Techart 718 Boxster 2017 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე გერმანელი მწარმოებლის ერთ-ერთი მთავარი გამორჩევა იქნება.
Techart-ის გაუმჯობესებები Porsche 718 Boxster/Cayman S-ში არ არის მხოლოდ ესთეტიკური, ასევე არის სიურპრიზები ძრავის განყოფილებაში.
სხვა მწარმოებლებისგან განსხვავებით, Techart-მა ამჯობინა გარკვეული შეხედულებისამებრ შეენარჩუნებინა. სერიის მოდელთან შედარებით, Techart 718 Boxster-ს მცირე ცვლილებები აქვს, ითვლიან მხოლოდ წინა ბამპერს ზედა ჰაერის მიმღებით და სპლიტერით, ხოლო გვერდით, კორპუსის ფერის ფარფლებით.
უკანა ნაწილში ცვლილებები უფრო ფართოა. უკანა დიფუზორი იღებს (კიდევ ერთხელ...) სხეულის ფერს და შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ უფრო დიდი ფრთა, ასევე სხეულის ფერში.
დინამიური თვალსაზრისით, Techart 718 Boxster-ს აქვს 30 მმ-ზე ნაკლები სიმაღლე და 21 დიუმიანი ფორმულა IV ბორბლები. ორი ფაქტორი, რომლებიც ერთად უნდა მიანიჭონ როგორც კუპეს, ასევე შტუტგარტის როდსტერს უფრო მკვეთრი შესრულება.
საუკეთესო არის უხილავი
და რასაც ვერ ხედავთ არის სამუშაო, რომელიც Techart-მა შეასრულა ძრავის განყოფილებაში. 718-ის ახალი 2.5 ლიტრიანი ტურბო ოთხცილინდრიანი მოპირდაპირე ძრავა მოიპოვა 50 ცხენის ძალა და 60 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი.
რიცხვები ახლა უფრო საინტერესოა: 400 ცხენის ძალა და 480 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (ხელმისაწვდომია უკვე 2800 ბრ/წთ-ზე). 0-100 კმ/სთ აჩქარებას სულ რაღაც 3,9 წამში მიიღწევა , საკმარისია Porsche 911 Carrera S-ის ჩარჩოს უკანა ხედვის სარკეში.
რაც შეეხება მაქსიმალურ სიჩქარეს, ის ახლა 296 კმ/სთ-ია, რაც უმნიშვნელოდ აღემატება 718 Boxster S-ის 285 კმ/სთ-ს, რადგან უმაღლესი დაღმავალი ძალა უკეთესობის საშუალებას არ იძლევა. სურვილისამებრ, Techart 718 Boxster-ის მომხმარებლებს ასევე შეუძლიათ აირჩიონ გამონაბოლქვი, რომელიც შექმნილია მოწყობილობის მიერ ექსკლუზიურად ამ მოდელისთვის. ბრტყელი ოთხი ძრავის „ღრიალი“ აუცილებლად გაიმარჯვებს.
