ჩვენ ვატარებთ განახლებულ MINI Cooper S-ს. იყო თუ არა ცვლილებები საკმარისი?

თითქმის 60 წელი გავიდა იმ დღიდან, რაც სერ ალეკ ისიგონისის მიერ შექმნილი ხატი მსოფლიოს გააცნო. ახალი MINI-ები ძალიან განსხვავდება პირველისგან და სხვაგვარად არ შეიძლებოდა, ასე მოხდა ყველა მანქანასთან.

მანქანები გაიზარდა, ისინი გახდნენ უფრო სწრაფი, უსაფრთხო, ეფექტური, ვიდრე ოდესმე. 60 წელი ხომ გავიდა, სხვას არავინ ელოდა. მაგრამ უპატივცემულობა, პერსონალიზაციის შესაძლებლობები, გზაზე დამოკიდებულება და მაგარი სული აჭარბებს უსაფრთხოებისა და ემისიის ყველა სტანდარტს.

გადაურჩა MINI წესების დამდგენი დიქტატურას? ეს არის ის, რისი გარკვევაც შევეცადე ამ პირველ კონტაქტში.

10 რამ, რაც შეიცვალა MINI-ში, რომლებიც დეტალურად შეგიძლიათ წაიკითხოთ ამ სტატიაში.

თუ გსურთ განხორციელებული ცვლილებების შემაჯამებელი ვერსია, მე დაგიტოვებთ მოტყუების ფურცელს, რათა არაფერი გამოგრჩეთ.

1. ახალი MINI ლოგო
2. ახალი LED ნათურები მატრიქსის მაღალი სხივებით წინა და LED უკანა განათებები "Union Jack"-ით.
3. ახალი ალუმინის დისკები
4. მეტი ინტერიერის მასალების არჩევანი
5. MINI Yours Customized ახალია და არის ახალი ფუნქციები MINI Connected-სა და MINI Connected XL-ში.
6. ძრავები განახლებულია ეფექტურობისა და მეტი ბრუნვისთვის MINI One-ში და MINI One First-ში.
7. ახალი 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული ავტომატური ტრანსმისია და ახალი 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
8. მრავალფუნქციური საჭე, 6.5 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი სისტემა, USB და Bluetooth ახლა უკვე სტანდარტულია.
9. ხელმისაწვდომია უსადენო დატენვა და ტაქტილური და სანავიგაციო საინფორმაციო-გასართობი სისტემა.
10. MINI ლოგოს პროექცია იატაკზე.

ახლა, როცა წაიკითხეთ ყველა ცვლილება განახლებულ MINI-ის ესთეტიკაში, ოფციებსა და დაკავშირებულ სერვისებში (თუ არ გაქვთ წაკითხული, გადახედეთ ამ სტატიის ძირითად ცვლილებებს დეტალურად), მოდით დავიკავოთ ადგილი MINI Cooper S-სა და MINI Cooper-ში. ს კაბრიო.

რა არის ახალი შიგნით

შიგნით, მასალები მაღალი ხარისხისაა და პერსონალიზაციის შესაძლებლობები გაუთავებელია. შეკრება და დასრულება მაღალ შეფასებას იღებს, არაფერი დარჩა შემთხვევით.

საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მაინც ვერ დამარწმუნებს, შეჩვევას მოითხოვს, მაგრამ მას არ აკლია ხასიათი და ფერი მანქანას, სადაც ის დამონტაჟებულია. ჰარმან კარდონის ხმის სისტემა, საკმაოდ კომპეტენტური, აუცილებელია მათთვის, ვისაც უყვარს მუსიკა.

საჭესთან

დღე დავიწყეთ MINI Cooper S Cabrio-ს საჭესთან, რომელიც ღია ცაში ამ ჯიბე-რაკეტის ხმის გამოცდილებას სხვა დონეზე აყვანს.

თავის მხრივ, კაპოტის მოხსნა 4000 ევროს მატებს MINI Cooper S-ის ფასს, ასევე დავკარგეთ შესრულების კუთხით (აჩქარება 0-100 კმ/სთ და მაქსიმალური სიჩქარე) და ბარგის განყოფილების მრავალფეროვნებით, რაც. უფრო შეზღუდული ხდება. მიუხედავად ამისა, cabrio ყოველთვის იქნება cabrio და თავისუფლება, რომელსაც ვგრძნობთ, როდესაც ვიყენებთ, გვაიძულებს დავივიწყოთ ეს უარყოფითი მხარეები.

გადაახვიეთ გალერეაში და ნახეთ სურათები:

ზემოდან ღიად გესმის სამაგრები საკმაოდ მკაფიოდ! ბრაზი! მოდის MINI Cooper S Cabrio-ს გამონაბოლქვიდან.

MINI Cooper S Cabrio-ში 0-100 კმ/სთ, 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მიიღწევა 7.2 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 230 კმ/სთ. თუ ავირჩევთ ახალ შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფს, დავინახავთ, რომ ეს დრო 7.1 წმ-მდე დაეცემა.

ღია ცის ქვეშ ვერსიის დატოვების შემდეგ, დადგა დრო 3-კარიანი MINI Cooper S-ის საჭესთან მთის ასვლის დრო. 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 192 ცხენის ძალით MINI Cooper S-ს 3-კარიან საშუალებას აძლევს დაასრულოს სპრინტი 0-100 კმ/სთ 6.8 წამში (6.7 ავტომატური ორმაგი გადაჭიმვის კოლოფით).

ცვლილებები, რომლებიც MINI-მ შემოიღო, ასევე განხორციელდა ძრავებში. MINI Cooper S-ისა და Cooper S Cabrio-ს შემთხვევაში და ეფექტურობის სახელით განახლდა ტურბო და შეიცვალა ინექციის სისტემაც. შეტანილმა ცვლილებებმა 35 კგ-ით გაზარდა MINI Cooper S-ის წონა, რომელიც კვლავ იწონის 3-კარიან ვერსიაში საინტერესო 1195 კგ-ს.

ახალი შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისია ასრულებს თავის დანიშნულებას, ის არის სწრაფი და ეფექტური. ჩვეულებისამებრ, შეგიძლიათ გქონდეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი საჭეზე საჭეების გარეშე ან საჭეზე (2000 ევრო ან 2250 ევრო, შესაბამისად).

MINI Cooper S 3-კარიანი ხელმისაწვდომია პორტუგალიაში 31,550 ევროდან

ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფზე არჩევით, მართვა ბუნებრივად უფრო ანალოგური და ნაკლებად გაფილტრული ხდება. მაგრამ მაინც, კომპლექტს უფრო ნაკლები სული აქვს, ვიდრე ჩვენ გვსურს, თუნდაც ამ ვიტამინის ვერსიებში. მაგრამ ნიშნავს ეს ნაკლებ სიამოვნებას? Რათქმაუნდა არა.

როდესაც MINI ხვდება მიხვეულ გზაზე, ეს ყველაფერი ხდება. როგორც ჩანს, განმეორებითი საუბარია (და ნამდვილად ასეა...), მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ არის რაღაცეები, რაც საბედნიეროდ არ იცვლება. მუხრუჭები საშუალებას გაძლევთ დაგვიანებით დამუხრუჭოთ და ჩვენ უპრობლემოდ შევძელით მანქანა მოსახვევის ცენტრში გადაგვეყვანა.

სველი იატაკითაც კი, ის თავდაჯერებულობას შთააგონებს და მისი ქცევა უფრო პროგნოზირებადი არ შეიძლება იყოს. კომპაქტური კორპუსი და კომპეტენტური შასი მას სამუდამოდ სახალისო წინადადებად აქცევს. მის სისხლშია.

ისეთი ბრენდისთვის, როგორიც არის MINI, უდიდესი სირთულე არის იმის ცოდნა, თუ სად ეკუთვნის მას: არის ტრადიციის პატივისცემა, დიდი პასუხისმგებლობა აწმყოზე და ერთგულება მომავლის მიმართ. და იმ ბალანსში, რომელიც უნდა შეიქმნას ყველა ამ ცვლადს შორის, MINI აგრძელებს იმის ჩვენებას, რომ იცის რას აკეთებს. გაუმარჯოს MINI-ს.

დაათვალიერეთ გალერეა და იხილეთ MINI Cooper S დიაპაზონის სრული სპეციფიკაციები

MINI Cooper S 3 კარიანი, 31550 ევროდან. 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, 192 ც.ძ., 300 ნმ, 0-100 კმ/სთ 6.8 წამში (6.7 წმ DCT), მაქსიმალური სიჩქარე 235 კმ/სთ. რეკლამირებული მოხმარება: 6.1 ან 6.0 ლ/100 კმ DCT. გამონაბოლქვი: 139 ან 138 გ/კმ w/ DCT.