ნაგვისკენ? Არანაირად! როგორც ანტუან ლავუაზიემ თქვა, „არაფერი იქმნება, არაფერი იკარგება, ყველაფერი გარდაიქმნება“.
იმ მომენტიდან, როცა ფორმულა 1-ის სეზონის ბოლო რბოლის დასასრულს მონიშნული დროშა აღნიშნავს, ტრასაზე ყველა მანქანა მაშინვე მოძველდება. მაშ, სად მიდიან ფორმულა 1-ის მანქანები ჩემპიონატის დასრულების შემდეგ?
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი გუნდი ინახავს თავის მოდელებს საგამოფენო მიზნებისთვის ან საგამოფენო რბოლებისთვის, მანქანების დიდი ნაწილი მთავრდება ენთუზიასტებისა და კერძო კოლექციონერების გაყიდვაში რამდენიმე წლის შემდეგ. და, გამონაკლის შემთხვევებში, ისინი შეიძლება შესთავაზონ პილოტებსაც კი.
ფორმულა 1-ის მანქანა შედგება 80000-ზე მეტი ნაწილისგან, რომლებიც იცვლება და უმჯობესდება მთელი სეზონის განმავლობაში. როგორც ცნობილია, მანქანის დიზაინის დაწყებიდან, სანამ ის ტრასებზე მოხვდება, მრავალი მილიონი იხარჯება კვლევასა და განვითარებაზე რამდენიმე წლის განმავლობაში. ასე რომ, იმის შიშით, რომ ზოგიერთი კომპონენტი არასწორ ხელში მოხვდება, ზოგიერთ გუნდს ინახავს არა მხოლოდ მანქანები, არამედ ყველა გამოყენებული ნაწილებიც.
არ უნდა გამოტოვოთ: კევინ თომასი, ბრიტანელი, რომელიც ფორმულა 1-ს აღადგენს თავის ავტოფარეხში
Ferrari შეწყვეტს ფორმულა 1-ის მანქანების გაყიდვას
ფერარის შემთხვევაში 2013 წლის შემდეგ შემუშავებული იტალიური ბრენდის მოდელების ყიდვა პროგრამის საშუალებით აღარ იქნება შესაძლებელი. Ferrari Corse Clienti ფორმულა 1-ის მეორადი მანქანებისთვის ყველაზე სრულყოფილი დახმარების პროგრამა, ბრენდმა თავის მომხმარებლებს შესთავაზა რამდენიმე მსოფლიო წრეზე კონკურენციის შესაძლებლობა მექანიკოსთა გუნდის დახმარებით, მაგრამ ფინანსური მიზეზების გამო, ახალი მოდელები აღარ იქნება დაფარული. .
Autocar-თან საუბრისას, საცდელი პილოტი მარკ გენი ვარაუდობს, რომ ახალი ჰიბრიდული ძრავები - 1.6 ტურბო ბლოკი პლუს ელექტრო ერთეული - ძალიან რთულია კერძო გამოყენებისთვის. „მათი შენახვა ძალიან რთულია. გარდა იმისა, რომ ძრავის მუშაობისთვის საკმაოდ ძვირია, ბატარეებს უსაფრთხოების დამატებითი მოთხოვნები სჭირდება“, - ამბობს ის.
