აჰ, 80-იანი წლები! Miami Vice, მადონა, საეჭვო ვიზუალური ეფექტები და ამაზე ბევრად საინტერესო, გერმანიის ტურინგის ჩემპიონატის მე-5 ჯგუფი, რომელმაც წარმოგვიდგინა მანქანები, რომლებიც იყო ძალიან ძლიერი და აეროდინამიკით, რომელიც, როგორც ჩანს, კარგი სასმელი ღამეების შედეგია. ლიბერალური სულისკვეთება.
THE Zakspeed Ford Capri Turbo იყო ერთ-ერთი მანქანა, რომელიც ყველაზე მეტად აღინიშნებოდა Deutsche Rennsport Meisterschaft-ს, ალბათ გარეგნობის გამო, შესაძლოა ტურბო-კომპრესირებულ ძრავის სუფთა ხმის გამო, ან შესაძლოა ამ და კიდევ რამდენიმე მიზეზის გამო.
იმ დროს, მეორე დივიზიონში კონკურენტებთან დასაპირისპირებლად, Zakspeed-მა გადაწყვიტა ფსონი დადო 1,4 ლიტრიანი ტურბო-კომპრესირებულ Cosworth ძრავზე, როგორც საბაზისო და მას შემდეგ თავისი ჯადოქრობა გააკეთა.
შედეგი იყო ბლოკი, რომელსაც შეუძლია წარმოქმნა 495 ცხ.ძ 895 კგ ბუმბულის წონასთან ერთად, Ford Capri-ს ანიჭებდა იმ დროისთვის უჩვეულო სისწრაფეს და ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი, რომელსაც შეეძლო ებრძოლა მანქანებთან ერთად, როგორიცაა Porsche 935 ან BMW M1.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც შეეხება... Zakspeed Ford Capri-ს მდიდრულ ფორმას, მისი წარმოების ანალოგის მსგავსება იწყება სახურავიდან და ვრცელდება A და C საყრდენებზე და, კარგად... აქ მთავრდება. ამგვარად, FIA-ს წესები კარნახობდა ამ ვალდებულებას. თუმცა, მათ არ უხსენებიათ მანქანების სიგანე, ამიტომ თითქმის უცვლელად, ყველა ბრენდი აფართოებდა მანქანებს.
ამ ფორდ კაპრის შემთხვევაში, კევლარი გამოიყენებოდა როგორც სამშენებლო მასალა ახალი პანელებისთვის და სხვა აეროდინამიკური ელემენტებისთვის, ხოლო წარმოების მანქანის ზოგიერთი დეტალი შენახული იყო, როგორიცაა წინა ცხაური, ფარები და უკანა ფარები. ამ დეტალების გარდა, ყველაფერი თითქმის ზედმეტად დიდი იყო: უკანა სპოილერს ჰქონდა ზომები სასადილო მაგიდასთან ძალიან ახლოს, ხოლო მრუდი რადიატორები, რომლებიც უკანა ბორბლების ფარებზე იყო დამონტაჟებული, სერფინგის დაფებს წააგავდა.
1981 წელს კლაუს ლუდვიგი ხდება DRM ჩემპიონი 11 ჩემპიონატის მოგებით. ვიდეოში ნაჩვენები მანქანა არის ის, რასაც კლაუსი მართავდა.
ჩვენი BANZAI კატეგორიის მკითხველები! (NDR: სტატიის გამოქვეყნების დროს) შესაძლოა ისინი აღიარებენ Zakspeed Ford Capri Turbo-ს ესთეტიკას, ბოლოს და ბოლოს, იაპონური სუბკულტურა "Bōsōzoku" შთაგონებული იყო მანქანებით, რომლებიც გერმანიის ჩემპიონატის ამ 5 ჯგუფში ასპარეზობდნენ. საქმე იმაშია, რომ კარგი იაპონური წესით, მათ არ მიაჩნდათ, რომ ეს საკმარისი იყო და ამიტომ უმკლავდებოდნენ მას უზარმაზარი - და როცა ვამბობ უზარმაზარ, ვგულისხმობ თითქმის ბიბლიურ პროპორციებს - აეროდინამიკური ნაწილებით.