ეს არავისთვის არ არის ახალი, დიზელის გაყიდვები უკვე რამდენიმე წელია „თავისუფალ ვარდნაშია“ (2017 და 2018 განსაკუთრებით „შავი“ იყო) და, სიმართლე გითხრათ, ეს არის ტენდენცია, რომელიც უნდა გაგრძელდეს. თუმცა არის ერთი ქვეყანა, რომელიც, ყოველ შემთხვევაში, მიმდინარე წლის იანვარში ამის წინააღმდეგ წავიდა.
KBA საავტომობილო ტრანსპორტის ორგანოს მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიაში გაყიდვები 1,4%-ით შემცირდა 2019 წლის პირველ თვეში, დიზელის ძრავებით მანქანების გაყიდვები გაიზარდა 2,1%-ით, რაც ამ ტიპის ძრავას ბაზრის წილზე 34,5%-ით უკავია.
კონტრციკლში, გერმანიაში ბენზინის ძრავიანი მანქანების გაყიდვები იანვარში 8,1%-ით შემცირდა , მიაღწია ბაზრის წილს 57,6%-ს და ეს ვარდნა, დიდწილად, იყო გერმანიაში იანვარში გაყიდვების შემცირების მიზეზი. ელექტრიკოსებმა გაყიდვები 68%-ით გაიზარდა და 1,7%-ს მიაღწია.
ზრდის მიზეზები
VDIK იმპორტიორთა ასოციაციის თანახმად, ამ ზრდის ნაწილი განპირობებული იყო ფლოტებზე გაყიდვების ზრდით, რომელიც გაიზარდა 1.6%-ით იანვარში და მიაღწია შთამბეჭდავ 66.8%-იან საბაზრო წილს. თავის მხრივ, კერძო პირებზე გაყიდვები გერმანიაში დაეცა 7%-ით, ბაზრის წილი 33,1%-ით, KBA-ს მონაცემებით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
VDIK-ის მიერ წარმოდგენილი ამ ზრდის კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი იყო ის ფაქტი, რომ სულ უფრო მეტი დიზელის მოდელი შეესაბამება მოქმედ ახალ დაბინძურების რეგულაციას . ბოლოს და ბოლოს, ის ფაქტი, რომ ბევრი გერმანული ბრენდი სთავაზობს სტიმულს ძველი დიზელის მოდელების გაცვლაზე უახლესი მოდელების მიხედვით, შესაძლოა, ამ ზრდის საფუძველიც იყოს.
ერთ-ერთი ბრენდი, რომელიც ამას აკეთებს, არის Volkswagen, გერმანიის ბაზრის უდავო ლიდერი, რომელმაც გასულ თვეში გამოაცხადა, რომ დიზელის ძველი მოდელების გაცვლის სტიმული, რომელიც უკვე გვთავაზობს გერმანიის 15 ყველაზე დაბინძურებულ ქალაქში, გავრცელდება ქვეყნის სხვა რეგიონებზეც. მშობლები. .