ეს ნაკლებად ცნობილი სახელია, ეჭვგარეშეა, მაგრამ ისდერა ეს უკვე 80-90-იან წლებში ბევრი მანქანის მოყვარულის ოცნებისა და ფანტაზიის ნაწილი იყო. უპირველეს ყოვლისა, ყველაზე ამბიციური მოდელის შემდეგ, სუპერ სპორტული Commendatore 112i იყო Need for Speed საგის ნაწილი. — ბევრი საათი დავკარგე საგის მეორე ეპიზოდის თამაშში, სადაც ეს მოდელი იმყოფებოდა...
ოდნავ ჰგავს Pagani-ს, რომელიც იყენებს მერსედესის მექანიკას, ისდერას ასევე აქვს ძლიერი კავშირი გერმანულ ბრენდთან, მაგრამ უფრო ღრმა. მისი წარმოშობა, კომპანია ჯერ კიდევ არ იყო დაარსებული, თარიღდება ვარსკვლავური ბრენდის კონცეფციით, CW311 (1978), რომელიც შეიქმნა ბრენდის მომავალი დამფუძნებლის, ებერჰარდ შულცის მიერ.
1981 წელს ისდერა ოფიციალურად დაარსდა CW311-ის საწარმოო ვერსიის - სპორტული ავტომობილის ცენტრალური უკანა ძრავითა და თოლიას ფრთების კარებით - გამოშვების მიზნით, მას შემდეგ, რაც მერსედესმა არ გამოავლინა ინტერესი ამ მიმართულებით.
პირველი Commendatore, წარმოდგენილი 1993 წელს
პირველი კომენდატორი
1993 წელს, მისი ყველაზე ამბიციური პროექტი, Commendator 112i , სუპერმანქანა V12 მერსედესით და 400 ცხენის ძალით, მაგრამ დაბალი წევის წყალობით - Cx იყო მხოლოდ 0.30 - დაახლოებით 340 კმ/სთ-ს მიაღწია.ის ფაქტობრივად არასოდეს გამოსულა წარმოებაში - Isdera გაკოტრდება - და ცნობილია მხოლოდ ორი ერთეული: 1993 წელს წარდგენილი წინასწარი წარმოების პროტოტიპი საზოგადოებაში, სრულად ფუნქციონალური და განახლება, რომელიც მან განიცადა 1999 წელს, დაარქვეს Silver Arrow C112i - ახალი და უფრო ძლიერი V12, ჯერ კიდევ მერსედესის წარმოშობის, ახლა 600 ცხენის ძალით და გამოცხადებული 370 კმ/სთ.
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
ისდერა დაბრუნდა
ახლა, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ ბრენდი დაბრუნდა, არამედ Commendatore სახელიც. პეკინის დარბაზში - რომელიც ხვალ გაიღებს კარებს - ჩვენ დავინახავთ Isdera Commendatore GT , და როგორც zeitgeist-ის ნაწილი (დროის სული), ის ახლა ჩნდება როგორც ელექტრო სპორტული მანქანა.
მიუხედავად იმისა, რომ სახელი იზიარებს ნახშირწყალბადებით მომუშავე წინამორბედს, მას ვიზუალურად ცოტა ან არაფერი აქვს საერთო, მიუხედავად იმისა, რომ თოლია ფრთების კარებს ინარჩუნებს.
ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ მას ექნება ორი ელექტროძრავა - თითო ღერძზე - შეუძლია გამოიმუშაოს 815 ცხენის ძალა და 1060 ნმ, რომელიც იკვებება 105 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტით. . მითითებული წონა არის დაახლოებით 1750 კგ, რაც არ არის ძალიან მაღალი, რადგან ეს არის დიდსულოვანი ზომის ტრამვაი - 4,92 მ სიგრძე და 1,95 მ სიგანე.
მიუხედავად სიმძლავრისა და ბრუნვის რიცხვისა, შესრულება ჩანს... მოკრძალებული. "მხოლოდ" 3.7 წამი 100 კმ/სთ-ის მისაღწევად — Tesla Model S P100D-ს იოლად სჭირდება წამი ამ დროიდან — და 200 კმ/სთ მიიღწევა 10 წამზე ნაკლებ დროში. რეკლამირებული მაქსიმალური სიჩქარეა 302 კმ/სთ, მაგრამ ვერავინ მიაღწევს, რადგან ელექტრონულად შეზღუდულია 250 კმ/სთ.
სითხის პროფილი, როგორც პირველი Commendatore, მაგრამ სრულიად განსხვავებული პროპორციები და სტილი
Isdera Commendatore GT აცხადებს 500 კმ ავტონომიას - უკვე WLTP-ის მიხედვით - და ჰპირდება სწრაფ დატენვას, ბატარეის სიმძლავრის 80%-ის დატენვა შესაძლებელია 35 წუთში.
Commendatore GT არ არის კონცეფცია, არამედ წარმოების მოდელი. თუ სერიულ მოდელს შეგვიძლია ვუწოდოთ მანქანა, რომელიც, როგორც ჩანს, იწარმოება მხოლოდ ორ ერთეულში, უკვე პროგნოზირებულად გაიყიდა. მოდელისა და ბრენდის შესახებ მეტი ინფორმაცია სავარაუდოდ პეკინის მოტორ შოუზე გამოქვეყნდება.