BMW დღეს 100 წლის გახდა - იხილეთ აქ. შედეგად, ჩვენ დავიწყეთ აქ Razão Automóvel-ში (უნებლიეთ) დისკუსია, რომელსაც დასასრული არ ჩანდა: რომელია საუკეთესო BMW ოდესმე?
ჩვენ არ გვესმის ერთმანეთის, თქვენ უნდა დაგვეხმაროთ. თქვენი აზრით, რომელია საუკეთესო BMW ოდესმე? არის საკითხები, რომლებიც ჩვენს შორის პეტროჰედებს ისეთივე ან უფრო ვნებიანი აქვთ, ვიდრე ბენფიკა-სპორტინგი - ეს ერთ-ერთი მათგანია.სტატიის ბოლოს არის გამოკითხვა, რათა გაგვაცნოთ თქვენი პასუხი. . თქვენი არჩევანის გასაადვილებლად, ჩვენ ხმა მივეცით ჩვენს შორის 10 ფინალისტის სიას და…ახალ დისკუსიას! გამოტოვებული იქნა ისეთი მოდელები, როგორიცაა 508, M3 (E36), M5 (E34), Z8, i8 და ა.შ. კრიტერიუმები იყო: ინოვაცია, დიზაინი, შესრულება და ისტორია.
ტოპ 10-ის არჩევისას მნიშვნელოვანია იცოდეთ: ბოლოს და ბოლოს, რომელია საუკეთესო BMW ოდესმე? Შენ გადაწყვიტე.
BMW 328
ეს ყველაფერი 328-ით დაიწყო, მას შემდეგ სპორტი, შესრულება და დინამიკა მიუნხენის ბრენდთან ერთად წავიდა. 1936 წელს გამოშვებული BMW 328-მა BMW შემოიტანა მოტოსპორტში და მოიგო იმდროინდელი ყველა კონკურენტი. რაც შეეხება ძრავას, ეს ბიმერი აღჭურვილი იყო 2.0 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ძრავით, იწონიდა 830 კგ-ს და გამოიმუშავებდა 79 ცხ.ძ.
BMW 3.0 CSL
70-იანი წლების დასაწყისში გამოშვებული და მას შემდეგ განიხილება, როგორც ყველა დროის ერთ-ერთი საუკეთესო BMW, BMW E9 3.0 CSL-მა დაიწყო M Performance საგა. 1973 წელს 3.0 CSL-მა მიიღო უფრო მძლავრი ძრავა (3.2 ლიტრიანი ატმოსფერული ერთეული), ისევე როგორც ავთენტური სარბოლო მანქანის სხვადასხვა კომპონენტები - აეროდინამიკის შეშფოთება აშკარაა მთელ სხეულზე. BMW 328-ის მსგავსად (ზემოთ ნათქვამი), BMW 3.0 CSL-საც ჰქონდა გამარჯვებებით სავსე "კარიერა".
დაკავშირებული: BMW Vision Next 100: „ბიმერი“ მომდევნო 100 წლის განმავლობაში
BMW 2002 ტურბო
2002 წლის BMW Turbo იყო ველური ქმნილება, ნამდვილი ვარჯიში სიგიჟეში. BMW 1602-ის სტრუქტურის საფუძველზე და 2002 წლის tii ბლოკის გამოყენებით, 2002 წლის Turbo არღვევდა ყველა დადგენილ კონვენციას. ეს იყო 900 კგ-ზე ნაკლები წონა 170 ცხენის ძალისთვის 5800 ბრ/წთ-ზე – ეს იყო 60-იან წლებში! სიმძლავრე, რომელიც „ნაზად“ უზრუნველყოფილი იყო 4 ცილინდრიანი ძრავით, მხოლოდ 2000cc, რომელიც იკვებება KKK ტურბოთი 0.55 bar-ზე, სარქვლის გარეშე და Kugelfischer-ის მექანიკური ინექციის გარეშე.
BMW M1
BMW M1 იყო BMW-ს ერთადერთი მოდელი, რომელიც იყენებდა შუა ძრავას. 3.5-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბლოკის მეშვეობით 273 ცხ.ძ. ჯუჯაროს მიერ შექმნილი სუპერ სპორტული ავტომობილი, რომელიც წარმოებულია ჰომოლოგაციის მიზნით, მხოლოდ 450 ერთეული იყო წარმოებული, რაც მას იშვიათ მაგალითად აქცევს. იშვიათი და მკვდარი მშვენიერი... არავინ ამბობს, რომ ის თითქმის 40 წლისაა (ის გამოვიდა 1978 წელს).
BMW M3 (E30)
პირველი თაობის BMW M3 (E30) ჰქონდა 195 ცხ.ძ., 2.3 ოთხცილინდრიანი ძრავის წყალობით. თუმცა, უფრო მძლავრ ვერსიას ჰქონდა 2.5 ძრავი 258 ცხენის ძალით, რომელიც იძლეოდა 6.1 წამის აჩქარებას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ. მან დიდი გავლენა მოახდინა მომდევნო თაობებზე, იყო თუ არა ეს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სპორტული მანქანა ოდესმე (BMW თუ არა BMW). ჩვენი გუნდის ზოგიერთმა წევრმა შეძლო თირკმლის გაყიდვა, რომ ჰქონოდა. ორი ერთის ფასად? (ახლა ჩვენ ვცდილობთ დავრწმუნდეთ, რომ ვინმემ გაიგოს ეს შორეული ხუმრობა…).
არ უნდა გამოტოვოთ: BMW-ს ლოგოს ისტორია | ტყუილი და ფაქტები
BMW 850CSi (E31)
შეუძლებელი იყო ჩვენს სიაში არ ყოფილიყო BMW 850 CSi. მოდელი, რომელსაც ყველაზე მძლავრ ვერსიაში ჰქონდა V12 ძრავა 5,6 ლიტრი და რომელიც აწვდის 381 ცხენის ძალას და 550 Nm მაქსიმალურ ბრუნვას. 0-100 კმ/სთ 6 წამზე ნაკლებ დროში მიიღწევა. მოდელი, რომელსაც უკვე ჰქონდა «Integral Active Steering» სისტემა 1989 წელს, რომელიც, საჭის პოზიციიდან და სიჩქარიდან გამომდინარე, ოდნავ ატრიალებდა უკანა ბორბლებს მოსახვევებში მუშაობის გასაუმჯობესებლად.
BMW M3 E46 CSL
ეს მოდელი არის ორიგინალური M3-ის განახლება, რომელიც იღებს ნახშირბადის ბოჭკოვან კომპონენტებს, რათა შეამციროს მისი წონა დაახლოებით 122 კგ-ით. ძრავა იყო დიდებული ასპირაციული 3.2 ლიტრიანი სწორი ექვსი, რომელიც აწვდიდა 360 ცხ.ძ. დიზაინი არის ის, რასაც ხედავთ... შესანიშნავი.
BMW M5 (E60)
V10. ატმოსფერული. შეგვეძლო აქ დარჩენა, არა? ამ მოდელს ჰქონდა 5 ლიტრიანი V10 ძრავა 507 ცხ.ძ. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სპრინტი დასრულდა მხოლოდ 4,3 წამში, სანამ მიაღწევდა 250 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს (ელექტრონულად შეზღუდული). ძრავიდან გამოსული ხმა დიდებული იყო და გულმოდგინედ გვტოვებს.
BMW M3 E92
BMW M3 E92 ეპოქის დასასრულს აღნიშნავდა. უფრო ზუსტად, ბუნებრივ ასპირაციული ძრავების ეპოქა. შეიკავე ცრემლები...
BMW 1 სერიის M კუპე
BMW 1 სერიის M კუპეს მთელი სიმძლავრე მოდის 3.0 ექვსცილინდრიანი ძრავისგან, რომელსაც შეუძლია 335 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის 450 ნმ. მთელი ამ სიმძლავრის შემცირებას უზრუნველყოფს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (არა, არ არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, როგორც ვარიანტი) #savethemanuals. ეს მოდელი იყო ერთგვარი შერწყმა 2002 წლის Turbo-სა და ორიგინალურ E30 M3-ს შორის. თუმცა, მან თავი ერთ-ერთ საუკეთესო ბიმერად აქცია.