დღეს ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფები დარჩა ავტოფარეხში, აქცენტი მთლიანად მიდის სამ მოდელზე, რომლებიც აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფებით. Seat, Volkswagen და Honda იბრძვიან 400 მეტრის სპრინტზე. ფსონები მიღებულია...
გაიყვანე, გაიყვანე, გაიყვანე. სპორტულ მანქანებში არასწორი ღერძის ამძრავით (მოგეწონათ პროვოკაცია?) ძალაუფლების ადგილზე დაყენება არ არის მნიშვნელოვანი... ეს გადამწყვეტია! განსაკუთრებით დრაგ რბოლაში 0-დან 400 მეტრამდე.არ უნდა გამოტოვოთ: პერფორირებული, ღარებიანი ან გლუვი დისკები. რა არის საუკეთესო ვარიანტი?
როგორც უკვე ვთქვით, დღეს განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ჩვენს საყვარელ მოდელებს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport და Honda Civic Type-R. გარდა მექანიკური გადაცემათა კოლოფისა და აშკარად სპორტული პოზიციონირებისა, ამ სამ ცხელ ლუქს ასევე აქვს საერთო ის ფაქტი, რომ ყველა იყენებს 2 ლიტრიან ტურბო ძრავებს.
ამ ტრიოდან ყველაზე მძლავრი არის Type-R (310 ცხ.ძ.). Leon Cupra რეაგირებს 290 ცხენის ძალით და Golf GTI ასევე - ოღონდ მხოლოდ 10 წამით და overboost რეჟიმში, ამ პერიოდის შემდეგ სიმძლავრე ეცემა 265 ცხ.ძ-მდე. ექნება თუ არა ტექნიკურ ფურცელში არსებული განსხვავებები შედეგები ამ დრაგ რბოლაში? Ვნახავთ…
დიდი სიურპრიზი არ არის, რომ Type-R-მა მოიგო, არა? როგორც 100% სპორტულ მოდელს, Type-R-ს უპირატესობა აქვს. მე-2 ადგილზე მოდის Cupra R, რომელიც წარმოადგენს დღეს ალბათ ერთ-ერთ საუკეთესო ფასის/ხარისხის/ეფექტურობის კოეფიციენტს. და ბოლოს, არის Golf GTI Clubsport, სპეციალური მოდელი, დანომრილი, რომელიც იყენებს მის იმიჯს, ტრადიციას და შესრულებას (რომელიც კომპრომისზე არ არის), რათა გააგრძელოს თაყვანისმცემელთა ლეგიონის მოგება.
პროვოკაციების გარდა, სიმართლე ისაა, რომ წინა ამძრავიანი სპორტული მანქანები უკეთესია, ვიდრე ოდესმე. თანამედროვე წინა ღერძების უნარი ძალაუფლების მავნე ზემოქმედების მართვაში გასაკვირია და ისინი გარანტიას იძლევა შესრულებისა და გართობის დონეს, რომელიც სულ ცოტა ხნის წინ იყო დაცული უკანა ამძრავიანი მოდელებისთვის. აღარ... გაუმარჯოს FWD!