ეს იყო 1983 წლის 28 მაისი. 1000 კმ-ის კვალიფიკაცია ნიურბირგრინგში მიმდინარეობდა, პირველი (და ერთადერთი) შემთხვევა, როდესაც ეს რბოლა მიმდინარეობდა ნორდშლაიფის კონფიგურაციაში.
1983 წელს Nurbürgring 1000 კმ-ზე შემოსული მანქანები განსაკუთრებით სწრაფი იყო, მაგრამ იყო ერთი, რომელიც გამოირჩეოდა: პორშე 956 . 2,65 ლ მოცულობის „ფლატ-ექვსი“ ძრავით აღჭურვილი Porsche 956-ს ჰქონდა 620 ცხ.ძ-ზე მეტი სიმძლავრე. აეროდინამიკური თვალსაზრისით, იმდროინდელი ფორმულა 1-ის მანქანების მსგავსად, Porsche 956 იყენებდა იმ დროის უახლესი აეროდინამიკური ძვირფასი ქვა: მიწის ეფექტი. შედეგი: ძალიან მაღალი დაწევის სიჩქარე და განსაკუთრებული სიჩქარე მოსახვევებში.
დიდი დახმარება ტაიმერთან ბრძოლაში, მაგრამ დამატებითი გამოწვევა ტარების თვალსაზრისით, განსაკუთრებით ასფალტზე ამდენი დარღვევების მქონე წრეზე. ასფალტზე ყოველი ჩაღრმავება ან აჯანყება, მანქანა იმატებდა და კარგავდა ქვევით ძალას, რის გამოც სიჩქარე იცვლება. მხოლოდ სუპერმენებისთვის...
სტეფან ბელოფი
Porsche 956-ის საჭესთან გერმანელი იყო სტეფან ბელოფი , მაშინ 25 წლის, რომელმაც იმ დღეს მაქსიმალურად გამოიყენა მანქანის შესანიშნავი ტიუნინგი და იდეალური ამინდის პირობები. თითქმის უშეცდომო წრეში, ბელოფმა საათი გააჩერა 6:11.13 წთ , თითქმის 30 წლით უფრო სწრაფად ვიდრე ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონი კეკე როსბერგი. მიუხედავად "ქვემეხის" ამინდისა, სტეფან ბელოფმა ცოტა ხნის შემდეგ აღიარა, რომ მას არ გაუკეთებია სრულყოფილი წრე.
„შემეძლო უფრო სწრაფად გამეტანა. ორი შეცდომა დავუშვი."
1983 წელი იყო ბოლო წელი, როდესაც ამ კატეგორიას შეუძლია რბოლა ნურბირგრინგის ამ კონფიგურაციაში, რაც ნიშნავს, რომ ამ რეკორდს ძნელად გადააჭარბებს. კარგად დაიმახსოვრეთ ეს რიცხვი: 6:11,13 წთ.
რაც შეეხება სტეფან ბელოფს, მოტოსპორტის ახალგაზრდა დაპირებას, ის ორი წლის შემდეგ სპა-ფრანკორშამპში ავარიაში გარდაიცვალა. მძღოლი, რომელიც ძალიან ადრე წავიდა და რომელიც აგრძელებს მოტოსპორტის მოყვარულთა ფანტაზიას.