MINI-მ თავისი ყველაზე საკულტო მოდელის მესამე თაობა გუშინ წარადგინა, იმ დღეს, როდესაც ბრენდი აღნიშნავს "პატარა ინგლისელის" მენტორის ალეკ ისიგონისის 107 წლის იუბილეს.
ამ მესამე თაობის MINI-სთვის BMW-მ მოამზადა ჩვენთვის ჩუმი "რევოლუცია". თუ გარეგნულად ცვლილებები დეტალურია, წინამორბედებთან უწყვეტობის ხაზის შენარჩუნება, შიგნით და ტექნიკურად რომ ვთქვათ, საუბარი განსხვავებულია. ძრავები, პლატფორმა, შეჩერებები, ტექნოლოგია, ყველაფერი განსხვავებულია ახალ MINI-ში. დაწყებული BMW ჯგუფის ახალი პლატფორმის, UKL-ის დებიუტით, სპეციალურად წინა ამძრავიანი მოდელებისთვის.
წინა თაობასთან შედარებით, ახალი Mini იძენს 98 მილიმეტრს სიგრძეში, 44 მილიმეტრს სიგანეში და შვიდ მილიმეტრს სიმაღლეში. გაიზარდა ბორბლების ბაზაც, ახლა ის 28 მმ-ით გრძელია, ხოლო უკანა ღერძი 42 მმ-ით ფართოა წინა მხარეს და 34 მმ-ით უფრო განიერი უკანა მხარეს. ცვლილებები, რამაც გამოიწვია საბინაო კვოტების ზრდა.
ექსტერიერის დიზაინი არ არის რევოლუცია, ეს არის უფრო პროგრესული ევოლუცია და მოდელის უფრო თანამედროვე ინტერპრეტაცია, რომელმაც შეწყვიტა ფუნქციონირება. ყველაზე დიდი ცვლილება არის წინა მხარეს, ცხაური დაყოფილია ქრომის ზოლებით ზედა და ახალი ბამპერი. მაგრამ მთავარი აქცენტი მიდის ახალ ფარებზე LED ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომლებიც ქმნიან სინათლის ჩარჩოს ფარების გარშემო.
უკანა მხარეს, დიზაინის უწყვეტობის რეცეპტი კიდევ უფრო აშკარაა. ფარები საგრძნობლად გაიზარდა საბარგულის ზონამდე. პროფილში ახალი მოდელი გამოიყურება წინა თაობის ნახშირბადის ქაღალდიდან აღებული.
ზემოხსენებული UKL პლატფორმის დებიუტის გარდა, ის ასევე აბსოლუტური დებიუტია BMW-ს ახალი მოდულარული ძრავებისთვის. ძრავები, რომლებიც შედგება ინდივიდუალური 500cc მოდულებისაგან და შემდეგ ბავარიული ბრენდი „ერთდება“ საჭიროების მიხედვით. ჰიპოთეტურად ორცილინდრიანი ერთეულიდან ექვსცილინდრიანამდე, რომლებიც იზიარებენ ერთსა და იმავე კომპონენტებს. ამ ახალი თაობის ყველა მოდელი იყენებს ტურბოს.
ამ დროისთვის, დიაპაზონის ბაზაზე ვხვდებით MINI Cooper-ს, რომელიც აღჭურვილია 1.5 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავით 134 ცხენის ძალით და 220 ნმ ან 230 ნმ-ით overboost ფუნქციით. ამ ვერსიას 100 კმ/სთ-მდე მიღწევისთვის 7,9 წამი სჭირდება. Cooper S იყენებს ოთხცილინდრიან ტურბო ძრავას (მაშასადამე, კიდევ ერთი მოდულით...) რითაც ქმნის 2.0 ლიტრამდე სიმძლავრეს 189 ცხენის ძალით, ხოლო 280 Nm ან 300 Nm-ს გადაჭარბებით. მანქანა 100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 6,8 წამში აღწევს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. Cooper D იყენებს სამცილინდრიან დიზელს, ასევე მოდულს, 1.5 ლიტრიანი 114 ცხენის ძალით და 270 ნმ. ძრავი, რომელიც ახერხებს 100 კმ/სთ-ს სწრაფად 9,2 წამში ახერხებს.
ყველა ვერსიას მოყვება ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ან არჩევითი ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია სტანდარტული გაჩერება/დაწყების ტექნოლოგიით.
შიგნით, MINI-ს აღარ აქვს ცენტრალური ინსტრუმენტული პანელი, როგორც ეს ტრადიციული იყო. ოდომეტრი და ტაქომეტრი ახლა საჭეს მიღმა დგას, რის გამოც საინფორმაციო გასართობი სისტემა ადგილზე რჩება, რომელიც ოდესღაც სპიდომეტრს ეკუთვნოდა. გაყიდვების დაწყება იგეგმება 2014 წლის პირველ კვარტალში ევროპაში და წლის ბოლომდე შეერთებულ შტატებში. ფასები ჯერ არ არის გამჟღავნებული.
