2025 წლისთვის 30 მილიარდ ევროზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდება. სწორედ ამ ნომრით დაიწყო კარლოს ტავარესმა, Stellantis-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჯგუფის EV Day 2021 ღონისძიება, მისი 14 ბრენდის ელექტრიფიკაციის გეგმების შესახებ.
2030 წლისთვის ევროპაში გაყიდვების 70%-ისა და ჩრდილოეთ ამერიკაში 40%-ზე მეტს, რაც შეესაბამება დაბალი ემისიის სატრანსპორტო საშუალებებს (დამატებითი ჰიბრიდები და ელექტრო) მიზნების მიღწევას - დღეს ეს გაყიდვების მიქსი ევროპაში 14%-ია. ხოლო ჩრდილოეთ ამერიკაში 4%.
და მიუხედავად Stellantis-ის ელექტრიფიკაციაში ჩართული თანხებისა, მოსალოდნელია უფრო მეტი მომგებიანობა, კარლოს ტავარესმა გამოაცხადა მდგრადი ორნიშნა მიმდინარე საოპერაციო მარჟა საშუალოვადიან პერსპექტივაში (2026 წ.), უფრო მაღალი ვიდრე დღეს, რაც დაახლოებით 9%-ია.
ამ ზღვრების მისაღწევად, უკვე განხორციელებულ გეგმას მხარს დაუჭერს სტრატეგია უფრო დიდი ვერტიკალური ინტეგრაციით (მეტი განვითარება და წარმოება „შიდა“, ნაკლები დამოკიდებულებით გარე მომწოდებლებზე), მეტი სინერგია 14 ბრენდს შორის (წლიური დანაზოგი აღემატება ხუთი ათასი მილიონი ევრო), ბატარეების ფასის შემცირება (მოსალოდნელია დაეცემა 40%-ით 2020-2024 წლებში და შემდგომი 20%-ით 2030 წლისთვის) და შემოსავლის ახალი წყაროების შექმნა (დაკავშირებული სერვისები და მომავალი პროგრამული ბიზნეს მოდელები).
2025 წლისთვის 30 მილიარდ ევროზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდება, უფრო კონკრეტულად, ოთხი ახალი პლატფორმის განვითარებაში, 130 გვტ/სთ-ზე მეტი სიმძლავრის მქონე ბატარეების წარმოებისთვის ხუთი გიგა ქარხნის მშენებლობაში (ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში). 260 გვტ.სთ-ზე მეტი 2030 წელს) და ახალი პროგრამული განყოფილების შექმნა.
არ იყოს ილუზია: Stellantis-ის ელექტრიფიკაციისას, 14-ვე ბრენდს ექნება ელექტრომობილები, როგორც მათი მთავარი "საბრძოლო ცხენები". Opel იყო ყველაზე გაბედული თავის ამბიციებში: 2028 წლიდან ის იქნება მხოლოდ და მხოლოდ ერთი ბრენდის ელექტრომობილები. პირველი ელექტრო Alfa Romeo ცნობილი იქნება 2024 წელს (გამოცხადებული Alfa… e-Romeo) და არც პაწაწინა, "შხამიანი" Abarth გადაურჩება ელექტრიფიკაციას.
Stellantis-ის ჩრდილოეთ ამერიკის მხარეს, Jeep-ის ძალისხმევა ამ მიმართულებით უკვე ცნობილია, ამ დროისთვის მისი 4x plug-in ჰიბრიდების გაფართოებით საკულტო Wrangler-ზე (რომელიც უკვე ყველაზე გაყიდვადი plug-in ჰიბრიდია აშშ-ში. ), ახალ Grand Cherokee-ს და თუნდაც გიგანტურ Grand Wagoneer-ს არ გაექცევა ეს ბედი - ელექტრო და ავტონომიური მანქანები შემდეგი თავია. უფრო გასაკვირი, ალბათ, იყო ოქტანმოყვარული დოჯის განცხადება: 2024 წელს იგი წარადგენს თავის პირველ ელექტრო კუნთოვან მანქანას (!).
4 პლატფორმა და 800 კმ-მდე ავტონომია
კარლოს ტავარესის სიტყვებით, „ტრანსფორმაციის ეს პერიოდი მშვენიერი შესაძლებლობაა საათის გადატვირთვისა და ახალი რბოლის დასაწყებად“, რაც გადაიქცევა მოდელების ფართო სპექტრად, რომლებიც დაფუძნებული იქნება მხოლოდ ოთხ პლატფორმაზე, რომლებიც იზიარებენ მაღალ დონეს. მოქნილობა მათ შორის მათი მუშაობის გასაუმჯობესებლად.მორგება თითოეული ბრენდის ინდივიდუალურ საჭიროებებზე:
- STLA პატარა, ბატარეები 37-82 კვტ/სთ შორის, მაქსიმალური დიაპაზონი 500 კმ
- STLA საშუალო, ბატარეები 87-104 კვტ/სთ შორის, მაქსიმალური დიაპაზონი 700 კმ
- STLA დიდი, ბატარეები 101-118 კვტ/სთ შორის, მაქსიმალური დიაპაზონი 800 კმ
- STLA ჩარჩო, ბატარეები 159 კვტ/სთ-დან 200 კვტ/სთ-ზე მეტი, მაქსიმალური დიაპაზონი 800 კმ.
STLA Frame იქნება ყველაზე ნაკლები ზემოქმედების მქონე ევროპაში. ეს არის პლატფორმა სტრინგერებითა და შპალებით, რომელსაც მთავარი დანიშნულება ექნება Ram პიკაპები, რომლებიც ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკაში იყიდება. STLA Large-დან მიღებული იქნება უფრო დიდი მოდელები, მეტი ყურადღება გამახვილდება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე (რვა მოდელი მომდევნო 3-4 წელიწადში), ზომებით 4,7-5,4 მ სიგრძით და 1,9-2 ,03 მ სიგანით.
ევროპისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი STLA Small (სეგმენტი A, B, C) და STLA Medium (სეგმენტი C, D) იქნება. STLA Small უნდა გამოვიდეს მხოლოდ 2026 წელს (მანამდე CMP, რომელიც მოდის ყოფილი ჯგუფის PSA-დან, განვითარდება და გაფართოვდება ყოფილი FCA-ს ახალ მოდელებზე). პირველი STLA საშუალო მოდელი 2023 წელს გახდება ცნობილი - სავარაუდოდ, ეს იქნება Peugeot 3008-ის ახალი თაობა - და ეს იქნება მთავარი პლატფორმა, რომელსაც გამოიყენებენ ჯგუფის იდენტიფიცირებული პრემიუმ ბრენდები: Alfa Romeo, DS Automobiles და Lancia.
Stellantis ხედავს პოტენციალს აწარმოოს წელიწადში ორი მილიონი ერთეული პლატფორმაზე.
მყარი მდგომარეობის ბატარეები 2026 წელს
ახალი პლატფორმების შემავსებელი იქნება ორი განსხვავებული ქიმიის მქონე ბატარეები: ერთი ნიკელზე დაფუძნებული მაღალი ენერგიის სიმკვრივით და მეორე ნიკელის ან კობალტის გარეშე (ეს უკანასკნელი გამოჩნდება 2024 წლამდე).
მაგრამ ბატარეებზე რბოლაში, მყარი მდგომარეობის ბატარეები - რომლებიც გვპირდებიან ენერგიის მაღალ სიმკვრივესა და უფრო მსუბუქ წონას - ასევე იქნება Stellantis-ის ელექტრომომავლის ნაწილი და ისინი 2026 წელს დაინერგება.
სამი EDM (ელექტრული წამყვანი მოდული) იკვებება Stellantis-ის ელექტრო ფიუჩერსებით, რომლებიც აერთიანებს ელექტროძრავას, გადაცემათა კოლოფს და ინვერტორს. სამივე გპირდებათ იყოს კომპაქტური და მოქნილი და მისი კონფიგურაცია შესაძლებელია წინა, უკანა, ყველა ბორბლიანი და 4xe (Jeep plug-in hybrid) მოდელებისთვის.
წვდომის EDM გვპირდება 70 კვტ (95 ცხ.ძ.) სიმძლავრეს, რომელიც დაკავშირებულია 400 ვ ელექტრო სისტემასთან. მეორე EDM გთავაზობთ 125-180 კვტ (170-245 ცხ.ძ.) და 400 ვ-ს, ხოლო უფრო მძლავრი EDM გვპირდება 150-ს შორის. 330 კვტ (204-449 ცხ.ძ.), რომელიც შეიძლება ასოცირებული იყოს 400 ვ ან 800 ვ სისტემებთან.
Stellantis-ის ელექტრიფიკაციაში ახალი პლატფორმების, ბატარეების და EDM-ის დამრგვალება არის ტექნიკისა და პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების პროგრამა (ეს უკანასკნელი დისტანციურად ან ჰაერზე), რომელიც გაახანგრძლივებს პლატფორმების სიცოცხლეს მომდევნო ათწლეულისთვის.
კარლოს ტავარესი, Stellantis-ის აღმასრულებელი დირექტორი„ჩვენი ელექტრიფიკაციის მოგზაურობა შესაძლოა ყველაზე მნიშვნელოვანი აგური იყოს, იმ დროს, როდესაც ჩვენ ვიწყებთ Stellantis-ის მომავლის გარკვევას, ამას ვაკეთებთ მისი დაბადებიდან მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ, და მთელი კომპანია ახლა სრულ აქტიურ რეჟიმშია. შესრულება გადააჭარბებს. თითოეული კლიენტის მოლოდინები და დააჩქაროს ჩვენი როლი სამყაროს მოძრაობის ხელახლა განსაზღვრაში. ჩვენ გვაქვს მასშტაბები, უნარები, სულისკვეთება და მდგრადობა, რომ მივაღწიოთ მიმდინარე ორნიშნა საოპერაციო ზღვრებს, მივმართოთ ინდუსტრიას საორიენტაციო ეფექტურობით და მივაწოდოთ ელექტრიფიცირებული მანქანები, რომლებიც აღძრავს ვნებებს.”