ეს უკვე კლიშეა! როდესაც ახალი მოდელის ოფიციალურად გასაცნობად ცოტა დრო რჩება, სურათები ჩნდება "შემთხვევით", ვადაზე ადრე. Lamborghini Huracán, რომელსაც ახლახან დაერქვა Lamborghini Gallardo-ს მემკვიდრე, საბედნიეროდ, ასევე ნაადრევი მსხვერპლია გაჟონვის შედეგად.
ეს არის მომავალი Lamborghini Huracán-ის პირველი სურათები. მას ექნება როლი შეცვალოს მუდამ სანახაობრივი Gallardo, ბაზარზე 10 წლით და ყველაზე გაყიდვადი Lamborghini, 14 ათასზე მეტი გაყიდული ერთეულით. კონკურენტებმა, როგორებიცაა Ferrari 458 Italia და McLaren 12C, ბოლო წლებში ასწიეს ბარიერი და გალარდომ, როგორც ჯგუფის ვეტერანმა, უკვე მოითხოვა არგუმენტების განახლება ასეთი ძლიერი კონკურენტებისთვის. 2014 წელს Lamborghini Huracán-ს მოუწევს დაამტკიცოს, რომ ხარი ყველაზე ძლიერია.
ეს არის ინფორმაცია, რომელიც ამჟამად არსებობს Huracán-ის შესახებ, სადაც რეცეპტი დიდად არ განსხვავდება დღევანდელი Gallardo-სგან. ამ ერთის მსგავსად, Lamborghini Huracán განვითარებულია Audi R8-თან ერთად, უფრო სწორად მის მემკვიდრესთან ერთად, რომელიც უნდა შევხვდეთ 2015 წელს. მას ასევე აქვს ყველა წამყვანი და ძრავა არის მიმდინარე 5.2 ლიტრიანი V10-ის ევოლუცია. აცხადებს "ჯანმრთელ" 610 ცხენის ძალას, რომელიც მიიღწევა უზარმაზარი 8250 rpm-ზე. ბრუნვის მომენტი აღწევს 560 Nm-ს 6500 rpm-ზე, ხოლო ტრადიციული 0-100 კმ/სთ სპრინტს 3,2 წამი სჭირდება. მიუხედავად უდავო სიმძლავრისა, Lamborghini აღნიშნავს, რომ მის V10-ს შეუძლია დააკმაყოფილოს მკაცრი Euro6 სტანდარტები და პირდაპირი ინექციისა და start-stop სისტემის ფუნქციის წყალობით, აცხადებს საშუალო მოხმარებას 12,5ლ/100კმ. ოპტიმისტური?
ტრანსმისია პირველია Lamborghini-სთვის. Lamborghini Huracán გამოიყენებს Audi R8-ის ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიას, ბევრად უფრო დახვეწილ და ეფექტურ ვარიანტს, ვიდრე Aventador-ზე ნაპოვნი ISR. და როგორც ჩანს, ნორმაა, ჩვენ შევძლებთ ავირჩიოთ გამოყენების სხვადასხვა რეჟიმი უბრალოდ ღილაკზე დაჭერით: Strada, Sport და Corsa. ეს სამი რეჟიმი იმოქმედებს გადაცემათა კოლოფზე, საჭეზე და შეჩერებაზე, რაც ცვლის Huracán-ის დინამიურ მახასიათებლებს. იმისათვის, რომ ეს მოხდეს, Lamborghini Huracán-ს მოჰყვება აქტიური საჭე (Lamborghini Dynamic Steering) და მაგნიტოროლოგიური დემპერები (Magneride), რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ, პრაქტიკულად, მყისიერად, მისი სიხისტის დონე, რაც უკვე შეგვიძლია ვიპოვოთ Ferrari-ს რამდენიმე მოდელში ან Corvette, პირველი მანქანა, რომელმაც გამოიყენა ეს ტექნოლოგია.
როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, სპექტაკლები იქნება მაღალ დონეზე, მე მჯერა, რომ შეუძლია ჩვენი ნაწლავების რეორგანიზაცია! სულ რაღაც 9,9 წამი 0-დან ... 200 კმ/სთ-მდე, ეს ვისცერულია! რეკლამირებული მშრალი წონა არის 1422 კგ, რამდენიმე ათეული კილოგრამით მეტი, ვიდრე მისი უახლოესი კონკურენტები, რომლებიც 1400 კგ-ზე ნაკლებია, ბრალი შესაძლოა დაეკისროს Lamborghini Huracán-ის ორ დამატებით ამძრავ ბორბალს. დამუხრუჭება ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორიც აჩქარებაა და ამისთვის ვხვდებით დაუღალავ სამუხრუჭე დისკებს, რომლებიც დამზადებულია ნახშირბად-კერამიკული ნაერთისგან.
ვიზუალურად, როგორც ნებისმიერი Lamborghini, შთაბეჭდილებას ახდენს და დადებითად! არსებობდა შიში, რომ Veneno e Egoista-ს გაუმართლებელი ვიზუალური გაზვიადება იყო Lamborghini Huracán-ის ვიზუალური დევიზი, გარდაქმნის მას ასპექტების, კიდეების და აეროდინამიკური აპარატის გაერთიანებად, ამაღლებული კარიკატურული მასშტაბით, რაც ხელს უწყობს დრამას, მაგრამ მოკლებულია ესთეტიკურ ხარისხს. გასაკვირია სუფთა გარეგნობის არსების ნახვა, ავენტადორზე მეტი შემავალი, თავისუფალი დეკორატიული ელემენტების გარეშე. არსებობს Sesto Elemento-ს გავლენა, მაგრამ Lamborghini Huracán უფრო დახვეწილია.
უნიკალური პროპორციები, სანახაობრივი და აგრესიულობაც კი ჯერ კიდევ არსებობს, მაგრამ ისინი მიღწეულ იქნა, უპირველეს ყოვლისა, პროპორციით, ზედაპირის მოდელირებით და რამდენიმე ძირითადი სტრუქტურული ხაზით. ექვსკუთხედი არის განმეორებადი გრაფიკული მოტივი, რომელიც წარმოდგენილია ელემენტებისა და არეების სერიის განსაზღვრაში, როგორც გარეგნულად, ასევე შინაგანად. თანამედროვე იერსახის ხელშემწყობი, LED წინა და უკანა ოპტიკა, Y მოტივით, უკვე წარმოდგენილია სხვა Lamborghini-ში.
Lamborghini Huracán საჯარო გახდება ჟენევის ავტოსალონზე 2014 წლის მარტში.
