ფუფუნების მაღალ შესრულებასთან შეთავსება არასოდეს ყოფილა იოლი საქმე, მაგრამ ზოგიერთი სახლისთვის ბაზარზე მათ მიერ აშენებული სახელი სწორედ იმიტომ იყო, რომ მათ მოახერხეს ამ ორი ფაქტორის შესანიშნავად შერწყმა.
BMW Alpina B7 Biturbo აღარ არის სიახლე ჩვენში, როგორც ის არის ბაზარზე 2009 წლიდან, მაგრამ მან განიცადა რამდენიმე გაუმჯობესება, მაგრამ წელს დანერგილი გაუმჯობესებები, ეს ნამდვილად სიახლეა.
სწორედ ამიტომ, დღეს ჩვენ შემოგთავაზებთ გაუმჯობესებულ და გაახალგაზრდავებულ BMW Alpina B7 Biturbo-ს, BMW 7 სერიებზე დაფუძნებულ სალონს, მაგრამ ფუფუნების, დახვეწის და უპირველეს ყოვლისა შესრულების ატრიბუტებით, რაც შურის ბევრ სპორტულ ხმას ტოვებს.
ამ BMW Alpina B7 Biturbo-ს თვისებები და უპირატესობები იმდენად ბევრია, რომ ისინი დაბნეულნი ვართ იმის შესახებ, თუ საიდან დავიწყოთ, ალბათ იმიტომ, რომ ის აღწერს მანქანას, რომელიც ახერხებს ორივე სამყაროს საუკეთესოს ერთ წინადადებაში გაერთიანებას.
დავიწყოთ ყველაზე ემოციური განყოფილებით, ეს BMW Alpina B7, გვაოცებს თავისი ტექნიკური ჩარჩოთი, რომელშიც განთავსებულია 4.4 ლიტრიანი V8 ბლოკი. სიმძლავრე გამოდის გაურთულებლად და ითარგმნება მშვენიერ 540 ცხენის ძალაში, რომელიც ნაწილდება 5200 rpm-დან 6250 rpm-მდე, ბრუნვის მომენტი კი მდიდრულია, 730 Nm-ზე 2800 rpm-დან 5000 rpm-მდეა. V8 ძრავა სპეციალურად გადამუშავდა, რათა უზრუნველყოს ასეთი სიმძლავრე ასეთ ფართო დიაპაზონში, რამაც ხელი შეუწყო 2 ტურბოს, 1 თითო სკამზე, ტურბინის განყოფილებით უფრო დიდი ვიდრე კომპრესორი.
4.4 ლიტრიანი V8-ისთვის მაქსიმალურად სუფთა ჰაერის მიწოდება და მისი ყველაზე ეფექტური გაგრილება ასევე პრობლემას არ წარმოადგენდა, რადგან BMW Alpina B7 აღჭურვილია წყლის გაგრილებული ინტერკულერებით მოკლე მილებით და მასიური მაღალი ტევადობის რადიატორით. უფრო სწრაფი ტემპებისთვის, ტემპერატურა, რომელსაც ზეთი შეუძლია მიაღწიოს, ასევე არ იქნება პრობლემა, რადგან B7 Biturbo ასევე აღჭურვილია ზეთის ქულერით.
BMW-ს საიმედოობის სტანდარტების უზრუნველსაყოფად, BWM Alpina B7 Biturbo-ს მთელი სპორტულობის დარღვევის გარეშე, V8 ბლოკს ასევე აქვს მაღალი ხარისხის MAHLE დგუშები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ტემპერატურისა და წნევის გაძლებისთვის, რაც დაკავშირებულია 1.2 ბარის წნევასთან ტურბოებში, რომლებიც აძლიერებენ უკვე მაღალ შეკუმშვას. V8-ის თანაფარდობა, რომელიც არის 10.0:1. ყველაფერი გასაოცარი მნიშვნელობების მისაღებად, როგორიცაა სპეციფიკური სიმძლავრე 123 ცხ/ლ და მთლიანი შეკუმშვა 20,1 ბარი.
იმისათვის, რომ მთელი ეს სიმძლავრე მაქსიმალურად ეფექტური იყოს, BMW Alpina B7 Biturbo უკვე აღჭურვილია 8-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ZF-ის თავაზიანობით, რაც თავის მხრივ საერთოა BMW-ს დანარჩენ დიაპაზონში.
მათ, ვინც ფიქრობს, რომ იმის გამო, რომ ეს არის ალპური მოდელი, დაივიწყეს Efficient Dynamics კონცეფცია, რომელსაც BMW ასე იცავს, დაავიწყდათ, რადგან ეს არ იყო, მიუხედავად შესრულების ღირებულებებისა, ეს BMW აღწევს მართლაც გასაოცარ მოხმარებას. რა თქმა უნდა, სასწაულები არ არსებობს და 9.9ლ/100კმ საშუალო შეწონილ მოხმარებაში დიდი წვლილი შეიტანა 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ისევე როგორც პირდაპირი ინექცია, ცვლადი VALVETRONIC განაწილება და ინტელექტუალური start/stop სისტემა.
რაც შეეხება ნაწილს, რომელიც ნამდვილად გვეუბნება, თუ რა ბოჭკოსგან არის დამზადებული BMW Alpina B7 Biturbo, პირველ რიგში უნდა აღინიშნოს, რომ B7 Biturbo სურვილისამებრ შეიძლება იყოს XDrive სრულამძრავიანი სისტემით.
ამის გათვალისწინებით, მოდით გაჩვენოთ ამ მდიდრული ურჩხულის შესრულება, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე შეგიძლიათ 4.6 წამის და მაქსიმალური სიჩქარე 312 კმ/სთ, მაგრამ თუ უპირატესობას ანიჭებთ ვერსიას XDrive სისტემით, კლასიკური დაწყება. - აწევას სჭირდება 4.5 წამი და მაქსიმალური სიჩქარე არის 310 კმ/სთ.
რაც შეეხება მოდელის დინამიკას პროპორციებით, რაც მას ავთენტურ იახტად აქცევს ბორბლებზე. არ ინერვიულოთ, ინტელექტუალური საკიდარი, სრულად ელექტრონულად კონტროლირებადი, საუკეთესოდ აერთიანებს სიმყარეს კომფორტს, თუმცა ეს B7 Biturbo დაბლაა 7 მმ-ით წინ და 5 მმ-ით უკანა მხარეს.
Alpina Classic-ის დისკები არის 21 დიუმიანი და თან ახლავს Michelin საბურავები 245/35ZR21 წინა ღერძისთვის და 285/30ZR21 უკანა ღერძისთვის. Alpina-ს თქმით, კომფორტისთვის, B7 Biturbo-სთვის, Run-Flat ტექნოლოგიის ნაცვლად, მათ აირჩიეს გამაგრებული გვერდითი საბურავები.
გარეგნულად, ამ BMW Alpina B7 Biturbo-ს აქვს გადამუშავებული სპოილერების ნაკრები, რამაც შეამცირა მაღალსიჩქარიანი ამწევის ეფექტი წინა 30%-ით, ხოლო უკანა 15%-ით.
ორმაგი უკანა ბოლოები ასევე სპეციალურად იქნა არჩეული, რათა საუკეთესო გზა მოეხდინა უკანა ბამპერის ქვედა ზონაში.
შინაგანი გამოცდილება სულ მცირე რაღაცა ამქვეყნიურია, დეტალებისადმი ყურადღების მიქცევა ზედმეტად აშკარაა, კარებზე დაბალი განათება ლურჯი და ლავალინას ტყავია.
მაგრამ აღფრთოვანებული ვარ კონსოლის ხის და ინტერიერის გარსებით, არც მეტი და არც ნაკლები ეგზოტიკური მირტის ხის, რომელიც მხოლოდ აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე იზრდება. სურვილისამებრ, ხე ასევე შეიძლება შეიცვალოს ფორტეპიანოს შავი ფერის ბეჭდის აპლიკაციებით, ვერცხლის ჩანართებით. დანარჩენისთვის ჩვენ გვაქვს ალპინას ტრადიციული საიდენტიფიკაციო ემბლემები.
წინადადება, რომელიც არ ითხოვს იაფფასობას, მაგრამ გვაბრუნებს ექსკლუზიურობისა და შესრულების სტანდარტებთან, როგორც მხოლოდ ალპინას მსგავსი სახლი გვჩვევია ათწლეულების მანძილზე, BMW-სთან ბრწყინვალე ქორწინებით. ეს BMW Alpina B7 Biturbo, შეიძლება არ იყოს ისეთივე ძლიერი, როგორც სხვა გერმანელი მწარმოებლების შემოთავაზებები, მაგრამ მას მაინც განსაკუთრებული ადგილი უკავია, როდესაც ვსაუბრობთ ძვირადღირებულ სალონებზე, მაღალი წარმადობით.
