რენომ ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ გამოუშვებს Renault Mégane RS RB7-ის მემკვიდრეს. ჩვენ არ შეგვეძლო არ დავემშვიდობეთ RB7-ს და ამის საუკეთესო საშუალება იყო მათ ჯოხებზე ჯდომა.
სამგზის F1 მსოფლიო ჩემპიონი (2010/2011/2012) და სამი მსოფლიო კონსტრუქტორის ტიტულის მფლობელი მარკ ვებერისა და სებასტიან ფეტელის დიდების შემდეგ, ეს უკანასკნელი ყველაზე ახალგაზრდა სამგზის F1 ჩემპიონი (2010, 2011 და 2012). საუკეთესო გზა 2011 წლის გამარჯვების აღსანიშნავად? გამოუშვით Renault Mégane RS RB7 2012 წელს და დიდი სიფრთხილითა და სიყვარულით მიეცით მას ტაურინის კარგი დოზა და გახადეთ ის ყველაზე სწრაფ წინა ამძრავ მანქანად ნიურბურგრინგზე. ეს არის Renault Mégane RS RB7 ამბავი და ჩემი ტექსტი შეიძლება აქ დასრულდეს. მაგრამ არა, მე მიგიყვანთ ოფიციალურ გამოსამშვიდობებლად Renault Mégane RS RB7-სთვის, რადგან აქ Razão Automóvel-ში ჩვენ მოვამზადეთ დიდების ბოლო დღე, ხარების ბრძოლის დღე!თავაზიანობა
შავი, ყვითელი შიგთავსით, ბრემბოს სამუხრუჭე ფეხსაცმელი 17 დიუმიანი შავი რგოლების უკან, წითელი მორთვით, სახურავზე მოჭრილი ვინილი და კარებზე Red Bull Racing „Formula One Team“ სტიკერი. Renault Mégane RS RB7 არის ექსტრავაგანტული, თვალისმომჭრელი და რაც გინდათ დაარქვით, ის არ იღებს ცუდს. იქ მე და ის მარტო ვიდექით მიწისქვეშა ავტოსადგომზე. მის გვერდით ღია ცისფერი Renault Fluence Z.E ისვენებდა, დენში ჩართული. გამეცინა, უპრეცედენტო სცენარი იყო! „ვინმეს, ვისაც შეუძლია ფლუენსს თვალის დახუჭვა, რადგან არენაზე გავდივარ!“ გავიფიქრე.
გულშემატკივარი არ მყავდა დასაკრავი, მაგრამ ბავშვურმა სულისკვეთებამ გამოიწვია წვეულება ათასობით ადამიანისთვის. დღესასწაულების დასაწყებად ბაკეტებზე "RECARO" საკმარისი იყო. ტყავზე, ეს ბარაბანი ბუნებრივად სრულყოფილია. მათთვის, ვინც მანქანაში "სურვილისამებრ" ხტუნვას არის მიჩვეული, ამდენ ობიექტზე ნუ ითვლით, აქ შესვლა სქელი წვერის მქონე მამაკაცებისთვისაა.
შიგნით გვაქვს კლასიკური ინტერიერი და დროის ნიშნების ძირითადი გამოვლინების გარეშე, ანუ ყველგან ღილაკები. ეს მარტივია - მას აქვს მონოქრომული ეკრანი (ჩვენ იქ ვიქნებით), სიჩქარის საზომი, რომელიც აღნიშნავს სიჩქარეებს, რომლებსაც არასდროს მივაღწიე, ნახევარი ათეული ღილაკი მათთვის, ვისაც სურს ჩართოს რადიოს, გაგრილდეს კონდიციონერით ან თუნდაც დაწყვილდეს. მათი მობილური ტელეფონი. ინტერიერს არ გააჩნია "CHEGUEI" ნიშანი, რომელიც არსებობს გარედან. შიგნით არის მანქანა, რომელიც უნდა მართავდეს მძღოლზე. კარგი, შესაძლოა ყვითელი ქამრები ამართლებენ გარედან... მაგრამ წინ.
სახელური ცხენი
ჩემი ბავშვური ეგოსადმი თავდაპირველი თავაზიანობის შემდეგ წავედი უპრეცედენტო ბრძოლაში, რომელშიც ერთდროულად დავიწყე 250 ცხენის ჯირითი. აქ, Razão Automóvel-ში, ჩვენ ყველას გვაქვს განსაკუთრებული უნარები - მაგალითად, Guilherme Costa ახერხებს დატოვოს თავისი მანქანა გახსნილი ლისაბონის ცენტრში და, შესაბამისად, აიძულოს პოლიციას გადაიტანოს მოძრაობა Alameda das Linhas de Torres-ში. წინ იყო შერეული მარშრუტი RA Newsroom-ისკენ და იქიდან გავემგზავრებოდით განსაკუთრებული მიმართულებით. ეს იქნებოდა რენოს ძველი დიდების დაბრუნება, ციკლიდან.
ქალაქში, Renault Mégane RS RB7-ს აქვს ცივილიზებული ქცევა, შესაძლებელია მიმოქცევა "ნორმალურად" და უეცარი გაშვების გარეშე. კომფორტი მისაღებია, მოხმარება კი მაღალი, მაგრამ არასოდეს აკრძალულია, ვთქვათ, რომ ეს უკანასკნელი ვაჟკაცური სპორტის ღირსია. Start&Stop სისტემა იწვევს ყრუ სიჩუმეს, როდესაც ის მოქმედებაში შედის, ჩვენ ვმოძრაობთ "ნორმალური" რეჟიმში, ძრავით 250 ცხენის ძალა და 340 ნმ ბრუნვის მომენტი.
სპორტული რეჟიმი აქტიურდება, როდესაც ჩვენ ვაჭერთ სტაბილურობის კონტროლის ღილაკს, ეს არის ის მომენტი, როდესაც გარდა იმისა, რომ წევის და სტაბილურობის კონტროლი ნაკლებია ან არ არის ინტრუზიული, ჩვენ მაინც ვიღებთ ჯილდოს მისი გამორთვის სურვილის დიდებული და ვაჟკაცური ჟესტისთვის – 20 მეტი ნმ ბრუნვის მომენტი (360 ნმ) და 15 ცხ.ძ. ეს არის ტაურინი მოქმედებაში, Red Bull-ის კარგი დოზა მხეცის გასაღვიძებლად. თუ დავფიქრდებით, Renault Mégane RS RB7 გვეუბნება: „ოჰ, შეიარაღებული ხარ როგორც პილოტი? მაშინ მომიჭირე“.
სპორტის რეჟიმის ჩართულით, ქალაქში გადაადგილება პრაქტიკულად შეუძლებელია. ამაჩქარებლის პედლები საგრძნობლად ზრდის მის რეაქციას ჩვენი ფეხის სიმძიმეზე და მთელი მანქანა ხდება ვანდალი - ძრავა ახლა უფრო ხმაურს გამოსცემს, ვიდრე ოდესმე და უბრალოდ, ისეთი შეგრძნება მაქვს, თითქოს ის მოვიპარე!
სახელური
გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რაც გავეცანით Renault Mégane RS RB7-ს და მის ოცნებებს, გავემგზავრეთ ჩვენი ლამაზი ფოტოების, Serra de Sintra-სკენ. წინ გვქონდა ისტორიული მარშრუტი, სიჩქარის შეზღუდვა და საჯარო გზა. ჩართული სპორტის რეჟიმით და ლიმიტების დარღვევის გარეშე, რადგან გზა არ იყო დაკეტილი, ჩვენ წინ წავედით. ძრავა ეხმიანებოდა მოსახვევებში და მოსახვევებში სერა დე სინტრაში, მიხვეულ-მოხვეული გზის მოსახვევებში, სასახლეებით შემოსაზღვრული და შესანიშნავი პეიზაჟი გვახსენებს Renault-ის სხვა პერიოდებს, როდესაც ასო „B“ „ჯგუფის“ შემდეგ კანკალს აფრქვევდა. ხერხემალი. Renault Mégane RS RB7 არის ძალიან განსაკუთრებული მანქანა, ავტოსკოლა, როგორც წარსულში. მისი თასის შასი, შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, შესანიშნავად საფეხურიანი კორპუსი და მძლავრი მუხრუჭები სრულყოფილების ოდაა. მაგრამ მე მხოლოდ ვოცნებობ, რა თქმა უნდა, არსებობს საზღვრები, რომლებიც უნდა შესრულდეს.
ჩვენ სწრაფად ვივიწყებთ ქუჩებში მითითებულ ხალხს, ბავშვს, რომელიც დამემშვიდობა და დედამ მიიზიდა ჟესტით „ნუ ლაპარაკობ ამ ხალხს“, ან თუნდაც ბაიკერი, რომელმაც გზატკეცილზე გამიარა და ხელი შემაძრწუნა. ჩაფხუტი უარყოფითი ჟესტით. დიახ, შავი და ყვითელია, დიახ, აქვს სტიკერები და წერია Red Bull, მაგრამ #$%&”! უბრალოდ საოცარია!
ვერასდროს მექნება განცდა, რომ ხარი ბოლომდე ავითვისე. შესაძლოა წრეზე და სრული უსაფრთხოებით ეს შესაძლებელი იყო რამდენიმე წრის შემდეგ, მაგრამ აქ წესების პატივისცემა ჭარბობს და რამდენადაც Renault Mégane RS RB7 დაჟინებით მოითხოვს ჩვენს გადაცდომას, ჩვენ ვერ დავთმობთ. ძალაუფლების დონე იმდენად მაღალია, რომ დიდი დრო დასჭირდება გამბედაობასა და თავმდაბლობას შორის სრულყოფილი ბალანსის პოვნას. თუ ერთ დღეს მათ გაუმართლა იყიდოს, დამიჯერე, ისინი არასოდეს იქნებიან ერთი და იგივე მძღოლი. Renault Mégane RB7 ინარჩუნებს ადრინდელი ავტოსკოლების სულს, შერწყმულია ტექნოლოგიასთან, რომელიც საშუალებას აძლევს მას დაიცვას დღევანდელი უსაფრთხოების სტანდარტები.
R.S მონიტორი - "მაღალტექნოლოგიური" კურო
როგორც ამ ტესტის/ექსპერიმენტის ბოლო შენიშვნა, უნდა აღვნიშნო, რომ R.S Monitor არის ნამდვილი ჯოჯოხეთის სათამაშო. ფორმულის ტელემეტრიის ფესვებით, R.S Monitor გვაძლევს კონკურენციის ღირსეულ კითხვას. მონოქრომული ეკრანზე შეგვიძლია გავზომოთ G ძალები, დროის წრეები და სპრინტები.
და რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ სპრინტებზე და სიჩქარეზე, Renault Mégane RS RB7 0-100 სპრინტს 6 წამში ასრულებს და სპიდომეტრი 254 კმ/სთ-მდე იზრდება. ფასი არის აქტივი - €40,000-ზე ნაკლები – €38,500 – მეეჭვება იპოვონ უკეთესი სპორტული მანქანა, ვიდრე ეს Renault Mégane RS RB7. შეზღუდულია 300 ერთეულით, 10 ხელმისაწვდომია პორტუგალიის ბაზრისთვის, Renault Mégane RS RB7 არის (მომავლის) კლასიკა.
დიდხანს სიცოცხლე ამ Renault Mégane RS RB7-ს და ბედნიერია მისი მფლობელებისთვის! რაც შეეხება ჩვენ, რჩება მის მემკვიდრეს დაველოდოთ. ამასობაში ჩვენ კიდევ ერთ Renault RS-ს გავსინჯავთ უფრო პატარა და ყვითელ, მაგრამ ამისთვის არანაკლებ საინტერესო. თვალყური ადევნეთ, შესაძლოა ამ ტესტში თქვენთვის განსაკუთრებული ადგილი იყოს!
| MOTOR | 4 ცილინდრი |
| ცილინდრაჟი | 1998 სს |
| სტრიმინგი | მექანიკური, 6 სიჩქარიანი |
| წევა | წინ |
| წონა | 1387 კგ. |
| ᲫᲐᲚᲐ | 265 CV / 5500 rpm |
| ორობითი | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 კმ/სთ | 6.1 წმ. |
| სიჩქარე მაქსიმუმი | 255 კმ/სთ |
| მოხმარება | 7,5ლ./100კმ |
| PRICE | 38500 € |