ძვირფასო მკითხველებო, ამ ამბების შემდეგ ჩვენ გვრჩება განცდა, რომ ჰიპერკარების სამყარო აღარასოდეს იქნება ისეთივე. აღმოაჩინეთ Devel Sixteen, არაბული წინადადება, რომელიც გპირდებით უსიტყვოდ და უაზროდ დაგტოვებთ.
წელს დუბაის საერთაშორისო საავტომობილო შოუ გვპირდება, რომ გაოგნებულს დაგვტოვებს ფუფუნებისა და სუპერმანქანების ასეთი ჩვენებით, მაგრამ სუპერმანქანაზე უკეთესია ჰიპერმანქანების ნახვა, რომლებიც ცოტათი ჰგავს საავტომობილო ინჟინერიის უნიკორებს.
რაც შეეხება არაბული წარმოშობის მანქანას, რომელიც შემუშავებულია Defining Extreme Vehicles Car Industry, Devel for friends-ის მიერ, რომელიც ყველაზე მეტად წააგავს Lamborghini Veneno-ს კროსოვერს Lamborghini Egoista-ს პროტოტიპთან, რადგან ესთეტიურად სწორედ ეს არის საქმე?
ინტერიერი დაეძებს დეტალებს Koenigsegg Agera-დან, რომელშიც ბორბლების დიზაინსაც აქვს გარკვეული მსგავსება, რომ არა ცოტა უფრო გამოხატული უარყოფითი „ოფსეტი“ და ჩვენ ვიხილავდით ასლს. უკანა მხარეს რომ ვიხედოთ, შთაგონება, რა თქმა უნდა, მოვიდა 90-იანი წლების 'ბეტმენის' ფილმებიდან, 'ბეტმობილით' და მისი რეაქტიული მამოძრავებელი ტურბინით უკანა მხარეს. მაგრამ გვერდის ავლით შედარებებსა თუ ესთეტიკურ მსგავსებებს, რომლებიც გვაიძულებს „დეჟა ვუს“ ცნების პოპულარიზაციას, გადავიდეთ კოლოსზე, რომელიც ბინადრობს Devel Sixteen-ის ნაწლავებში.
ბრენდის მიხედვით საუბარია 7.2 ლიტრიან ბლოკზე, V16 და არც მეტი, არც ნაკლები, ყურადღება მიაქციეთ, 5000 ცხენის ძალა. ვფიცავ, რომ ეს არ არის სარედაქციო თაღლითობა, მე მეგონა, რომ ვკითხულობდი Hotweels-ის რომელიმე მანქანის ტექნიკურ ფაილს, მაგრამ შემდეგ უბრალოდ გამეცინა.
Იმიტომ რომ? ნება მომეცით აგიხსნათ: Devel აღწევს კვად-ტურბო V16-ის საოცრებას, ანუ ოთხი ტურბოთი, ისევე როგორც Bugatti Veyron-ი, რომელიც ენერგიას იღებს Veyron-ის 5 W16 ძრავიდან. კარგი, მოდი, 5 ცხენით ნაკლები. ეს მაინც გასაოცარია და დამიჯერეთ შეუძლებელი არაა, მაგრამ გზაზე და გამოყენების პირობებში, გარდა ნებისმიერი დრაგსტერის საკონკურსო ძრავებისა, სრულიად სხვა საქმეა.
ახლა, ძვირფასო მკითხველო, თუ მკითხავთ, ვიცი თუ არა რაიმე ტრანსმისია, კერძოდ, გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გაუძლებს ასეთ სასჯელს? მე გიპასუხებ შენს ეგზისტენციალურ კითხვაზე: მე შემიძლია მხოლოდ ერთი ვიფიქრო და ეს არის ATI Racing-ის Th400, რომელიც 3000-ზე მეტი ცხენის ძალით აღჭურავს დრაგსტერებს.
წარმომადგენლობის გამოვლენისას, რომელსაც Devel Sixteen-ისთვის ოპტიმისტურად დავარქმევ, ბრენდი გვთავაზობს 560 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, მაგრამ დამშვიდდით, არ დაკარგოთ გონება ახლა, რადგან 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება მხოლოდ 1.8-ს შეადგენს. s , დიახ კარგად კითხულობენ, არ სჯერათ! მე თვითონ მაქვს ეჭვი. ანუ, თუ ჩვენ ვართ სიჩქარით, მე-2 ან მე-3, ჩვენ არ ვკარგავთ ცნობიერებას, დიდი G-ძალის გამო, რომელიც დაგვატყორცნის ჰიპერსივრცეში და ჩვენს შინაგან ორგანოებს მოუნდებათ ხერხემლის ჩახუტება.
თუ ამასობაში ის სასტიკი საინჟინრო და განვითარების სამუშაოები, რაც მიშლენმა ჩაატარა Bugatti Veyron-თან ერთად, გაგახსენდათ, რომ გზისთვის მაგარი საბურავები ჰქონოდა და მაინც გადალახოს 400 კმ/სთ ბარიერი, ამას ახლავე გეტყვით. სავარაუდოა, რომ მიშლენის ინჟინრები ფიქრობენ, რომ მათ მისცეს სისულელის სერტიფიკატი ბრენდის 100 წლიან ისტორიაში. მეორეს მხრივ, Pirelli-ს უბრალოდ სურს, რომ მისი მაღალი კლასის საბურავები გაუძლოს Devel Sixteen-ის მაქსიმალური სიჩქარის ¾-ს.
თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იჯდეთ და იცოდეთ Devel Sixteen-ის შემოთავაზებული ფასი, რომელიც არის დაახლოებით 5 მილიონი დირჰემი, ანუ 1 მილიონი ევრო. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს უფრო ძვირადღირებული სუპერმანქანები, მაგრამ რასაც ისინი გპირდებიან, ალბათ ბევრად უფრო რეალურია, ვიდრე Devel Sixteen-ის უკიდურესად გაბედული პრეტენზია.
Devel Sixteen არის კიდევ ერთი იმ წინადადებებიდან შეიკისთვის, რომ ნახოს და დახარჯოს თავისი ძვირფასი ნავთობდოლარები მანქანაზე, რომელსაც აქვს მხოლოდ კინემატოგრაფიული პოტენციალი, რადგან სინამდვილეში ის ჯერ კიდევ ძალიან მწვანეა, როდესაც საქმე ეხება ინჟინერიას სხვა კონკურენტ წინადადებებთან შედარებით.
