტად დამაბინძურებელი იყო, საერთაშორისო ინსტიტუტებისგან, რადგან ის უსაფრთხო იყო, მწარმოებლებისგან, რადგან ეს იყო არაკეთილსინდისიერი კონკურენცია. ყოველ შემთხვევაში, პატარა ნანოსთვის ქვა ყოველთვის ხელსაყრელი იყო ყველასათვის. მაგრამ მიუხედავად ამ შეფასებებისა, ვინ იყო ბოლო სიტყვა მომხმარებლები. და მანქანა, რომელიც ჰპირდებოდა მილიონობით ოჯახის ალტერნატივას სკუტერებისა და მოტოციკლეტებისთვის, არასოდეს გაჩნდა.
ეს იყო არავის ქვეყანაში: ყველაზე ღარიბი მას არ უყურებს როგორც ნამდვილ მანქანას და უფრო შეძლებულები არ ხედავენ მას როგორც "ნორმალური" მანქანების ალტერნატივად.
ხუთ წელიწადში ტატამ გაყიდა მხოლოდ 230,000 ერთეული, როდესაც ქარხანა წელიწადში 250,000 ერთეულის აშენებას ითვალისწინებდა. Tata-ს ხელმძღვანელობამ უკვე გააცნობიერა, რომ პროდუქტის პოზიციონირება და მარკეტინგი წარუმატებელი აღმოჩნდა. და ამის გამო შემდეგი თათა იქნება ცოტა უფრო ძვირი და ცოტა უფრო მდიდრული. საკმარისია სერიოზულად აღქმა. საქმე იმის თქმის, რომ „იაფი ძვირია“!
ტექსტი: Guilherme Ferreira da Costa