ჩვენ წავედით Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line-ის შესამოწმებლად. ამდენი წლის შემდეგ ბიზნესში ფრანგი მოდელი კვლავ გვაოცებს. ამას დააბრალეთ 130 ცხენის ძალის 1.6 dCi ძრავა.
სუფთა სახით, ბრენდის ახალი დიზაინის მიღების გამო და აღჭურვილი ახალი 130 ცხენის ძალის 1.6 dCi ძრავით - უდავოდ ერთ-ერთი საუკეთესო სეგმენტში - არავინ ამბობს, რომ Renault Mégane-ის ამჟამინდელი თაობა მას შემდეგ არის ჩვენთან. 2009 წ.
ასაკი დიდად არ ამძიმებდა Renault Mégane-ს, მაგრამ სიმწიფე იგრძნობა წლების განმავლობაში. ვინც იცნობს ამ მოდელს 2009 წლიდან, შეუძლია წვრილმანებში დაინახოს, რომ მას შემდეგ რამდენიმე კიდეებია შეტანილი. მცირე დეტალები, რომლებმაც მოახერხეს ამჟამინდელი მოდელის შენარჩუნება და კონკურენციის შესაბამისად, რომელიც არ დანებდება. კიდევ ერთი სუნთქვა ამ ფრანგი მოდელის ცხოვრებაში.
ამ კუპეს ვერსიაში GT Line პაკეტით, რომელიც გამიზნულია ახალგაზრდა და სპორტულ საზოგადოებაზე, აშკარაა მათი ხალისიანობა, ვინც არის სრულწლოვანი, მაგრამ აქვს პასუხისმგებლობა. მაგალითად, 130 ცხენის ძალის 1.6 dCi ძრავის მეამბოხეობა თავის კონტრაპუნქტს პოულობს მოხმარების რაციონალურობაში. გარკვეული ზომიერებით (ამას ბევრი არ სჭირდება) ჩვენ საშუალოდ 5,5 ლიტრი/100 კმ.
სანაცვლოდ, ჩვენ გვყავს ძალიან ხელმისაწვდომი ძრავა, ძალიან კარგად მიწოდებული და რომელიც ახერხებს ამ ძარას - რომელიც ყველაზე სპორტულია Mégane-ის დიაპაზონში - ძალიან ცოცხალი მოძრაობებით. 1750 rpm-ზე არის 320 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - ამ რეჟიმის ქვემოთ ძრავა ნაკლებად მოთხოვნადია.
რაც შეეხება მართვას, Renault Mégane Coupé, უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოა. ენთუზიაზმის გარეშე, ჩანს, რომ კომფორტის შეშფოთება უფრო ხმამაღლა ლაპარაკობდა. ყოველ შემთხვევაში, მათთვის, ვინც მოგზაურობს წინა სავარძლებზე, რადგან ძარის ფორმა და უკანა სავარძლების დიზაინი ართულებს მგზავრებს ცხოვრებას უფრო გრძელი მოგზაურობის დროს. ყველაფერი სტილის სახელით.
შიგნით გაგრძელებისას, მთავარია დაფის ფრთხილად კონსტრუქცია, თუმცა ზოგიერთი დეტალი უკვე ღალატობს პროექტის ასაკს. არაფერი განსაკუთრებული, რადგან საბოლოო ჯამში, რა მნიშვნელობა აქვს არის ის, რომ Renault Mégane რჩება საინტერესო პროდუქტად და რომ მისი ახალი 1.6 dCi ძრავა ღირებული მოკავშირეა.
ფრანგული ბრენდი ითხოვს ამ მოდელს 28,800 ევროს (30,380 ევრო თითო ტესტირებულ ერთეულზე), ფასი, რომელიც არც თუ ისე სასიამოვნოა, მაგრამ ბრენდი ანაზღაურებს აღჭურვილობის შევსებით, სადაც არაფერი აკლია.
Ფოტოგრაფია: დიოგო ტეშეირა
| MOTOR | 4 ცილინდრი |
| ცილინდრაჟი | 1598 სს |
| სტრიმინგი | მექანიკური 6 სიჩქარე |
| წევა | წინ |
| წონა | 1320 კგ. |
| ᲫᲐᲚᲐ | 130 ცხ/4000 ბრ/წთ |
| ორობითი | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 კმ/სთ | 9.8 წმ |
| სიჩქარე მაქსიმუმი | 200 კმ/სთ |
| მოხმარება | 5.4ლ./100კმ |
| PRICE | 30 360 ევრო |