სამწლიანი კვლევა და სენსიტიურობა ბაზრის ტენდენციების დასაფიქსირებლად: "ფერის დაბადება იწყება შიგნით" , გვიჩვენებს ჯორდი ფონტს SEAT-ის Color&Trim დეპარტამენტიდან. ეს მოგზაურობა იწყება ბაზრის შესწავლით და მთავრდება ავტომობილზე საღებავის წასმით. პროცესი, რომელსაც ჩვენ შეგვიძლია მივყვეთ ამ გამორჩეულ ვიდეოში.
მეცნიერება პანტონის ფერის მიღმა
ლაბორატორიაში მზადდება ნარევები, რომლებიც შემოქმედებით აქტს წმინდა ქიმიურ ვარჯიშად გარდაქმნის. SEAT Arona-ს ქრომატული დიაპაზონის შემთხვევაში: „50 სხვადასხვა პიგმენტისა და მეტალის ნაწილაკების შერევით, შეიქმნა იმავე ფერის თითქმის 100 ვარიაცია, რათა აერჩიათ ყველაზე შესაფერისი ჩრდილი“, განმარტავს Carol Gómez, Color&Trim განყოფილებიდან.
ფერები სულ უფრო დახვეწილია და პერსონალიზაცია აშკარა ტენდენციაა
ამის ერთ-ერთი მაგალითია ახალი SEAT Arona, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ 68 კომბინაციიდან.
მათემატიკური ფორმულებიდან რეალობამდე
არჩევის შემდეგ, ფერი უნდა იქნას გამოყენებული ფირფიტაზე, რათა დაადასტუროს მისი გამოყენებადობა და წარმოებული საბოლოო ვიზუალური ეფექტი. „ვიზუალური ეფექტები, ნაპერწკლები და დაჩრდილვა ტესტირება ხდება ლითონის ფირფიტებზე, რომლებიც ექვემდებარება მზის შუქს და ჩრდილს, რათა დაადასტუროს, რომ ფერი, გამოყენებისას შეესაბამება იმას, რაც იდეალიზებულს იყო“, დასძენს Jesús Guzman, Color&Trim დეპარტამენტიდან.
თეორიიდან პრაქტიკამდე
სათბურში მანქანები იღებება 21-დან 25 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. სრულად ავტომატიზებული პროცესის დროს, 84 რობოტი თითოეულ მანქანას ექვსი საათის განმავლობაში 2,5 კილოგრამ საღებავს სვამს. საღებავების ჯიხურებს აქვთ სავენტილაციო სისტემა, რომელიც გამოიყენება საოპერაციო ოთახებში, რათა თავიდან იქნას აცილებული მტვრის შეღწევა გარედან, რითაც თავიდან აიცილებს მინარევების დაბინძურებას ახლად დატანილ საღებავში.
საერთო ჯამში შვიდი ფენა თმებივით თხელი, მაგრამ ქვასავით მყარი, აშრობენ ღუმელში 140 გრადუსზე.
წასმის შემდეგ 43 წამი საკმარისია იმის დასადასტურებლად, რომ საღებავის წასმაში არასრულყოფილება არ არის. მანქანები გადიან სკანერს, რომელიც ამოწმებს საღებავის კანონზომიერებას და მინარევების არარსებობას.