-ის ელექტრიფიკაცია პორშე 911 ეს არის ერთ-ერთი იმ თემიდან, რომელიც დროდადრო განიხილება და რამდენიმე თვის შემდეგ, Porsche-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ოლივერ ბლუმმა თქვა, რომ საკულტო მოდელს "დიდი ხანი ექნება წვის ძრავა" და კიდევ ამაღლებს შესაძლებლობას არასოდეს არ ელექტრიფიცირდეს, ბრენდის როგორც ჩანს, დიზაინის დირექტორს სხვა ხედვა აქვს.
Autocar-ში ბრიტანელებთან ინტერვიუში, მაიკლ მაუერმა შეაფასა 911-ის საკულტო სილუეტის ელექტრიფიკაციასთან ადაპტაციის გამოწვევები და თქვა: „911 სილუეტი საკულტოა და ეს უნდა დარჩეს. ჩვენ დავამტკიცეთ წლების განმავლობაში, რომ ახალი 911 ყოველთვის არის 911 - მაგრამ ის ახალია.
სამაგიეროდ, მაუერმა გამოყო, როგორც ცნობილი 911 ხაზების მთავარ „საფრთხეს“ წვის ძრავების მზარდი სირთულე, რათა უზრუნველყოფილიყო ისინი აკმაყოფილებენ ემისიების მკაცრ სტანდარტებს, განსაკუთრებით მზარდი რთული გამონაბოლქვი სისტემები.
ამის შესახებ მაიკლ მაუერმა გამოავლინა: ”მე უფრო მაინტერესებს, როგორ შევძლებ წვის ძრავების მორგებას მომდევნო 10 ან 15 წლის განმავლობაში, რადგან უკანა პროექცია, სავარაუდოდ, იქნება თითქმის ორი მეტრი. მეორე მხრივ, ელექტრო ტექნოლოგია გვაძლევს მეტ თავისუფლებას. ”
თუმცა, Porsche-ს დიზაინის დირექტორი ოპტიმისტურად იყო განწყობილი და თქვა: „ვნახოთ. შესაძლოა მომავალ თაობაში მაინც შევძლოთ 911 წვის ძრავით დამზადება. არ ვიცი, როგორც დიზაინერებს მოგვიწევს გადაწყვეტილებების პოვნა“.
განსხვავებული მოსაზრებები ბრენდის საფუძველია
საინტერესოა, რომ პორშეს დიზაინის დირექტორის აზრი ასე განსხვავდება გერმანული ბრენდის აღმასრულებელი დირექტორისგან. თუმცა, მაიკლ მაუერისთვის ეს განსხვავებული მოსაზრებები ბრენდის კულტურის ნაწილია და არის ერთ-ერთი საფუძველი ყოველთვის საუკეთესო გადაწყვეტილებების პოვნისთვის.
და ამ თეორიის დასამტკიცებლად მაუერმა გაიხსენა: ”მე ვარ იმ ჯგუფის ნაწილი, რომელიც გადავიდა ჰაერით გაცივებულიდან წყლის გაგრილებამდე 911-ზე და ახლა ჩვენ გვაქვს ტურბო ძრავები (...) შესაძლოა, ელექტრო 911 სხვა ამბავია, მაგრამ მხოლოდ დიზაინიდან გამომდინარე. თვალსაზრისით. , ელექტრო 911 მომავალში კიდევ უფრო ადვილია.
რაც შეეხება აზრს, რომ ექვსცილინდრიანი ბოქსერის ძრავა არის 911-თან დაკავშირებული ემოციების ერთ-ერთი საფუძველი, მაუერი არ ეთანხმება და ამჯობინებს ამ ემოციის დიზაინსა და დინამიურ ქცევას დაუკავშიროს.
წყარო: Autocar.