არის ჩამორთმეული მანქანები, რომლებიც უნდა განთავსდეს სახელმწიფო ფლოტის სამსახურში შესყიდვის ხარჯების შემცირების პოლიტიკის გამოყენების შემდეგ, მანქანების შესყიდვის მკაცრი წესების მიღების შემდეგ. ბოლო 4 წლის განმავლობაში სახელმწიფო ფლოტი 10%-ით შემცირდა, თუმცა მეტი ცვლილებაა.
ინფორმაცია საჯარო ადმინისტრაციის საზიარო სერვისების ერთეულმა (ESPAP) Jornal SOL-ს მიაწოდა და აჩვენა, რომ საჯარო ავტოპარკი შემცირდა 10%-ით და რომ შემცირების პოლიტიკა მუდმივია. გარდა ამ პოლიტიკისა, გამოიყენეს სხვა: არის ჩამორთმეული ან მიტოვებული მანქანების გამოყენება, რაც უკვე პარკის თითქმის 7%-ს შეადგენს და ნაკლები პრივილეგიები.
როგორ იყენებს სახელმწიფო მეორად მანქანებს?
მანქანები, რომლებიც ჩამორთმეულია ხელისუფლების მიერ სასამართლო პროცესის კონტექსტში ან მიტოვებული, მოხსენიებულია და შემდგომში გადიან შეფასების პროცესს 2 ძირითადი ფაზით:
– ავტომობილის ზოგადი მდგომარეობის შეფასება;
– გამოძიება სასამართლოსთან ან უწყებასთან, რომელიც ზედამხედველობს ყადაღის პროცესს, თუ მანქანა შეიძლება იყოს სახელმწიფო ფლოტის ნაწილი და მოექცეს ორგანიზაციის სამსახურში.
სატრანსპორტო საშუალებების მოთხოვნას აკეთებენ საჯარო ორგანოები, რომლებიც უფრო ახლოს არიან მათი სტრუქტურის საჭიროებებთან. სახელმწიფო მაშინ გამოყოფს ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებს, როცა ეს ხელმისაწვდომი იქნება.
სულ უფრო და უფრო ნაკლები პრივილეგიებია
კომპანიების მსგავსად, სახელმწიფოც ახორციელებს სატრანსპორტო საშუალებების ხარჯების მკაცრ კონტროლს. სახელმწიფო ფლოტმა განიცადა ფართო დაქვეითება, მაგალითად, 2010 წელს შტაბის უფროსს დაევალა Audi A4, დღეს კი Seat Leon.
პრემიუმ ავტომობილების ამ შემცირებამ პირდაპირი გავლენა მოახდინა შემოსავლებზე: ხარჯი სახელმწიფო ფლოტის ქირით, AOV (ოპერაციული მანქანების დაქირავება) რეჟიმით, ბოლო 4 წლის განმავლობაში 30%-ით შემცირდა.
ამ ახალი პოლიტიკის გამოყენების დასაწყისში მთავრობა ცდილობდა დაებრუნებინა 2011 წელს წინა აღმასრულებელი ხელისუფლების მიერ შეძენილი 19 ძვირადღირებული ავტომობილი. ეს ვერ მოხერხდა გაფორმებული AOV ხელშეკრულებების სპეციფიკიდან გამომდინარე, რომელიც ითვალისწინებდა მაღალ ჯარიმებს. თუ ეს პოლიტიკა გაგრძელდება, ეს იქნება ბოლო ფუფუნების მანქანები, რომლებსაც ვიხილავთ ბრუნვაში.
სასაკლაოების წესის შეცვლა
შეიცვალა სახელმწიფო ავტომანქანების ჯარიმების წესიც: ახლა ყოველი შეძენისთვის 2 ავტომობილის გაუქმებას მოითხოვს. ადრე, ეს წესი მოითხოვდა 3 ავტომობილის დეკომისიას თითოეულ შეძენილ ავტომობილზე. ამ ცვლილებამ სახელმწიფო ფლოტზე დანახარჯები 22,1 მილიონი ევროთ შეამცირა.
ESPAP მიიჩნევს, რომ ამ პოლიტიკის უარყოფითი გავლენა არის სახელმწიფო ფლოტის საშუალო ასაკის ზრდა, რომელიც ახლა 14-დან 15 წლამდეა. 2010 წელს ის 12 წლის იყო. მძიმე სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებებს, მძიმე ტვირთამზიდებს, მოტოციკლებსა და სამგზავრო მანქანებს შორის, სახელმწიფო ფლოტი ამჟამად მოიცავს 26,903 მანქანას, 10%-ით ნაკლები, ვიდრე 4 წლის წინ.
წყარო: ESPAP გაზეთ SOL-ის მეშვეობით
აუცილებლად გამოგვყევით ინსტაგრამზე და ტვიტერზე