ამ ტიპის დაცვა სავალდებულოა უკანა, მაგრამ არა სატვირთო მანქანების გვერდებისთვის. IIHS-ის ახალ კვლევას ამის შეცვლა სურს.
ეს არის უჩვეულო ტიპის ავარია. მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ ეს ძირითადად აშშ-ში ხდება - მხოლოდ 2015 წელს 300-ზე მეტმა ადამიანმა დაკარგა სიცოცხლე სატვირთო მანქანების გვერდითი შეჯახებისას. ციფრები გვიჩვენებს, რომ ავარიების დროს, რომელშიც მონაწილეობენ სამგზავრო მანქანა და სატვირთო მანქანა, გვერდითი დარტყმა იწვევს უფრო მეტ სიკვდილს, ვიდრე უკანა შეჯახება.არ უნდა გამოტოვოთ: ჯერ კიდევ მაშინ, როდესაც ადამიანები იყენებდნენ ავარიის ტესტში
IIHS-ის (სატრანსპორტო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის) ახალი კვლევა, რომელიც პასუხისმგებელია შეერთებულ შტატებში მიმოქცევაში მყოფი მანქანების უსაფრთხოების შეფასებაზე (ჩვენი ევრო NCAP-ის ექვივალენტი), აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლიათ გვერდითი მცველები - «ქვედა მცველები» - თავიდან აიცილონ, ავარიის შემთხვევაში სამგზავრო მანქანა სატვირთოს ქვეშ „სრიალებს“:
IIHS-მა ჩაატარა ორი ავარიის ტესტი 56 კმ/სთ სიჩქარით, რომელშიც მონაწილეობდა Chevrolet Malibu და 16 მეტრზე მეტი სიგრძის ნახევრადმისაბმელი: ერთი მინაბოჭკოვანი გვერდითი კალთებით, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად, ხოლო მეორე გვერდითი დაცვით, რომელიც შემუშავებულია Airflow Deflector-ის მიერ. და რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას უმეტეს მძიმე ტვირთის სატრანსპორტო საშუალებებზე. როგორც ზემოთ მოცემულ ვიდეოში ხედავთ, შედეგები აბსოლუტური იყო.
”ტესტებმა აჩვენა, რომ გვერდით ფარებს შეუძლიათ სიცოცხლის გადარჩენა. ვფიქრობთ, დადგა დრო, რომ ეს დაცვა სავალდებულო გახდეს, განსაკუთრებით ფატალური ავარიების რაოდენობის მატებასთან ერთად“.
დევიდ ზუბი, IIHS-ის ვიცე პრეზიდენტი