ოთხი დღის განმავლობაში Smart Fortwo-ით გადამიყვანეს პარალელურ რეალობაში. ჭკვიანი ტომი მიესალმა და თქვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ტომში.
Smart Fortwo-ს მსგავსი ბევრი მანქანა არ არის და ეს არ არის გამოწვეული სხეულის უტყუარი ფორმის გამო. Smart Fortwo განსხვავებულია სხვა მიზეზების გამო. ცოტაა ისეთი მანქანა, რომელიც ამტკიცებს გარკვეული ცხოვრების წესს მათი მფლობელებისთვის, როგორც Smart. ბრენდი, რომელიც დაკავშირებულია მოდასთან, მოდურთან, ურბანულთან, თანამედროვეობასთან და მთელ სოციალურ-ტექნოლოგიურ-გურმანულ-ჰიპსტერ-ნაო-სეი-დას-კვანტასთან ლექსიკონთან. მოკლედ, დაკავშირებულია ყველაფერთან, რაც ჩემსავით 30 წლის მიჯნაზე მყოფ ბიჭს, ბევრი უსაქმურობის გარეშე, ალენტეხოს საზღვრებში დაბადებულს და გაზრდილს, უჭირს სათიბი. Დიახ, ვიცი! ყველა ჭკვიანი მფლობელი ასე არ არის, რადგან ახალი Smart Fortwo და Forfour, როგორც ჩანს, მოეწონება ყველა ასაკის აუდიტორიას... მაგრამ მას შემდეგ რაც განსხვავებულობისკენ მიდრეკილი ტენდენცია იქნება დაშვებული, მნიშვნელოვანია ამის ახსნა.
”(…) საუკეთესო კომპლიმენტი, რაც შემიძლია შემოგთავაზოთ ახალი Smart Fortwo-ს, არის ის, რომ ის იქცევა როგორც ნამდვილი Smart ქალაქში და როგორც ჩვეულებრივი მანქანა გზაზე”
Smart Fortwo განსხვავებულია, რადგან ის გადაგვყავს პარალელურ რეალობაში. რეალობა, სადაც სმარტის მძღოლები ერთმანეთს ესალმებიან, ხელს უქნევენ და უცვლიან ღიმილს. დავიღალე სხვადასხვა მანქანებში სიარულით, მაგრამ ეს ჯანდაბა!, ეს ატარებს განსხვავებას მისი მფლობელებისთვის. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ: არა ყველა მფლობელი, მე წავაწყდი ბევრ სერიოზულ სარჩელს. მაგრამ მიდრეკილება არ იყოს ასე.
რამდენიმე ხნის წინ უკვე დავწერე, რომ სასაცილოა როგორ იქცევიან ჭკვიანი ხალხი ერთგვარი ტომივით. აქვთ წვეულებები, შეხვედრები და ა.შ. ახლა კი პირველად ვიცხოვრე ეს გამოცდილება შიგნიდან, როცა ტომში შევედი. თავს ნამდვილ დევიდ ატენბოროში ვგრძნობდი, რომელიც ახალ სახეობას სწავლობს.
მე ვამბობ, რომ ჩემი გამოცდილება ალბათ უფრო ინტენსიური იყო იმის გამო, რომ ეს Smart Fortwo არის სულ ახალი (მას ჯერ კიდევ არ ჰქონდა გავლილი 100 კმ) და აქვს არატრადიციული ფერი, არ ვიცი. სიმართლე ისაა, რომ სახალისო მეჩვენა ათობით მძღოლისგან მიღებული მეგობრობა და სიმპათია, რომლებმაც აირჩიეს Fortwo სატრანსპორტო საშუალებად, თითქოს მეუბნებოდნენ "კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება კლუბში, ოჰ ახალბედა".
როგორც ამ ტესტის სათაურიდან ჩანს, მე ნამდვილად არ ვაპირებდი ბურთის დარტყმას Fortwo-ით. პარკირების სიმარტივის, CDI ვერსიების ტიტანური საიმედოობისა და მოხმარების გარდა, ვერ მივხვდი, რატომ ექვემდებარებოდნენ ადამიანები „წყლის დატვირთვას“ საკიდის დისკომფორტს, გადაცემათა კოლოფის სინელეს და სავალალო ფუნქციებს. მანქანის პირველი თაობა, რომელიც არც ისე იაფი იყო.
მეორე თაობასთან ერთად ყველაფერი არსებითად გაუმჯობესდა, მაგრამ მაინც არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ თქვენი სამსახურის მწიგნობარი გადაიფიქროს. რაც შემეხება მე, Smart Fortwo, უპირველეს ყოვლისა, იყო პირადი განცხადების ფორმა - ეგრეთ წოდებული სოციალ-ტექ-გურმანი-ჰიპსტერი-რაც არ უნდა იყოს.
იყო, მაგრამ მე ვწყვეტ ყოფნას. მესამე თაობის Smart Fortwo, რომელიც შეიქმნა Renault-თან პარტნიორობით, განიცადა უზარმაზარი ხარისხობრივი ნახტომი. მისი წინამორბედების მსგავსად, ის რჩება პრაქტიკული და ადვილად პარკირებად, მაგრამ მათგან განსხვავებით, ახლა კარგად უმკლავდება გზაზე და შედარებით კომფორტულია.
ამ ვერსიაში, რომელიც აღჭურვილია 90 ცხენის ძალის 0.9 ტურბო ძრავით, ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფით, ის ასევე იგზავნება არა მხოლოდ ქალაქებში, არამედ გზაზეც. უბრალოდ სამწუხაროა გარკვეულწილად მაღალი მოხმარება, ყოველთვის 6 ლიტრზე მეტი - თუმცა ასეთი მოხმარება შეიძლება დაკავშირებული იყოს ამ ერთეულის დაბალ გარბენთან. თავის მხრივ, ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი ასევე იმსახურებდა შუალედურ რეჟიმს, უფრო სწრაფად ვიდრე ECO რეჟიმი და ნაკლებად რადიკალური ვიდრე SPORT რეჟიმი.
დინამიური ანალიზის გაგრძელებით, საუკეთესო კომპლიმენტი, რაც შემიძლია შემოგთავაზოთ ახალ Smart Fortwo-ს, არის ის, რომ ის იქცევა როგორც ნამდვილი Smart ქალაქში და როგორც ჩვეულებრივი მანქანა გზაზე. რაღაც ნამდვილად მიღმაა წინა თაობებისთვის. 90 ცხენის ძალის ძრავა საკმარისზე მეტია, მაგრამ მე ვბედავ ვთქვა, რომ 71 ცხენის ვერსია უფრო დახვეწილი იქნება.
ქალაქში, ეს არის ის, რაც ჩვენ ვიცით. სუპერ მარტივი სამართავი და სიტყვასიტყვით იტევს ნებისმიერ ხვრელში. შემობრუნების რადიუსი იმდენად მცირეა, რომ Fortwo თითქმის თავის თავზე უხვევს. რაც შეეხება ჩემოდანს, საკმარისია ყოველდღიური საჭიროებების 99%.
შიგნით, პლასტმასი არის ყველა მყარი და Renault-Nissan ჯგუფის ნაწილები მუდმივია. თუმცა, ასამბლეა დიდ კომპრომისზე არ არის და დიზაინი ძალიან შთაგონებულია. თქვენ კარგად ცხოვრობთ პატარა გერმანელზე ფრანგული ტიკებით. მართვის პოზიცია მთლად არ მომეწონა, მაგრამ ეს ჩემი პრობლემა უნდა იყოს, რადგან ყველა ჩემს მეგობარს, ვინც მართავდა სმარტს, უყვარდა „ისე მაღლა“ - ბიჭებს კი არა, სმარტი არ არის ქალის მანქანა.
პერსონალიზაციის ვარიანტები, როგორც ყოველთვის, უზარმაზარია. ექსტერიერის ფერების ათობით კომბინაციას უერთდება ინტერიერში უზარმაზარი შესაძლებლობები, რაც ართულებს ორი Fortwo-ს ზუსტად ერთნაირი ყოფნას. ამ ერთეულის ფასი არ არის ძალიან მიმზიდველი: 16,295 ევრო (ამ ერთეულის ყველა დეტალი აქ). მნიშვნელობა, რომლისთვისაც შეიძლება მოელოდეთ თითქმის სავალდებულო ელემენტებს, როგორიცაა ფარები ავტომატური ჩართვის საშუალებით, მაგალითად. ნაკლებად მდიდარი ჩანთებისთვის Smart Fortwo ხელმისაწვდომია 10,950 ევროდან 71 ცხენის ძალის 1.0 ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (ფასების ცხრილი აქ).
ვაღიარებ, რომ ამ დღეებში მასთან სიარულის შემდეგ, ეს კონცეფცია მომეწონა. მხოლოდ მე, ვინც თქვა, რომ არ მომწონს Smart Fortwo. შეიძლება ერთ დღესაც დავბრუნდე ტომში... მენატრება ადგილის პოვნა ნებისმიერ ხვრელში, გველგესლას ტრაფიკში და სხვაობა.