სამხრეთ კორეელები თვლიან, რომ მათ აქვთ სწორი პასუხი ID შეურაცხყოფაზე. Volkswagen-ისგან და Hyundai IONIQ 5-დან რამდენიმე თვის შემდეგ, ჯერი დადგა Kia EV6 თუ მოდიხარ ამ „კონტრშეტევაში“ შესაერთებლად.
სანამ Volkswagen ჯგუფში MEB პლატფორმა მოემსახურება თითქმის ყველა ელექტრო მოდელს Audi, CUPRA, SEAT, Skoda და Volkswagen-დან, Hyundai Group-ში ეს როლი ეკუთვნის e-GMP პლატფორმას.
იდეა არის 2026 წლისთვის ბაზარზე 23 100% ელექტრო მოდელის გამოშვება (ზოგიერთი უკვე არსებული მოდელების ვერსიებია, სპეციალური პლატფორმის გარეშე), წელი, როდესაც მიზანია გზებზე ერთი მილიონი 100% ელექტრომობილის გამოტანა.
შეუმჩნეველი არ რჩება
გარეგნობით, რომელიც არ იწვევს (დახვეწილად) ლანდშაფტის Lancia Stratos-ის ხაზებს, Kia EV6 წარმოდგენილია პროპორციებით ნახევრად SUV, ნახევრად ლუქით, ნახევრად Jaguar I-Pace-ით (დიახ, უკვე სამი ნახევარია…).
ზომების მიხედვით, ის არის საკმარისად 4,70 მ სიგრძით (6 სმ ნაკლები ვიდრე Hyundai), 1,89 მ სიგანე (იგივე IONIQ 5) და 1,60 მ სიმაღლე (5 სმ ნაკლები ვიდრე Hyundai) და ძალიან დაჭიმული 2,90 მეტრიანი ბორბლიანი ბაზა (ჯერ კიდევ. 10 სმ-ით უფრო მოკლე ვიდრე IONIQ 5).
პროპორციების გარდა, დიზაინი აგროვებს ქულებს ხასიათით. ჩვენ გვაქვს ის, რასაც Kia უწოდებს „ვეფხვის ცხვირის“ ხელახალი ინტერპრეტაციას ციფრულ ეპოქაში“ (წინა გრილის თითქმის გაქრობით), რომელსაც გვერდით აქვს გამოჩენილი ვიწრო LED ფარები და ჰაერის ქვედა მიმღები, რომელიც ეხმარება გაზარდოს სიგანის შეგრძნება.
პროფილში, კროსვორდის სილუეტი სავსეა ტალღებით, რაც ხელს უწყობს ხაზს უსვამს დიდ სიგრძეს, მთავრდება თვალწარმტაცი უკანა ზოლით უზარმაზარი LED ზოლის შედეგად, რომელიც ვრცელდება EV6-ის ერთი მხრიდან მეორეზე და აღწევს თითოეული მათგანის თაღებს. დისკები.
"სკანდინავიური" მინიმალიზმი
თანამედროვე სალონს აქვს ძალიან "ნაზი" გარეგნობა სკანდინავიური მინიმალისტური დაფა და ცენტრალური კონსოლი და თხელი სავარძლები, რომელიც დაფარულია გადამუშავებული პლასტმასით. ზედაპირები ძირითადად ძნელია შეხება და გარეგნულად მარტივი, მაგრამ ხარისხსა და სიძლიერეს მიანიშნებს.
რაც შეეხება პანელს, მას აქვს ორი კარგად ინტეგრირებული მოხრილი 12.3 დიუმიანი ეკრანი: მარცხნივ ინსტრუმენტაციისთვის და მარჯვნივ, ოდნავ მიმართული მძღოლისკენ, საინფორმაციო გასართობი სისტემისთვის. დარჩენილია რამდენიმე ფიზიკური ღილაკი, ძირითადად, კლიმატ კონტროლი და სავარძლების გათბობა, მაგრამ თითქმის ყველა დანარჩენი იმართება ცენტრალური სენსორული ეკრანით.
EV6-ზე მინიმალიზმი სუფევს.
რაც შეეხება საცხოვრებლობის თავს, გრძელი ბორბლების ბაზა "გარიგებებს" ეხება, Kia EV6 გთავაზობთ უამრავ ადგილს ფეხებისთვის სავარძლების მეორე რიგში. ამ ყველაფრის დასახმარებლად, მანქანის იატაკზე ბატარეების მოთავსებამ შექმნა ბრტყელი იატაკი და გაზარდა სავარძლების სიმაღლე.
ბარგის განყოფილება თანაბრად კეთილშობილურია, მოცულობით 520 ლიტრი (1300-მდე უკანა სავარძლების საზურგე დაკეცილი) და ადვილად გამოსაყენებელი ფორმებით, რომელსაც ემატება კიდევ 52 ლიტრი წინა კაპოტის ქვეშ (მხოლოდ 20 იმ შემთხვევაში. 4×4 ვერსია წინა ძრავით, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ).
კონკურენციის საპირისპიროდ, ეს არის Ford Mustang Mach-E-ს (402 ლიტრი) მოცულობა, მაგრამ უფრო დაბალი ვიდრე Volkswagen ID.4 (543 ლიტრი) და Skoda Enyaq (585). თუმცა, Volkswagen Group-ის კონკურენტები არ გვთავაზობენ ასეთ პატარა წინა ბარგის განყოფილებას, ამიტომ გეგმა "დაბალანსებულია".
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
სპორტული წარმოდგენები
EV6 დიაპაზონის წვდომის ვერსიები არის მხოლოდ უკანა ამძრავიანი (58 კვტ/სთ ბატარეა და 170 ცხ.ძ. ან 77.4 კვტ/სთ და 229 ცხ.ძ.), მაგრამ სატესტო ერთეული, რომელიც მოგვცეს (ჯერ კიდევ წინასწარი წარმოება) იყო 4×4, ამ შემთხვევაშიც კი მისი ყველაზე მძლავრი წარმოშობის 325 ცხენის ძალისა და 605 ნმ (პორტუგალიაში EV6 სრულამძრავი, რომელიც გაიყიდება ყველაზე ნაკლებად ძლიერია, 229 ცხ.ძ.).
Kia EV6-ის ყველა ფასი პორტუგალიისთვის
მოგვიანებით, 2022 წლის ბოლოს, ოჯახს შეუერთდება უფრო ძლიერი 4×4 EV6 GT, რომელიც ზრდის მთლიან სიმძლავრეს 584 ცხენის ძალასა და 740 ნმ-მდე და შეუძლია აჩქარდეს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 3.5 წამში და გასაოცარი მაქსიმალური სიჩქარე. 260 კმ/სთ.
მეორე რიგი სარგებლობს გამოყოფილი პლატფორმის გამოყენებით.
მომავალი მძღოლების აბსოლუტური უმრავლესობისთვის, 325 ცხ.ძ.-ის ვერსია „შემოვიდა და გამოვიდა“ მათი მოთხოვნების შესაბამისად, ამავდროულად პოზიციონირებს, როგორც Volkswagen-ის ID.4 GTX-ის ბუნებრივ კონკურენტს.
მიუხედავად 2.1 ტონა წონისა, 100 ცხენის ძალის წინა და 225 ცხენის უკანა ძრავის კომბინირებული მოქმედება სწრაფად ხდის მას „მსუბუქად გამოიყურება“, რაც საშუალებას აძლევს სპორტულ შესრულებას: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მხოლოდ 5.2 წამში, 185 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე და უპირველეს ყოვლისა, 60-დან 100 კმ/სთ-მდე აღდგება მხოლოდ 2.7 წამში ან 80-დან 120 კმ/სთ-მდე 3.9 წამში.
მაგრამ EV6 არ არის მხოლოდ სიმძლავრე. ჩვენ ასევე გვაქვს ენერგიის აღდგენის სისტემა, რომელიც მუშაობს საჭის უკან მოთავსებული ბალიშებით, რათა მძღოლს შეუძლია აირჩიოს რეგენერაციის ექვს დონეს შორის (null, 1-დან 3-მდე, "i-Pedal" ან "Auto").
საჭის მართვა, როგორც ყველა ტრამვაში, მოითხოვს ადაპტაციის პერიოდს, მაგრამ მას აქვს კარგად დაკალიბრებული წონა და საკმარისად კომუნიკაციური პასუხი. საკიდზე უკეთესიც კი (დამოუკიდებელი ოთხი ბორბლით, უკანა მხარეს მრავალი მკლავით).
იმისდა მიუხედავად, რომ მას შეუძლია კარგად შეიკავოს სხეულის განივი მოძრაობები (დაბალი სიმძიმის ცენტრი და ბატარეების მძიმე წონა ეხმარება), ის ძალიან ნერვიულობს ცუდ იატაკზე გადასვლისას, განსაკუთრებით მაღალი სიხშირის გამოყენებისას.
ერთი გაფრთხილება: ეს იყო წინასწარი წარმოების განყოფილება და კორეული ბრენდის ინჟინრები ცდილობენ, რომ საბოლოო მანქანას ნაკლებად შეეძლოს აძრწუნოს თავისი მგზავრები, როცა ასფალტზე უფრო ამობურცულ მუწუკებზე გადადის.
400-დან 600 კმ-მდე ავტონომია
ელექტრო მანქანაში თანაბრად ან უფრო აქტუალურია ყველაფერი, რაც დაკავშირებულია მის ავტონომიასთან და დატენვის სიჩქარესთან და აქ, როგორც ჩანს, EV6-ს აქვს ყველაფერი კარგი შთაბეჭდილების მოხდენისთვის. 506 კმ დაპირებულია სავსე ბატარეით (მათი შეიძლება დაეცეს დაახლოებით 400 კმ-მდე, თუ მაგისტრალები დომინანტურია ან 650-მდე გაგრძელდეს ურბანულ მარშრუტებში), ეს უფრო პატარა ბორბლებით, 19”.
ეს არის პირველი მოდელი გენერალური ბრენდისგან (IONIQ 5-თან ერთად), რომელიც დამუხტულია 400 ან 800 ვოლტიანი ძაბვით (აქამდე მხოლოდ Porsche და Audi გვთავაზობდნენ), განურჩევლად და ადაპტერების გამოყენების აუცილებლობის გარეშე.
ეს ნიშნავს, რომ ყველაზე ხელსაყრელ პირობებში და დატენვის მაქსიმალური დასაშვები სიმძლავრით (240 კვტ DC-ში), ამ EV6 AWD-ს შეუძლია 77.4 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეა მისი სიმძლავრის 80%-მდე მხოლოდ 18 წუთში „შეავსოს“ ან დაამატოს საკმარისი ენერგია. 100 კმ მგზავრობა ხუთ წუთზე ნაკლებ დროში (ორბორბლიან ვერსიაში 77,4 კვტ/სთ ბატარეით).
ჩვენს რეალობასთან უფრო ახლოს კონტექსტში, Wallbox-ის 11 კვტ სიმძლავრის სრულად დამუხტვას დასჭირდება 7 სთ 20 სთ, მაგრამ 50 კვტ სწრაფ ბენზინგასამართ სადგურზე მხოლოდ 1 სთ 13 სთ.
თავისებურება: EV6 საშუალებას იძლევა ორმხრივი დამუხტვა, ანუ Kia-ს მოდელს შეუძლია დატენოს სხვა მოწყობილობები (როგორიცაა კონდიცირების სისტემა ან ტელევიზორი ერთდროულად 24 საათის განმავლობაში ან თუნდაც სხვა ელექტრომობილისთვის), ამ "შინაურისთვის" გამოსასვლელით. — შუკო — სავარძლების მეორე რიგის ძირში).
ბაზარზე გამოსვლის დაგეგმილი ოქტომბერში, Kia EV6 დაინახავს, რომ მისი ფასები დაიწყება 43 950 ევროდან EV6 Air-ისთვის და 64 950 ევრომდე გაიზრდება EV6 GT-ისთვის, ღირებულებები, რომლებიც არ მოიცავს ტრანსპორტირების ხარჯებს, ლეგალიზაციას და ეკო. -გადასახადები. ბიზნეს მომხმარებლებისთვის Kia-მ მოამზადა სპეციალური შეთავაზება, რომლის ფასი იწყება €35,950 + დღგ, ანაზრაურების ფასი.
Მონაცემთა ფურცელი
| ძრავა | |
|---|---|
| ძრავები | 2 (ერთი წინა ღერძზე და ერთი უკანა ღერძზე) |
| ძალა | სულ: 325 HP (239 kW); წინა: 100 ცხ. უკანა: 225 ცხ.ძ |
| ორობითი | 605 ნმ |
| სტრიმინგი | |
| წევა | განუყოფელი |
| გადაცემათა კოლოფი | ურთიერთობის შემცირების ყუთი |
| დასარტყამები | |
| ტიპი | ლითიუმის იონები |
| ტევადობა | 77,4 კვტ.სთ |
| Ჩატვირთვა | |
| გემის მტვირთავი | 11 კვტ |
| ინფრასტრუქტურის დატვირთვა | 400V/800V (ადაპტერის გარეშე) |
| მაქსიმალური სიმძლავრე DC-ში | 240 კვტ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე AC-ში | 11 კვტ |
| ჩატვირთვის დრო | |
| 10-დან 100%-მდე AC (Wallbox) | 7:13 საათი |
| 10-დან 80%-მდე DC-ში (240 კვტ) | 18 წთ |
| 100 კმ DC დიაპაზონი (240 კვტ) | 5 წუთი |
| ატვირთეთ ქსელში | 3.6 კვტ |
| Ჩარჩო | |
| შეჩერება | FR: დამოუკიდებელი მაკფერსონი; TR: მრავალმკლავიანი დამოუკიდებელი |
| მუხრუჭები | FR: ვენტილირებადი დისკები; TR: ვენტილირებადი დისკები |
| მიმართულება | ელექტრო დახმარება |
| შემობრუნების დიამეტრი | 11,6 მ |
| ზომები და შესაძლებლობები | |
| კომპ. x სიგანე x Alt. | 4.695მ/1.890მ/1.550მ |
| სიგრძე ღერძებს შორის | 2,90 მ |
| ჩემოდანის ტევადობა | 520-დან 1300 ლიტრამდე (წინა ჩექმა: 20 ლიტრი) |
| 235/55 R19 (ვარიანტი 255/45 R20) | |
| წონა | 2105 კგ |
| უზრუნველყოფა და მოხმარება | |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 185 კმ/სთ |
| 0-100 კმ/სთ | 5.2 წმ |
| კომბინირებული მოხმარება | 17,6 კვტ/სთ/100 კმ |
| ავტონომია | 506 კმ-დან 670 კმ-მდე ქალაქში (19" დისკები); 484 კმ-დან 630 კმ-მდე ქალაქში (20" დისკები) |
ავტორები: ხოაკიმ ოლივეირა/Press-Inform