ამ კვირაში Honda-მ წარადგინა შემდეგი თაობის Honda Civic Type R-ის სატესტო პროტოტიპი. მოდელი, რომელსაც ყველაზე მეტად განსხვავებული მოსაზრებები აქვს აქ Ledger Automobile-ში.
Honda აგრძელებს მისი ახალი Honda Civic Type R-ის მომზადების მოგზაურობას. რაც ნიშნავს, რომ ის აგრძელებს მოდელის გამოცდას მისი რამდენიმე თვისებიდან, ამ შემთხვევაში ტოჩიგის წრეზე. გამოცხადება გაკეთდა ამ კვირაში, ტოკიოს მოტორ შოუდან რამდენიმე დღეში, ღონისძიება, რომელიც გაიმართება 23 ნოემბრიდან 1 დეკემბრის ჩათვლით და რომელიც იაპონური ბრენდის მიერ არჩეული ეტაპი იყო ახალი მოდელის ოფიციალური პრეზენტაციისთვის.
მოდელი, რომელმაც, სხვათა შორის, დიდად გაიყო ჩვენი რედაქტორების მოსაზრებები - ძირითადად ჩემი. თუ თავიდანვე ამ მომავალი თაობის წარმატებას ეჭვქვეშ ვაყენებდი, დროთა განმავლობაში და რა თქმა უნდა, გარკვეული სპეციფიკაციების გამჟღავნებით, ისინი დაიშალა.
ამ დროისთვის, ჯერ კიდევ მცირე ინფორმაციაა ახალი Honda Civic Type R-ის შესახებ, მაგრამ ცოტა რამ, რაც ცნობილია, გამამხნევებელია. ცნობილია, რომ იაპონური ბრენდის ახალი სპორტული მანქანა აღჭურვილი იქნება ბრენდის ახალი თაობის 2.0 VTEC ძრავით, რომელიც უკვე შემუშავებულია ტურბოს მოსაწყობად - დიაპაზონში უპრეცედენტო განსხვავება, რამაც ისტორია დაწერა მისი ატმოსფერული ძრავებისთვის… - მინიმუმ 280 ცხ.ძ. დიახ, 280 ცხენის ძალა... როგორც ჩანს, ეს არის „მხოლოდ“ ეს სიმძლავრე, რომელიც Honda-ს სჭირდება ახალი Type R-ისთვის, რათა მიაღწიოს საკუთარ თავს დასახულ მიზანს: გახადოს ეს მოდელი ყველაზე სწრაფ წინა ბორბალად ნიურბურგრინგის წრეზე. ამჟამინდელი რეკორდსმენია Renault Mégane RS 265 Trophy, 8m07.97s.
„ერთი კვირა გავატარეთ ნიურბურრგრინგზე და ჩავატარებდით ამომწურავ ტესტებს. ჩვენ სწორ გზაზე ვართ და უკვე ძალიან ახლოს ვართ რეკორდთან“ - განაცხადა მანაბუ ნიშიმემ, Honda Europe-ზე ერთ-ერთმა პასუხისმგებელმა მანაბუ ნიშიმემ.
გაბრიელე ტარკვინი, Honda WTCC-ის მძღოლი და პორტუგალიელი მძღოლის ტიაგო მონტეიროს კოლეგა, ასევე ეხმარებოდა ახალი Civic Type R-ის კიდეების "დაყენებას" და გამარტივებას, ადიდებდა გუნდს, რომელიც პასუხისმგებელია ამ აგრესიულ ვერსიაზე: "ეს მანქანა ძალიან ჰგავს. ჩემი სარბოლო მანქანა და თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ R Type R-ის ნამდვილი დნმ. ”მანქანა და მისი მახასიათებლები ფანტასტიკურია. შთაბეჭდილება მოახდინა ძრავის სიმძლავრემ და ბრუნვის მომენტმა, მაგრამ ზოგადად მთლიანმა კომპლექტმა“, - ხაზგასმით აღნიშნა მან. სიტყვები, რომლებიც, თუმცა, ტარკინის ვარგისიანობის ეჭვის გარეშე, ღირს იმად, რაც ღირს, როგორც ბრენდის ოფიციალური პილოტი.
1200 კგ-ზე დაბალი წონით, ჩვენ ვერ დაველოდებით ამ "საშუალო რაკეტის" იაპონიის გაშვებას. თუმცა თავიდან - როგორც აღვნიშნე, ყველაზე უარესს ველოდი. კარგი იქნება, რომ შევცდეთ... იმედია!
