Bugatti Chiron-ის განვითარების პროცესის ნაწილია იმის უზრუნველყოფა, რომ 1500 ცხენის ძალის კოლოსი არ დაიშლება სრული ექსპლუატაციის დროს.
ნიურბურგრინგი არ არის მხოლოდ რეკორდების მოხსნა. ეს ასევე არის დაუნდობელი სატესტო ტრასა, რომელიც აიძულებს მექანიკას და შასის ზღვრამდე. წარსულში ჩვენ ვნახეთ, რომ შენიღბული პროტოტიპები ემორჩილებოდნენ გერმანულ განლაგებას, ან გატეხილი ძრავით ან გადახურებით, ანთებით.ამიტომ, არ არსებობს უკეთესი ადგილი იმის შესამოწმებლად, იღებს თუ არა ძრავა სათანადო შეზეთვას მნიშვნელოვანი გვერდითი ძალების ზემოქმედების დროს, ან ეფექტურია თუ არა გაგრილების სისტემა გონივრულ მნიშვნელობებზე ტემპერატურის შესანარჩუნებლად. მაშინაც კი, როცა საქმე ეხება Bugatti Chiron-ის 8.0 ლიტრიანი, ოთხი ტურბო, 1500 ცხენის ძალის W16 ძრავა..
დაკავშირებული: ასე აწვება Bugatti Chiron-ის ნემსი
მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ ის მანქანაში ჩასვას და პირდაპირ ტრასაზე გამოსცადოს, შექმნას მთელი რიგი ხარჯები და ლოგისტიკური საკითხები, ბუგატი იწყებს სატესტო ოთახის უფრო კონტროლირებად გარემოს. Chiron-ის 8.0 ლიტრიანი W16 ინტენსიურად გამოცდილია ფიზიკურ სიმულატორში. ძრავა მოთავსებულია სტრუქტურაში, რომელიც მოძრაობს მას მრავალი მიმართულებით და პირდაპირ მოქმედებს მის მუშაობაზე.
და რა თქმა უნდა, ცნობილი გერმანული ტრასის 20,81 კმ-იანი წრე სიმულირებულია, იმის ცოდნა, რომ ეს ვარჯიში ზღვრამდე მიგიყვანთ.
აქამდე არ მინახავს: @Bugatti ძრავის აპარატი სიმულაციას უკეთებს ბრტყელ გაშვებას @nuerburgring, #ქირონი #ჰიპერმანქანები pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- ჯეიმს მილსი (@squarejames) 2017 წლის 18 მარტი
ბონუსად, ჩვენ ასევე გავეცანით მსგავს აპარატს, რომელიც გამოიყენება Chiron-ის შეჩერების შესამოწმებლად.
აი როგორ @Bugatti დარწმუნდა, რომ ახალი Chiron-ის შეჩერება შეესაბამება 1500 ცხენის ძალის მართვას, @ST_Driving #ჰიპერმანქანა #მილიარდელთა კლუბი pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- ჯეიმს მილსი (@squarejames) 2017 წლის 17 მარტი