პატენტი მაისში დარეგისტრირდა, მაგრამ ამ ტექნოლოგიაზე Honda-ს ფსონი მხოლოდ ახლა გახდა საჯარო.
ბოლო 10 წლის განმავლობაში ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფის გავრცელების შემდეგ, შემდეგი ნაბიჯი სავარაუდოდ სამმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი იქნება. Honda მუშაობს ამ მიმართულებით და მიმდინარე წლის მარტში დაარეგისტრირა პატენტი ამ ტიპის სისტემაზე, სულ 11 სიჩქარით. AutoGuide-ის მიერ გამოქვეყნებული დოკუმენტების მიხედვით, პატენტი ეკუთვნის Honda Motor Co Ltd-ს და გამოგონების დამსახურება იაპონელ ინჟინერ იზუმი მასაოს მიაკუთვნეს.რატომ ამდენი სიჩქარე?
აბსოლუტურ შესრულებაზე მეტი, მიზანია მაქსიმალური ეფექტურობის მიღწევა. მოგეხსენებათ, ყველა ძრავას აქვს მუშაობის ოპტიმალური რეჟიმი, რომლის დროსაც ძრავა ახერხებს ერთდროულად მიაღწიოს ყველაზე დიდ მაქსიმალურ სიმძლავრეს და მაქსიმალურ ბრუნვას. რაც უფრო მეტი სიჩქარე აქვს გადაცემათა კოლოფს, მით უფრო ადვილია ამ რეჟიმის დიაპაზონის შესწავლა. მცირდება მოხმარება, მცირდება გამონაბოლქვი და რეაგირება უმჯობესდება.
უნდა აღინიშნოს, რომ ბრენდები ყოველთვის არ არეგისტრირებენ პატენტებს ამ ტექნოლოგიის წარმოების მიზნით, ზოგჯერ ამას მხოლოდ ინტელექტუალური საკუთრების დასაცავად აკეთებენ. თუმცა, თითქმის უცხო ტექნოლოგიის შემდეგ, რომელიც Honda-მ მოახერხა ახალი Honda NSX-ის გადაცემათა კოლოფის გამოყენება (გამორჩეულ სურათზე), ჩვენ არ გაგვიკვირდება, თუ იაპონური მწარმოებლის შემდეგი თაობის მოდელებში აღმოვაჩინეთ სამმაგი გადაჭიმვა. ყუთი.