გარანტია მიიღო გრეიმ დევისონმა, Qualcomm-ის ვიცე-პრეზიდენტმა, ერთ-ერთმა წამყვანმა კომპანიამ ავტომობილებში ინდუქციური დამუხტვის ტექნოლოგიის განვითარებაში.
ფორმულა E-ს მსოფლიო ჩემპიონატის პარიზის გრან პრიზე საუბრისას, აპრილის ბოლოს, ოფიციალურმა ოფიციალურმა პირმა განაცხადა, რომ „18-დან 24 თვემდე შესაძლებელი იქნება ინდუქციური დამუხტვის ტექნოლოგიით აღჭურვილი ელექტრო მანქანების შეკვეთა“.
გრემ დევისონის თქმით, უსადენო დატენვა შესაძლოა გზებზეც კი გახდეს ხელმისაწვდომი, მას შემდეგ რაც კომპანიამ უკვე აჩვენა თავისი სიცოცხლისუნარიანობა. მიუხედავად იმისა, რომ ფსონი, პირველ რიგში, ხდება სტატიკური ინდუქციური დატენვის მეთოდებით.
Როგორ მუშაობს?
კომპანიის ცნობით, ხსნარი ეფუძნება ელექტრო ქსელთან დაკავშირებულ და იატაკზე დამონტაჟებულ დაფას, რომელიც ავტომობილს ასხივებს მაღალი სიხშირის მაგნიტურ ველებს. მანქანა მხოლოდ უნდა იყოს აღჭურვილი მიმღებით, რომელიც ამ მაგნიტურ იმპულსებს ელექტროენერგიად გარდაქმნის.უფრო მეტიც, Qualcomm უკვე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ამოწმებს ამ ტექნოლოგიას, ფორმულა E მსოფლიო ჩემპიონატზე, უფრო კონკრეტულად, როგორც ოფიციალური და სამედიცინო მანქანების ბატარეების დამუხტვის საშუალებას.
ტექნოლოგია უფრო ძვირი დაჯდება... თავიდან
ასევე დევისონის თქმით, ინდუქციური დამუხტვა შეიძლება იყოს ოდნავ უფრო ძვირი, ვიდრე საკაბელო დატენვის სისტემა, მაგრამ მხოლოდ დასაწყისში. როგორც ტექნოლოგია ვრცელდება, ის უნდა გაიყიდოს საკაბელო ხსნარის იდენტური ფასებით.
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
გრემ დევისონი, Qualcomm-ის ახალი ბიზნესის განვითარებისა და მარკეტინგის ვიცე პრეზიდენტიმწარმოებლები აკონტროლებენ ფასს, მაგრამ მათ ასევე აჩვენეს, რომ სურთ, რომ ინდუქციური დამუხტვის სისტემების შესყიდვის ღირებულება იყოს დანამატის გადაწყვეტილებების იდენტური. ეს დამოკიდებული იქნება მწარმოებელზე, თუმცა, პირველ რამდენიმე წელიწადში, დიდი ალბათობით, არსებობს შეუსაბამობა, ინდუქციური ტექნოლოგია უფრო ძვირი აღმოჩნდება. თუმცა, სანამ არის საკმარისი მოცულობა და სიმწიფე, დიდი ალბათობით, ფასის განსხვავება არ იქნება დატვირთვის ორ ფორმას შორის.