ოთხი დღის წინ ჟენევაში წარდგენილი Porsche 911 GT3 კვლავ ყურადღების ცენტრშია: უფრო ძლიერი, მსუბუქი და სწრაფი. მაგრამ რა ფასად?
ჟენევაში მიმავალი EasyJet-ის რეისში ჯერ არ ვიყავი ჩასული და თავი უკვე ღრუბლებში მქონდა. დამნაშავე? ახალი Porsche 911 GT3, თაობა 991. ყველაფერი იმიტომ, რომ ვიცოდი, რომ რამდენიმე საათში ვაპირებდი მის შეხვედრას. კიდევ ერთი…
ეს არ იყო საკმაოდ „ბრმა პაემანი“, როგორც ეს იყო Ferrari LaFerrari-სთან. ეს უფრო ძველ მეგობართან შეხვედრას ჰგავდა. ჩვენ ვიცით, როგორ გამოიყურება, როგორ გამოიყურება და შეგვიძლია მისი ამოცნობა ამ უზარმაზარი ხალხის შუაგულში. მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ "არ ლაპარაკობს", ამ დამახასიათებელი ასპექტის ქვეშ უკვე 50 წლისაა, როგორი იქნებოდა ის? გათხოვდა და შვილები ჰყავდა? აჰ... მოიცადე! მანქანაზეა საუბარი. მაგრამ თქვენ უკვე გაარკვიეთ სად მინდა წასვლა, არა?
საკმაოდ ვღელავდი. მინდოდა გამეგო, რა მოიფიქრა პორშემ ბოლო წლების ერთ-ერთი ყველაზე კაშკაშა, მხიარული და ამაღელვებელი მანქანის „მძღოლის“ ახალი ვერსიისთვის. შეასრულებდა თუ არა ძველი „ცხრაას თერთმეტი“ რეცეპტი, ფერდობებისადმი მიძღვნის დამატებითი დოზით და ცოტა ნაკლები ესტრადისტის თავდადებით, ტრადიციას? ბევრისთვის "911"!
როგორც კი ტილო ჩამოვარდა, ჩემი პირველი შთაბეჭდილება ისეთი იყო, როგორსაც ველოდი - შენ თავს ჰგავხარ, 50 წლის ბიჭს არავინ გაძლევს! კარგი… გაითვალისწინეთ, რომ ვარჯიშობდით და თქვენი ხაზები უფრო მკვეთრია. მაგრამ, როგორც ჩანს, შენ ისეთივე ხარ, როგორც ყოველთვის – გავიფიქრე, როცა ამ ძველი ნაცნობის ახალი დეტალები აღმოვაჩინე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი ფანტაზია თვალს ადევნებდა ახალ Porsche 911 GT3-ის გარშემო მოგზაურობას, იურგენ პიჩი, ჟენევაში Porsche-ს გამოფენის ერთ-ერთი მასპინძელი მოვიდა ჩემთან. ბოლოს ვიღაც „ხორციანს“ ელაპარაკებოდა.
გერმანელისთვის ის ძალიან საყვარელი ბიჭი იყო, იცნობდა პორტუგალიას და უკვე შემოვლილი იყო Autodromo de Portimão-ზე. ის დაჟინებით იკვეხნიდა, რომ იცოდა პორტუგალიურად რამდენიმე სიტყვის თქმა. მე მივეცი მას საშუალება გამოეჩინა თავისი უნარები კამიეს ენაზე და ეს იყო... კატასტროფა. მაგრამ წარბშეკრული მოვახერხე მორცხვი და არადამაჯერებელი "ძალიან კარგად იურგენ!".
ხელში მეჭირა ბროშურა Porsche 911 GT3-ის სპეციფიკაციებით და იმ მღელვარებით, რაც შესაძლებელია ბავარიელებისთვის, იურგენმა გამაცნო GT3. რომ იყო მსუბუქი, უფრო ძლიერი, სწრაფი და ა.შ. მაგრამ როდესაც ჩვენ ავიღეთ ტური GT3-ის ირგვლივ - ყოველთვის კამერით მზადყოფნაში - ჩემი თვალები იჭერს იმას, რასაც არ ველოდი: - იურგენ, ეს არის PDK გადაცემათა კოლოფი? – რაზეც მან მიპასუხა, ისევე როგორც მე ვიკვეხნიდი მის პორტუგალიურად: – დიახ, გილერმე, ასეა… მაგრამ უფრო სწრაფია, ვიდრე სახელმძღვანელო!
მის სახეზე აშკარა იყო უხერხულობა, რომ გამაცნო ერთ-ერთი ყველაზე სუფთა სპორტული მანქანა, რომლის ყიდვაც ფულით შეიძლება ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფით. მაგრამ ეს არც ისე სერიოზულია... – იურგენ, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი, არა? მათ არ სურთ პასუხის გაცემა...
მივედით ძრავთან და კიდევ ერთ ვედრო ცივ წყალთან. ძლიერი, მბრუნავი, გამარჯვებული და ურღვევი Metzger-ის ძრავა, რომელიც ექსკლუზიურად აღჭურვა Porsche 911-ის GT3 და GT2 ვერსიებით (1998 წლიდან) აღარ არის ამ თაობაში. მათთვის, ვინც ეს არ იცის, მეცგერის ეს ძრავა იყო ის ძრავა, რომელმაც პორშეს უკანასკნელი გამარჯვება მოუტანა ლე მანის 24 საათში. გარდა იმისა, რომ იგი აღიარებული იყო ბრუნვისადმი ლტოლვით, ასევე აღიარებული იყო მისი საიმედოობით. ტესტებში ამ ძრავას შეეძლო დაეფარა ლისაბონი-პორტოს 10 მოგზაურობის ექვივალენტი ყოველთვის სრული სიჩქარით, წუთში 9000-ზე მეტი ბრუნით, სიმძლავრის დაკარგვისა და ნაადრევი ცვეთა გარეშე.
ამ თაობაში, Porsche 911 GT3-მა დაიწყო ძრავის დამონტაჟება, რომელიც გამოიყენებოდა დანარჩენ დიაპაზონში. ამიტომ უფრო ჩვეულებრივი. ეს რა თქმა უნდა, თუ 3800cc ატმოსფერულ ძრავას შეიძლება ვუწოდოთ ჩვეულებრივი, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 475 ცხ.ძ. სიმძლავრე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 435Nm და მიაღწიოს 9000 rpm-ს! 0-100 კმ/სთ აჩქარება 3,5 წამში, 315 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარემდე. მიუხედავად ყველაფრისა, ვფიქრობ, ჩვენ შევძლებთ ამ ძრავით ცხოვრებას, არა?
დანარჩენ სეტში სიურპრიზები აღარ ყოფილა. უფრო დიდი ნახშირბადის შენადნობის მუხრუჭები, საკიდები, რომლებიც უფრო შესაფერისია სწრაფი სიარულისთვის, შასი სპეციფიური რეგულირებით და მრავალი აეროდინამიკური დანამატი, რომელსაც შეუძლია მეტი დაღმავალი ძალის გამომუშავება. არაფერს, რასაც არ ველოდით GT3 ვერსიისგან.
მაგრამ მოდი საქმეებს პერსპექტივაში გადავხედოთ. თუ აშკარად ეს GT3 თავს წარმოაჩენს, როგორც ყველა დროის ყველაზე ნაკლებად GT3, სიმართლე ის არის, რომ ის უფრო მეტი GT3ა, ვიდრე მისი წინამორბედები. მე ვარ პორშეს მოყვარული და, როგორც ასეთი, რაღაც ზიზღი მაქვს ცვლილების მიმართ. თუ ქაღალდზე ყველაფერი ცნობილი არ არის, მოდით კამათელი დავდოთ გზაზე. Porsche ამტკიცებს, რომ ამ 911 GT3-ს შეუძლია Nürburgring-ის გარშემო წრე 7 წუთზე 30 წამზე ნაკლებ დროში გაიაროს.
Ამბის მორალი? დამშვიდდი, დამშვიდდი… პორშემ იცის რასაც აკეთებს. დაველოდოთ, ჟენევის ავტოსალონზე 911 GT3 მოვაშოროთ ყურადღების ცენტრში და დავნიშნოთ კიდევ ერთი შეხვედრა, ამჯერად ესტორილის წრეზე. და კიდევ ერთხელ, ჩვენ არ გამოვტოვებთ მას. ყოველთვის სასიამოვნოა ძველი მეგობრების ნახვა, რადგან დრო გადის, მაგრამ არის რაღაცეები, რომლებიც არასდროს იცვლება,
ტექსტი: Guilherme Ferreira da Costa