თუ არის ერთი რამ, რაც Renault Clio-ს პოტენციურ მყიდველს არ აკლია, ეს არჩევანია. ბენზინისა და დიზელის ვერსიებიდან დაწყებული ჰიბრიდული ვერსიით დამთავრებული, ყველაფერი ცოტაა, მათ შორის LPG ვარიანტი, რომელიც დღეს აქ შემოგთავაზებთ.
ასე რომ, მას შემდეგ რაც უკვე გამოვცადეთ Gallic SUV-ის ყველაზე მდიდრული ვერსია, Initiale Paris და უფრო სპორტული, RS Line, ამჯერად ჩვენ "მიწაზე ჩავდივართ" და Clio-ს გამოცდაზე ვაყენებთ LPG ძრავით შუალედში. ვერსია.ინტენსები.
Მიზანი? მარტივი. გაიგეთ, რამდენად შორს არის LPG-ზე მომუშავე Clio კარგი ვარიანტი ფრანგული კომუნალური სატრანსპორტო საშუალების დიაპაზონში და შეუძლია თუ არა მას სწორ არჩევანში ჩამოყალიბება.
უბრალოდ კლიო
როგორც გარედან, ასევე შიგნიდან, ეს LPG Renault Clio იდენტურია დანარჩენი Clio-ის, ერთადერთი განსხვავებაა LPG ავზის შემავსებლის არსებობა ბენზინის ავზის გვერდით და შიგნით, გადამრთველი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ რომელი. საწვავს მივმართავთ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
საინტერესოა, რომ ძირითადი განსხვავებები მის "დიაპაზონის ძმებთან" შედარებით მოტივირებულია Intens აღჭურვილობის დონით, კლიო, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ბევრად უფრო ახლოს არის იმასთან, რომელსაც, სავარაუდოდ, ადამიანების უმეტესობა ყიდულობს.
მოწყობილობა სწორი დოზით
ამიტომ, ის უფრო მარტივი და ფრთხილია, ვიდრე Renault Clios, რომელსაც ჩვენ ჩვეულებრივ ვამოწმებთ. მაგალითად, ამ ერთეულს აკლდა ალუმინის დისკები, ხოლო შიგნით უზარმაზარმა 9.3 დიუმიანმა ეკრანმა ადგილი დაუთმო უფრო მოკრძალებულ 7"-ს და ციფრული ინსტრუმენტების პანელი შეიცვალა ანალოგურით 4 TFT ეკრანით. .2" ნაცვლად 7".
ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მიუხედავად ამ ყველაფრისა, ჩვენ არასდროს ვგრძნობთ, რომ რაღაც გვაკლია, Clio Intens გვთავაზობს ყველაფერს, რაც ჩვეულებრივ გვჭირდება კომუნალურში. ძირითადად, ეს ვერსია მახსენებს მაქსიმას, რომელიც მე აღვნიშნე Dacia Duster-ის გამოცდის დროს: ჩვენ გვაქვს მხოლოდ ის, რაც გვჭირდება (და ამაში არანაირი ზიანი არ არის).
თორემ ვნახოთ. უკანა პარკირების სენსორები? დიახ, ჩვენ გავაკეთეთ. Ჰაერის კონდიციონერი? ძალიან. ელექტრო უკანა შუშები? Ჩეკი. გარდა ამისა, იქ იყო უსაფრთხოების ყველა აღჭურვილობა და მართვის დამხმარე საშუალებები, მათ შორის კრუიზ კონტროლი (თუმცა ის არ იყო ადაპტირებული) ან საგზაო ნიშნების წამკითხველი.
რაც შეეხება დანარჩენს, ზოგიერთი ალუმინის დისკის ნაცვლად, ამ Clio-ს აქვს რამდენიმე გამალამაზებელი დისკი, რომელიც კარგად ფარავს მის წარმოშობას. და მოდით ვიყოთ პატიოსანი, მას შემდეგ რაც მოშორდება გარდაუვალი შეხება, რომელსაც ძირითადად დისკები ექვემდებარება, გამალამაზებლების გამოცვლა გაცილებით იაფია.
Clio-სთვის დამახასიათებელი ღირებულებები, განურჩევლად ვერსიისა, როგორიცაა აწყობის ხარისხი (კარგ გეგმაში, ამ თავში Renault-ის ევოლუციის გამოვლენა) ან საცხოვრებელი ფართი, კვლავ რჩება, ფრანგული კომუნალური მანქანაც კი მართავს. საბარგულის შესანიშნავი 391 ლიტრიანი ტევადობის შესანარჩუნებლად - C-სეგმენტზე მეტი - თუნდაც სათადარიგო საბურავის ნაცვლად LPG ავზით.
და საჭესთან რა იცვლება?
კარგად, Renault Clio-ს ამ LPG ვერსიის საჭესთან ვხვდებით კარგი კომუნალური მანქანის ტიპიური თვისებების წინაშე. მარტივი სამართავი, ამ ვერსიაში კონტროლი ოდნავ მსუბუქი ჩანდა, ვიდრე R.S. Line-ის ვარიანტში, რომელიც ადრე გამოვცადე, მაგრამ საჭესთან კილომეტრების დაგროვება ნაკლებად სასიამოვნოა, პატარა ფრანგი კარგი როდსტერი აღმოჩნდა.
დინამიურად, ჩვენ ვაგრძელებთ კარგად მიღწეულ შასიას, რომელშიც მოსახვევის ძალებს მხარს უჭერს შასი/საკიდი კომპლექტი და არა საბურავები, რომლებიც ამ ვარიანტში უფრო მოკრძალებულია ზომით და ეკოლოგიურად და საფულესთან შეცვლისას (მათ აქვთ ზომა 195/55 R16).
დანარჩენისთვის Clio აგრძელებს რეფერენციას კომფორტის კუთხით და ახერხებს მის დახვეწილ დინამიკასთან შერწყმას, თუმცა ამ ვერსიაში ყველაფერი უფრო მშვიდი რიტმების მიღებისკენ გვეპატიჟება.
მიუხედავად იმისა, რომ სწრაფი და სასარგებლოა, ძრავა თავისი 100 ცხენის ძალით და 160 ნმ ურჩევნია შუალედური რიტმები, რომლებშიც ის გვაძლევს სასიამოვნო მუშაობის სიგლუვეს და კარგ მოხმარებას (ბენზინი და LPG), თუმცა ეს არ არის ადვილად დადასტურებული ჩართულის არარსებობის გამო. -ბორტ კომპიუტერი და ნაწილობრივი გარბენი.
რაც შეეხება ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, მას აქვს მოკლე დარტყმა და მიუხედავად იმისა, რომ აქვს გრძელზე გადადგმული ნაბიჯი (ყველაფერი მოხმარებისა და გამონაბოლქვის სახელით) არ აფარებს ძრავას, რასაც აკეთებს "ეკო" მართვის რეჟიმი. ერთადერთი ხელმისაწვდომი, არ შეიძლება დაბრალდეს არც ერთს.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
მას შემდეგ, რაც გავატარე ერთი კვირა და გავიარე გრძელი კილომეტრები LPG Renault Clio-ით Intens-ის ვერსიაში, უნდა ვაღიარო, რომ არა მხოლოდ მიმაჩნია ეს კარგი ვარიანტი, არამედ, ალბათ, საუკეთესო ვარიანტი ფრანგული კომუნალური მანქანის დიაპაზონში.
Clio-ს მიერ უკვე აღიარებული თვისებები, როგორიცაა კარგი ქცევა ან საცხოვრებლობა, კვლავ რჩება და LPG ძრავის მიღებით, ჩვენ მივაღწიეთ გამოყენების ეკონომიურობას დიზელის დონეზე, ბენზინის ძრავის სასიამოვნოდ შენარჩუნებით და მის გარეშე. უნდა გადაიხადოს ამ ძრავის დამატებითი ღირებულება.
რაც შეეხება აღჭურვილობის დონეს, მართალია, ის არ გვთავაზობს Clio-ს ელეგანტურ ან სპორტულ იერს, რაც ხელმისაწვდომია, მაგრამ 20 ათას ევროზე ცოტათი მეტი გვაქვს პრაქტიკული, ეკონომიური, ადვილად სამართავი სატრანსპორტო საშუალება. უკვე შესანიშნავი აღჭურვილობის შეთავაზება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის ის, რასაც ჩვენ ვეძებთ ამ სეგმენტში?
ამის თქმით, თუ თქვენ ეძებთ კომუნალურ მანქანას, რომელიც შეესაბამება მის სახელს, LPG Renault Clio შეიძლება იყოს პასუხი თქვენს „ლოცვებზე“.