დროში თითქმის მივიწყებული მითიური ბრენდი Ermini დაბრუნდა და ჟენევის ავტოსალონი არჩეული ნათლია იყო Ermini Seiottosei-ის, ტრადიციებით სავსე ბრენდის ახალი სპორტული ფსონის პრეზენტაციისთვის.
40-50-იანი წლების ოქროს ხანა დიდი ხანია გაქრა. იმ დროს არსებობდა პატარა „სახელოსნოები“, რომლებიც აერთიანებდნენ საუკეთესო სპორტულ მანქანებს, როდესაც საქმე ეხება პატარა სპორტული მანქანების წარმოებას, ხასიათით სავსე, მათი ხაზების სილამაზით თუ მექანიკური გულის გამო, როგორც ეს მხოლოდ იტალიელებმა იცოდნენ. .
ერმინის სიუჟეტი სწორედ ამას ასახავს. მისმა შემქმნელმა პასკუალე ერმინიმ, ფლორენციიდან, დაასრულა ტექნიკური სწავლა მექანიკოსად 1927 წელს და, როგორც ბევრმა სხვამ, საკუთარი მექანიკოსის მაღაზიის დასაწყებად ფულის გარეშე, მას მოუწია სამუშაოს ძებნა და, უპირველეს ყოვლისა, გამოცდილება სხვა სახლებში.
იმავე წელს, როდესაც დაასრულა სწავლა მექანიკოსად, პასკუალმა გაიარა სტაჟირება ემილიო მატერასის სკუდერიაში, 1920-იანი წლების მექანიკოსი და მფრინავი. იტალიის პრემია 1928 წელს, მონცაში საბედისწერო ავარიის შემდეგ.
ერმინი იძულებული გახდა კიდევ მეტი გამოცდილება მიეღო მოტოსპორტის სამყაროში და მალევე ითანამშრომლებდა სხვა ცნობილ სახლებთან, როგორიცაა Alfa Romeo და Fiat.
1932 წელს ერმინიმ საბოლოოდ შეძლო შეესრულებინა თავისი ხედვა და შექმნა თავისი მექანიკური მაღაზია. ერმინის ბრენდი დაიბადა პოტენციალით სავსე სამყაროში, იმ სწავლებით, რაც პასკუალმა წლების განმავლობაში მოიპოვა, როგორც მექანიკოსი.
პასკუალე ერმინი წარმატებული იქნებოდა თავისი მანქანებით კონკურენციაში, მაგრამ მხოლოდ 1952 წლის შემდეგ იყო, რომ ერმინის ბრენდი იყო სათავეში, ისეთი ბრენდების წინაშე, როგორებიცაა Maserati და Porsche, Targa Florio-სა და Mille Miglia-ს ავტომობილების კონკურსის დისციპლინებში.
თუმცა, ერმინმა კლება დაიწყო 1958 წელს, მაგრამ შეინარჩუნა მანქანების მოვლა 1962 წლამდე, სანამ დახურა კარი ისე, რომ აღდგენა არ ჩანდა.
52 წლის შემდეგ, ისტორიას სურდა, რომ ეს სიტუაცია შებრუნებულიყო და, როგორც იმ დროის სხვა მითიური ბრენდები, ერმინი ბრუნდება 2014 წელს. ახალი სიცოცხლე საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, რომელიც წარმოადგინა უმაღლეს დონეზე 2014 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე. მისი ახალი მოდელი: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei სხვა არაფერია, არანაკლები "Barchetta Spider", მილისებური ფოლადის შასიით და ალუმინისა და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ძარით.
1965 წელს დაარსებული ყოფილი იტალიური F1 გუნდის დიზაინის ბეჭდით, რომელიც ცნობილია 80-იან წლებში ასპარეზობით, Osella Engineering არის მთავარი პასუხისმგებელი Ermini-ის ბრენდის აღორძინებაზე. Ermini Seiottosei-ის დიზაინის ავტორია ჯულიო კაპელინი, ერთ-ერთი უდიდესი იტალიელი დიზაინერი.
Ermini Seiottosei მკაცრად მიჰყვება ბრენდის ორიგინალურ გრაგნილებს, რეცეპტს, რომელიც აერთიანებს ყველაზე მცირე წონას პატარა, მაგრამ ძლიერ ძრავთან. რეცეპტი, რომელიც შემთხვევით არ მოდის, ან ეს არ იყო ახალი Ermini Seiottosei-ის სახელი, რიცხვების უღლება იტალიურად 686, ზუსტად მისი წონა კგ-ში.
ეს არის 686 კგ წონაში, მანქანაში, რომელსაც აქვს უშუალოდ შეჯიბრებიდან გამომავალი საკიდარი, "Push Rod" ტიპის სქემა და თანმიმდევრული 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ერმინი სეიოტოსეის გული ალბათ არც ისე კონსენსუალურია, რადგან ის მოდის საფრანგეთიდან, ქვეყნიდან, რომელიც იტალიელებს დაუპირისპირდა მე-20 საუკუნის მე-10 და მე-20 სეზონში მიწის სიჩქარის რეკორდებისთვის.
მაგრამ მეტოქეობის გარდა, ოსელამ მიმართა Renault Mégane RS F4RT ბლოკს, 2.0 ტურბო ბლოკს, არჩეული იყო პატარა ერმინი სეიოტოსეის გასახალისებლად, მაგრამ მოდი არ მოვიტყუოთ, რადგან ოსელას ეგონა, რომ 265 ცხენი ერმინისთან შეუთავსებელი ღირებულებები იყო. მანქანა.
ამიტომაც 2.0 ლიტრიანი ბლოკის სიმძლავრე 300 ცხენის ძალამდე გაიზარდა, რაც საკმარისია იმისთვის, რომ Ermini Seiottosei 100 კმ/სთ-მდე 3,5 წამზე ნაკლებ დროში დააჩქაროს, მაქსიმალური სიჩქარე 270 კმ/სთ. Ermini Seiottosei-ზე სიმშვიდის შესანარჩუნებლად Brembo-მ მიაწოდა დამუხრუჭების სისტემა და OZ Racing პასუხისმგებელია 17 დიუმიან ულამაზეს ბორბლებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია Toyo R888 საბურავებზე 215/45R17 წინა ღერძზე და 245/40R17 უკანა ღერძზე.
