ჩვენ შევუერთდით Mercedes-Benz Road Show-ს, ღონისძიებას, სადაც საბურავების ჭიხვინი ხვდება მართვის სიამოვნებას და ხუთშაბათს, როცა მზე ანათებდა, გზას 8 მანქანიანი ქარავნით ავიღეთ, სადაც სიცივეც კი არ იყო. სამუშაო.კაბრიოს წინ.
მე მქონდა სიამოვნება დამეწყო და დამემთავრებინა დღე ერთნაირად, კაბრიოლეტის სამართავზე. სამწუხაროდ, არცერთი მათგანი არ იყო SLS, მაგრამ მიუხედავად იმისა, მექნებოდა თუ არა თოლიების გამოყვანილი გერმანული Muscle Car-ის ტარების შანსი, მაინც გავერთე.
და მეტიც, რადგან ჩვენს განკარგულებაში იყო მხოლოდ დიზელის მანქანები. დიახ, დიზელი! ჩემი ექსტრადირება არ არის საჭირო, რადგან გარწმუნებთ, რომ ამ პატარა ნახირში იყო ორი ცხოველი, რომლებიც ოდნავი გადაცდომის შემთხვევაში დაგვტოვებდნენ თმებით და რამდენიმე პოლიციელი გიჟდება, რომ საშობაო ბარათი გადმოგვცეს.
დამთხვევა იყო თუ არა, ერთადერთი პოლიციელი, რომელსაც გავუარე, ან ველოსიპედით იყვნენ ან ყავას სვამდნენ. მაგრამ იმისდა მიუხედავად, პოლიციელები მზად არიან დაგვედევნონ თუ არა, მთავარი ის არის, რომ დიზელის საჭესთან გართობა შესაძლებელია. მაგრამ ჩვენ უკვე იქ ვართ... მე დავიწყე დღე კლასი E 250 CDI კაბრიოლეტი აშკარად დაფარული სახურავით და კონდიციონერით, რომელიც ქმნის ატმოსფეროს.
სანახაობრივი მანქანა კომფორტის, დიზაინისა და ტილოს ღია სახურავით, გვაქვს ფართო ხედი გარედან. ძრავა თითქმის ყველა საჭიროებას აკმაყოფილებს, თუმცა 1800 კგ-ზე მეტი წონა უარყოფითად მოქმედებს შესრულებაზე.
E-Class კაბრიოლეტი, მისი სპორტული დიზაინის გამო, არ შეიძლება განიხილებოდეს როგორც ასეთი, რადგან კუპეზე 125 კგ-ით მეტი წონა ყველა განსხვავებას ქმნის. ასე რომ, თუ თქვენ ეძებთ სათადარიგო, სპორტული და ამავდროულად სექსუალური კაბრიოს, თქვენ უნდა გააგრძელოთ ამ ტექსტის კითხვა.
თუმცა, დროა შეცვალოთ მანქანები. მე გადავხტი საჭესთან CLS 350 CDI რომ გაფრთხილების გარეშე მომეპარა ყურადღება ყველა დეტალზე და გადამიყვანეს სიჩქარითა და ბრუნვით სავსე სამყაროში. ამიტომ ვწუხვარ, მაგრამ ბევრი არაფერი მახსოვს.
უბრალოდ ვიცი, რომ ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო დიზელის ძრავა, რაც კი ოდესმე გამომიცდია, შასი იდეალურია და 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6.2 წამსაც კი აკეთებს, ისე, როგორც 3 ლიტრიანი V6 ძრავა აწვდის ძალას, საკმარისია ვინმეს ჩაშენებული დარჩენა. ბანკში. საკიდარი ფენომენალურია, ის არის კომფორტული, დინამიური და ახერხებს იატაკიდან ნებისმიერი ნაკლოვანების შთანთქმას, ხოლო ყველაზე კარგი ის არის, რომ ის არ იქცევა ჟელევით მოხვევისას, რაც იმას ნიშნავს, რომ კოქტეილივით არ ვიძვრებით.
მაგრამ რადგან ყველაფერი იდეალურად არ არის, გადაცემათა კოლოფის გადამყვანი Direct Select, რომელიც მდებარეობს საჭის გვერდით, აბსოლუტურად უსარგებლოა და ძალიან მძულს. ეს არის ერთადერთი გამაღიზიანებელი რამ ამ მანქანაში, ასე რომ, მერსედესი რას იტყვით ჩვეულებრივ სელექტორზე, ვინ იცის... ცენტრალურ კონსოლზე? მაგრამ რადგან მეტი მანქანა იყო, გადავწყვიტე დამეტოვებინა ეს სილამაზე (იძულებული ვიყავი, მაგრამ მაინც) და წავედი "პატარა მონსტრთან" GLK.
ამ SUV-ს აქვს 220 CDI ძრავა, რამაც, მართალი გითხრათ, გაკვირვებული დამტოვა: გზაზე გეკები ჰყავს, მაგრამ ეს მხოლოდ საყიდლების კალათაა. მისი ექსტერიერი მშვენიერია, როდესაც აღჭურვილია სპორტული პაკეტით და 20 დიუმიანი AMG ბორბლებით, მაგრამ ასეც რომ იყოს, ის არ იქნება საუკეთესო არჩევანი თავის სეგმენტში. BMW X3 უფრო საინტერესოა ყველა თვალსაზრისით…
მისი ინტერიერი ფართოა და ასევე აქვს კარგი მართვის პოზიცია, თუმცა ცოტა მოსაწყენია, რაც მაფიქრებინებს, რომ იგი შექმნილია უაზრო ადამიანის მიერ, რომელსაც სამუშაო დღეს მხოლოდ სახაზავი ჰყავდა.
საბედნიეროდ, წრე მოკლე იყო და სწრაფად გადავედი "პატარა" გიგანტის სამართავზე. კლასი A , სადაც მისი ახალი შასი გვაძლევს იმის განცდას, რომ პატარა მეამბოხეა მისი ქრომირებული შენიღბვის ქვეშ.
დინამიკის მხრივ არც ისე კარგია BMW Serie 1-თან შედარებით, მაგრამ კომფორტით და თამამად ვიტყვი დიზაინში, ახერხებს ოდნავ უკეთესი იყოს. ამგვარად, მის უფრო ახალგაზრდა, სპორტულ დიზაინს შეუძლია მოიზიდოს უფრო ფართო კლიენტები, რაც მას უაღრესად მოთხოვნად მანქანად აქცევს, რეკორდული გაყიდვებით.
მაგრამ სამყარო აგრძელებს ბრუნვას და ჩემდა სასიხარულოდ, დრო იყო დავბრუნებულიყავი კაბრიოებში, ლოდინი იყო SLK 250 CDI , რომელიც სინტრას მთების მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე ნამდვილი სპორტი აღმოჩნდა. რამდენიმე მეტრის შემდეგ თავდაჯერებულად ვიგრძენი თავი და გამბედაობის ან შესაძლოა უცოდინრობის გამო გამოვრთე წევის კონტროლი. ამ მოქმედებამ უკანა მხარე გაათავისუფლა და გართობის საშუალება მომცა.
F1-ად არ ჩავთვლი მაგრამ 2.2 ლიტრიანი ძრავისთვის ძალა აქვს მისცეს და გაყიდოს. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მას სულ რაღაც 6,5 წამი სჭირდება, მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის, 204 ცხენის ძალა 100 კმ-ზე მხოლოდ 5 ლიტრს სვამს, ის ხდება ძლიერი და ეკონომიური, თითქმის შეუძლებელი და იშვიათი ასოციაცია. მე ვიმოგზაურე ისე, რომ ხედავდე "გაწელილი", სადაც არ აკლდა მოცურება და მრავალი დარტყმა, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სუპერ-სპორტული მგზავრობა საშუალოდ არაუმეტეს 8,5 ლ/100კმ.
საჭესთან გართობა არ აკლია, კომფორტიც არ აკლია და მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელი ოდნავ ირხევა, მართვის დინამიკა შესანიშნავია და გულწრფელად ერგება მათ საჭიროებებს, ვინც ეძებს გართობას და დანაზოგს, ფასები იწყება 47,100 ევროდან 2.0-დან. ვერსია ბენზინი და 50000 ევრო შემოწმებული ვერსია.
უფრო პურისტებისთვის არის ასევე SLK 55 AMG ვერსია, რომლის საბაზისო ფასი 106 ათასი ევროა. იგი აღჭურვილია V8 ძრავით, რომელსაც შეუძლია 0-100 კმ/სთ რბოლა სულ რაღაც 4,2 წამში დაასრულოს. მაგრამ ჩემთვის SLK 250 CDI არის ერთ-ერთი საუკეთესო კაბრიოლეტი, რომელიც იყიდება ამ დღეებში და ამ ფასად მეტი რა გინდა?
