McLaren 675LT იქნება მაკლარენის სუპერ სერიის წევრი საუკეთესო სქემით, მიუხედავად იმისა, რომ ის გზის სერტიფიცირებულია, შემცირებული წონით, გაზრდილი სიმძლავრით და მნიშვნელოვანი აეროდინამიკური რემონტით.
1997 წლის McLaren F1 GTR 'Long Tail' დაინახა მისი სხეული წაგრძელებული და მსუბუქი F1 GTR-თან შედარებით. ვრცელი ცვლილებები გამართლებული იყო კონკურენტუნარიანობის შენარჩუნების აუცილებლობით წრეში ახალი თაობის მანქანების წინააღმდეგ საბრძოლველად, როგორიცაა Porsche 911 GT1. შექმნილია ექსკლუზიურად კონკურენციისთვის, განსხვავებით Mclaren F1-ისგან, რომელიც თავდაპირველად მხოლოდ და მხოლოდ საგზაო მანქანა იყო.ასევე იხილეთ: ეს არის Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, ისევე როგორც F1 GTR "Long Tail", მისი განვითარება ორიენტირებულია წონის შემცირებაზე და აეროდინამიკის ოპტიმიზაციაზე, გაზრდის მუშაობის ეფექტურობას წრეზე. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ფოკუსირებულია წრედზე, Mclaren 675LT ჯერ კიდევ გზის სერტიფიცირებულია.
წონის დაკლება მიღწეული იქნა კარბონის ბოჭკოების ფართო გამოყენების წყალობით, კაპიტალური რემონტით ძრავით, ასევე ჩარჩოსა და შასის რამდენიმე რემონტით. აღჭურვილობა ასევე შემცირდა, AC უნდა მოიხსნას, მიუხედავად იმისა, რომ სურვილის შემთხვევაში შესაძლებელია ხელახლა დაყენება. შედეგი 100 კგ-ით ნაკლებია – მთლიანობაში 1230 კგ მშრალი – მაკლარენის სუპერ სერიის დანარჩენ ორ მაცხოვრებელთან შედარებით, 650S და მთლიანად აზიური 625C.
ადვილი მისახვედრია, რომ LT გულისხმობს Long Tail-ს, სახელს, რომლითაც ცნობილი გახდა 97 F1 GTR. McLaren 675LT, რომელიც მიზნად ისახავს აეროდინამიკის გამკაცრებას, ერთი შეხედვით არც ისე დრამატულად გამოიყურება ხაზების გადახედვაში. მაგრამ ცვლილებები არსებითია და მთლიანობაში საკმაოდ კარგად არის ინტეგრირებული.
Mclaren 675LT-ს უფრო აგრესიული სტილი აქვს 650S-თან შედარებით, რაც განახლებული აეროდინამიკის შედეგია. გაფართოვდა აეროდინამიკური ელემენტები. ასევე არის ახალი გვერდითი კალთები, რომლებიც აერთიანებს მცირე ჰაერის მიმღებს. უკანა მხარეს არის ახალი დიფუზორი და უკანა ბორბლები იძენს ჰაერის ამომწურვებს, რაც ამცირებს წნევას თაღების შიგნით. ძრავის ახალი საფარი და კარგად ვენტილირებადი უკანა ნაწილი იძლევა უფრო ეფექტურ სითბოს გამოყოფას ძრავიდან. გამონაბოლქვი სისტემა სრულდება ტიტანის გამომხატველი წრიული მილების შესანიშნავი წყვილით.
არ უნდა გამოტოვოთ: Mclaren 650S GT3 არის წრიული იარაღი
მაგრამ ეს არის განახლებული Airbrake, რომელსაც ასევე უწოდებენ Long Tail, რომელიც იპყრობს თვალს უკანა მხარეს. იგი ხასიათდება 50%-ით უფრო დიდი ვიდრე 650S-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდია, ის ასევე მსუბუქია ნახშირბადის ბოჭკოვანი სტრუქტურის გამო. გაითვალისწინეთ განახლებული ბამპერები და უკანა პანელები, რომლებიც ამ ზომის ზომის ელემენტის შესანიშნავი ინტეგრაციის საშუალებას იძლევა.
Mclaren 675LT-ის გული ასევე განსხვავდება 650S-ისგან. V8 ინარჩუნებს ტევადობას 3.8 ლიტრზე და ორ ტურბოზე, მაგრამ მაკლარენის თანახმად, შეიცვალა მისი შემადგენელი ნაწილების 50%-ზე მეტი. ისე, რომ მაკლარენმა არ დააყოვნა მისთვის ახალი კოდის მიცემა: M838TL. ცვლილებები მერყეობს ახალი, უფრო ეფექტური ტურბოდან დაწყებული გამონაბოლქვის განახლებულ კოლექტორებამდე და საწვავის ახალ ტუმბომდეც კი.
შედეგი არის 675 ცხენის ძალა 7100 rpm-ზე და 700 Nm ხელმისაწვდომი 5500-დან 6500 rpm-ს შორის. ის ინარჩუნებს 7-სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმულ ტრანსმისიას და გამონაბოლქვი ფიქსირებულია 275 გ CO2/კმ-ზე. რეკლამირებული სიმძლავრის წონის კოეფიციენტი არის 1.82 კგ/ც.ძ., მაგრამ ის გამოითვლება მშრალი 1230 კგ-ის გათვალისწინებით. წონა გაშვებული წესით უნდა იყოს 100 კგ ზემოთ, ყველა სითხე ადგილზე, როგორც 650S-ში. მაგრამ წარმოდგენილ სპექტაკლებში ეჭვი არ არის საჭირო.
კლასიკური 0-100 კმ/სთ სიჩქარის შესხურება ხდება მხოლოდ 2,9 წამში და მხოლოდ 7,9 წამია საჭირო 200 კმ/სთ-მდე მისასვლელად. მიუხედავად მაღალი სიმძლავრისა, მაქსიმალური სიჩქარე 650S-ზე დაბალია 3კმ/სთ-ზე.
ტრანსფორმაციის დასასრულებლად, უფრო მკაცრ ინტერიერში ვპოულობთ ახალ სპორტულ სავარძლებს, ასევე ულტრამსუბუქს, ძირითადად ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული, ალკანტარით დაფარული და ყველაზე ექსკლუზიური McLaren P1-ში ნაპოვნი სავარძლებისგან.
McLaren 675LT წარმოდგენილი იქნება ჟენევის ავტოსალონზე მომდევნო თვის დასაწყისში, უფრო ექსკლუზიურ McLaren P1 GTR-სთან ერთად.
მაკლარენი 675LT