ახალი Renault Scénic XMOD ბაზარზე გამოვიდა, რომლის მიზანი იყო ოჯახების გადაყვანა საცხოვრებელი ქალაქიდან მშვიდ სოფლად, კომფორტსა და უსაფრთხოებაში. მაგრამ ის, რაც განასხვავებს ამ Scénic XMOD-ს დანარჩენი ასორტიმენტისგან, არის მისი მახასიათებლები.
მაგრამ სანამ აქ წერას დავიწყებ, ნება მომეცით გითხრათ, რომ ეს არ არის ნორმალური Renault Scénic, მაგრამ არ მოგატყუოთ შემოკლებით XMOD, რადგან ეს არ არის "Paris-Dakar"-ის სინონიმი.
მტკიცე, თანამედროვე და რადიკალური დიზაინით, Renault Scénic XMOD არის ნამდვილი კონკურენტი მოდელებისთვის, როგორიცაა Peugeot 3008 და Mitsubishi ASX.
ჩვენ ავიღეთ გზა, რათა გამოვცადოთ მისი სათნოება და თუნდაც მისი მცირე ნაკლოვანებების ამოხსნა. გამოცდაში მყოფი Renault Scénic XMOD აღჭურვილია 1.5 dCi 110 ცხენის ძალის ძრავით, Common Rail ტექნოლოგიით და ტურბო დამტენით, რომელსაც შეუძლია 260 ნმ-ის მიწოდება 1750 ბრ/წთ.
შეიძლება არც კი ჩანდეს ბევრი, მაგრამ გაოცება დადებითი მხარეა. Renault Scénic XMOD არის მოქნილი და კარგად რეაგირებს ამაჩქარებელზე, თუმცა მას მოუწევს ძრავის დაპატარავება და ოდნავ აწევა, თუკი რაიმე იოლად უნდა გადალახოს გასწრება. ეს ძრავა მაინც მართავს საშუალოდ 4.1 ლიტრს 100 კმ-ზე. თუმცა, კრუიზ კონტროლის სისტემის გამოყენებისას ჩვენ შევძელით საშუალოდ 3,4 ლ/100 კმ, მაგრამ თუ პირდაპირი მნიშვნელობით გინდათ სწრაფად იარო, დაითვალეთ საშუალოდ დაახლოებით 5 ლიტრი.
რაც შეეხება გორვას, ეს არის მანქანა, სადაც „არაფერი მიდის“, დრამატული და უპრობლემოდ, საკიდარი ძალიან კომპეტენტურია ყველაზე უსწორმასწორო ადგილზეც კი, შთანთქავს ნებისმიერ ხვრელებს სვეტის გადაადგილების გარეშე.
ინტერიერი ძალიან ფართო და მოწესრიგებულია, სავსეა „ხვრელებით“, სადაც შეგიძლია დამალო ყველაფერი, რასაც ბორტზე ატარებ, მას ხალიჩების ქვეშ ერთგვარი სეიფიც კი აქვს დამალული. მაგრამ ეს საიდუმლოა... შშშშ!
Renault Scénic XMOD-ის ბარგის განყოფილებას აქვს 470 ლიტრი ტევადობა, რომელიც შეიძლება გაფართოვდეს, სავარძლების დაკეცილი შესანიშნავ 1870 ლიტრამდე. ავთენტური სამეჯლისო დარბაზი. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ პანორამული სახურავიც კი, 860 ევროს მოკრძალებულ ფასად.
მას ასევე აქვს Renault-ის R-Link სისტემა, ინოვაციური ინტეგრირებული მულტიმედიური სენსორული ეკრანი, რომელიც ქმნის კავშირს მანქანასა და გარე სამყაროს შორის. ნავიგაციის სისტემით, რადიოთი, Bluetooth კავშირით მობილური ტელეფონებისთვის და USB/AUX კავშირებით გარე მოწყობილობებისთვის, Renault Scénic XMOD-ს არ აკლია „გაჯეტები“.
სისტემა ძალიან კომპეტენტურია და აქვს ერთ-ერთი საუკეთესო ხმოვანი ბრძანება, რომელიც ჩვენ ოდესმე გამოგვიყენებია. Renault Scénic XMOD-ში მათ ასევე აქვთ R-Link Store პროგრამა, რომელიც საშუალებას აძლევს 3 უფასო თვის განმავლობაში გამოიყენოს სხვადასხვა აპლიკაციები, როგორიცაა ამინდი, Twitter, წვდომა ელფოსტაზე ან ნახოს უახლოესი სადგურების საწვავის ფასი. ამ გაჯეტებს შორის არის Bose აუდიო სისტემაც, აქ როგორც ვარიანტი.
ტყავის და ქსოვილის სავარძლები კომფორტულია და უზრუნველყოფს წელის გარკვეულ საყრდენს, რაც ახერხებს მოგზაურობას ზურგის ტკივილის გარეშე. უკანა სავარძლები ინდივიდუალურია და ადვილად იტევს 3 ადამიანს, დარტყმის ან დარტყმის გარეშე, რაც უზრუნველყოფს აუცილებელ კომფორტს გრძელი მოგზაურობისთვის. ხმის იზოლაციის თვალსაზრისით, Renault Scénic XMOD-ს არ აქვს ცირკულაცია მაღალი სიჩქარით და არათანაბარ ადგილზე, მხოლოდ საბურავების ხახუნის გამო, ხმაური, რომელიც გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეიძლება გამაღიზიანებელი გახდეს, როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში.
კომფორტული მართვის პოზიციის პოვნა ძალიან მარტივია, თუმცა მათ, ვისაც ქვედა პოზიცია მოსწონს, გაუჭირდება საწვავის დონის დანახვა, მაგრამ ეს არც არის დიდი პრობლემა, რადგან 60 ლიტრიანი ავზით მათ შეუძლიათ თითქმის 1200 კმ გაიარონ Renault Scénic-ით. XMOD.
მაგრამ დროა ვისაუბროთ აკრონიმზე XMOD, ამ აკრონიმზე, რომელიც აქცევს ოჯახის MPV-ს ავთენტურ კროსოვერად. იქნება ასფალტი, მიწა თუ ქვიშა, ეს არის სცენური, რომლის იმედიც შეგიძლიათ. ოღონდ ნუ წაიყვან დიუნებზე, გთხოვ!
მათ შეუძლიათ დაეყრდნონ Grip Control სისტემას, რომელიც მათ საშუალებას აძლევს შეუტიონ ურთულეს რელიეფს, სადაც ზოგჯერ მხოლოდ 4X4 მანქანების გავლა შეუძლია. ამ Renault Scénic XMOD-ში ქვიშაზე, ჭუჭყსა და თოვლზეც კი შესამჩნევად ძლიერდება.
Grip Control სისტემა, ანუ წევის კონტროლი, გააქტიურებულია ხელით ცენტრალურ კონსოლში განთავსებული წრიული ბრძანების საშუალებით და იყოფა 3 რეჟიმად.
გზაზე რეჟიმი (ნორმალური გამოყენება, ყოველთვის ავტომატურად გააქტიურებულია 40 კმ/სთ-დან), გამავლობის რეჟიმი (ოპტიმიზებს მუხრუჭების და ძრავის ბრუნვის კონტროლს, დაჭერის პირობებიდან გამომდინარე) და ექსპერტი რეჟიმი (მართავს სამუხრუჭე სისტემას, ტოვებს მძღოლს სრულად ძრავის ბრუნვის კონტროლის კონტროლი).
ვთქვათ, რომ ეს სისტემა მნიშვნელოვნად ამარტივებს მათ ცხოვრებას, ვინც მიდის ბილიკებზე რთული მოჭიდების სიტუაციებით, და კიდევ ერთხელ ხაზს ვუსვამ, ნუ გაბედავთ დიუნებზე, რადგან, ვთქვათ, ჩვენი გამოცდის დროს სერიოზულად ვიფიქრეთ ტრაქტორის გამოძახებაზე. მდინარის სანაპიროდან.
მაგრამ კიდევ ერთხელ, ბრწყინვალე Grip Control-ის წყალობით, არცერთი არ იყო საჭირო, ცოტა მეტმა ბრუნმა და წევამ გზა დაუთმო პრობლემას.
მაგისტრალებს, მეორეხარისხოვან გზებს, ხრეშის გზებს, სანაპიროებს, ბილიკებსა და თხის ბილიკებს შორის, ჩვენ გავაკეთეთ დაახლოებით 900 კმ. ახალი Renault Scénic XMOD-ის ამ ინტენსიურმა გამოცდამ მიგვიყვანა მხოლოდ ერთ დასკვნამდე: ეს არის ფურგონი ოჯახებისთვის, რომლებსაც უყვართ თავგადასავალი.
საბაზისო ბენზინის ვერსიის 1.2 TCe 115 ცხენის ძალის მქონე 24,650 ევროდან, ხოლო 130 ცხენის ძალის 26,950 ევროდან. დიაპაზონში ხელმისაწვდომია აღჭურვილობის 3 დონე, Expression, Sport და Bose. 1.5 dCi დიზელის ვერსიებში, ფასები იწყება 27,650 ევროდან Expression ვერსიისთვის მექანიკური ტრანსმისიით და 32,900 ევრომდე აღწევს Bose ვერსიისთვის ავტომატური ტრანსმისიით. ასევე ხელმისაწვდომია 1.6 dCi ძრავა 130 ცხ.ძ. ფასით 31650 ევროდან.
შემოწმებული ვერსია იყო Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hp, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ფასი 31520 ევრო. ამ საბოლოო ღირებულებაში მონაწილეები არიან ვარიანტები: მეტალის საღებავი (430 €), ავტომატური კონდიცირების პაკეტი (390 €), უსაფრთხოების პაკეტი პარკირების სენსორებით და უკანა კამერით (590 €). საბაზისო ვერსია იწყება 29550 ევროდან.
| MOTOR | 4 ცილინდრი |
| ცილინდრაჟი | 1461 სს |
| სტრიმინგი | მანუელი, 6 ველ. |
| წევა | წინ |
| წონა | 1457 კგ |
| ᲫᲐᲚᲐ | 110 ცხ/4000 ბრ/წთ |
| ორობითი | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 კმ/სთ | 12,5 წმ. |
| სიჩქარე მაქსიმუმი | 180 კმ/სთ |
| მოხმარება | 4.1 ლ/100კმ |
| PRICE | €31,520 (გამოკვლეული ვერსია) |