THE Volkswagen ID. ცხოვრება სურს გვაჩვენოს არა მხოლოდ როგორი შეიძლება იყოს მომავლის ID.2 ელექტრო კროსოვერი, არამედ სურს იყოს გადამწყვეტი ნაბიჯი ელექტრომობილის დემოკრატიზაციის საქმეში.
დაპირებული ფასია 20 ათასიდან 25 ათას ევრომდე, როდესაც ის 2025 წელს ამოქმედდება. თუ ის მაინც მაღალი ჩანს ბაზრის სეგმენტის გათვალისწინებით, რომელიც დაიკავებს, ეს არის აშკარა ვარდნა თავის კლასის ტრამვაებთან მიმართებაში დღეს, ფასებით დაახლოებით. 30 ათასი ევრო.
პირადობის მოწმობა ცხოვრება წარმოდგენილია T-Cross-ის მსგავსი ზომებით. მისი სიგრძეა 4,09 მ, სიგანე 1,845 მ, სიმაღლე 1,599 მ და ბორბლიანი ბაზა 2,65 მ, შესაბამისად, 20 მმ მოკლე, 63 მმ ფართო, 41 მმ მაღალი, მაგრამ ღერძები განცალკევებულია 87 მმ-ით უფრო გრძელი ვიდრე T-Cross.
კროსოვერი ასფალტის დატოვების განზრახვით. Volkswagen აცხადებს 26º შესვლის და 37º გასასვლელ კუთხეს.
პირველი MEB "ყველა წინ"
CUPRA UrbanRebel-ის შემდეგ, Volkswagen ID. Life არის მეორე მოდელი, რომელიც იყენებს ახალ MEB Small-ს, Volkswagen Group-ის სპეციფიკური ტრამვაის პლატფორმის მოკლე ვარიანტს.
ID.3-თან შედარებით, ჯერჯერობით ყველაზე კომპაქტური მოდელია MEB-ის გამოსაყენებლად, ID. Life-ს აქვს ბორბლიანი ბაზა შემცირებული 121 მმ-ით და 151 მმ-ით უფრო მოკლეა ვიდრე ეს, მიუხედავად იმისა, რომ 36 მმ ფართოა (შეიძლება იმიტომ, რომ ეს არის კონცეფცია და მან უნდა მოახდინოს კარგი პირველი შთაბეჭდილება).
სხვა პირადობის მოწმობებისაგან განსხვავებით, პირადობის მოწმობა. ცხოვრება და, შესაბამისად, მომავალი ID.2 არის "ყველა წინ".
კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტია პირადობის მოწმობა. Life ასევე პირველი MEB-ის მოდელია, რომელსაც აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი (ძრავი ასევე წინაა) - ყველა დანარჩენი არის ან უკანა ან ოთხბორბლიანი (და ორი ძრავით). MEB-ის მოქნილობის დემონსტრირება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ კონფიგურაცია, რომელიც საუკეთესოდ შეესაბამება თითოეული მოდელის საჭიროებებს.
ხელმისაწვდომი, მაგრამ შესრულების დავიწყების გარეშე
მიუხედავად იმისა, რომ გვსურს უფრო მარტივი ხედვის ჩვენება, სირთულის შემცირებული დონით და ძალიან ორიენტირებული მდგრადობაზე, რა უნდა იყოს ურბანული ორიენტირებული ელექტრო კროსოვერი, ID. Life ამაგრებს მძლავრ 172 კვტ ან 234 ცხენის ძალის ელექტროძრავას და 290 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს წინა ღერძზე - ფიგურები, რომლებიც იმსახურებენ პატარა ცხელ ლუქს.
სიმძლავრე, რომელიც Volkswagen-ის თქმით, საშუალებას აძლევს მიაღწიოს 100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 6,9 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 180 კმ/სთ-ს (ელექტრონულად შეზღუდული).
პროტოტიპი აღჭურვილია 57 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეით, რომელიც WLTP ციკლის მიხედვით 400 კმ-მდე დისტანციის საშუალებას იძლევა. მიუხედავად იმისა, რომ ის არ მიუთითებს დატენვის მაქსიმალურ სიმძლავრეზე, Volkswagen-ის თქმით, 10 წუთი საკმარისია 163 კმ ავტონომიის დასამატებლად მაღალსიჩქარიანი დამტენის სადგურზე.
მოიცავს სიმარტივეს, ასევე დიზაინში
Volkswagen ID. ცხოვრება გამოირჩევა ID ოჯახის სხვა წევრებისგან. თავისი დიზაინით. ეს არ არის პირველი კროსოვერი ოჯახში - ჩვენ უკვე ვიცით ID.4, მაგალითად - მაგრამ კონტრასტი არ შეიძლება იყოს უფრო დიდი, როდესაც შევხედავთ კონცეფციას.
ID.Life ამცირებს და ამარტივებს მოცულობებს, ფორმებსა და სტილისტურ ელემენტებს, რის შედეგადაც ხდება კროსოვერი სუფთა იერსახით და სხვა... „კვადრატით“, დეკორატიულ ცდუნებებს არ ემორჩილება. მაგრამ ის მტკიცედ გამოიყურება, როგორც გინდათ ამ ტიპის მანქანაში.
ამ შთაბეჭდილებას ტოვებს დიდი ბორბლები (20″) „გადასმული“ ძარის კუთხეებში; ტრაპეციული ტალახის მცველები, გამოკვეთილი და გამორჩეული დანარჩენი სხეულისგან; და უფრო გამოკვეთილი უკანა მხრით. მტკიცე C-ს სვეტი, ძლიერი დახრილობით, არ შეიძლება გამორჩეულიყო, რომელიც გარდაუვალ გოლფს მოგაგონებთ.
პროპორციები საკმაოდ ნაცნობი აღმოჩნდა - ტიპიური ხუთკარიანი ჰეჩბეკი - და უფრო გრაფიკული ელემენტები, როგორიცაა წინა და უკანა ოპტიკა, მინიმალისტურია, მაგრამ საბოლოო შედეგი მიმზიდველია და სუფთა ჰაერი სირთულის მიმართ. და აგრესიულობა, რომელიც დღეს ავტომობილის ამდენ დიზაინს ახასიათებს.
მინიმალისტური ინტერიერი
შიგნით არაფრით განსხვავდება. შემცირების, მინიმალიზმისა და მდგრადობის თემა — გადამუშავებული და გადამუშავებადი მასალების გამოყენება ID-ის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია. ცხოვრება - ყველგანმყოფია.
დაფა გამოირჩევა კონტროლის ან… ეკრანის არარსებობით. მართვისთვის საჭირო ინფორმაცია დაპროექტებულია საქარე მინაზე, სათავე დისპლეით და ექვსკუთხა და ღია საჭეზეა განთავსებული კონტროლის უმეტესობა, სიჩქარის ამომრჩეველამდე.
პირადობის მოწმობა Life ასევე იყენებს ჩვენს სმარტფონს, როგორც საინფორმაციო-გასართობი სისტემას და აკონტროლებს ისეთი ფუნქციებს, როგორიცაა ნავიგაცია და კომუნიკაცია და „იჭედება“ დაფაზე მაგნიტის გამოყენებით.
დიგიტალიზაცია ასევე ემსახურება გამარტივების მიზანს. ჩვენ ვხედავთ ხის ზედაპირზე დაპროექტებულ საკონტროლოებს, არ არის სარკეები (მათ ადგილას არის კამერები) და მანქანაზე წვდომაც კი ხორციელდება კამერისა და სახის ამოცნობის პროგრამული უზრუნველყოფის საშუალებით.
სავარძლების მოქნილობისა და დაფის წინ ამოსაწევი პროექციის ეკრანის არსებობის წყალობით, ინტერიერი შეიძლება გადაკეთდეს დარბაზად ფილმების საყურებლად ან თამაშებისთვის.
მდგრადობა დღის წესრიგშია
როგორც აღვნიშნეთ, მდგრადობა არის Volkswagen ID-ის ძლიერი თემა. ცხოვრება — და ზოგადად მიუნხენის ავტოსალონზე ნანახი სხვადასხვა კონცეფციები, როგორიცაა თამამი BMW i Vision Circular.
კორპუსის პანელები იყენებენ ხის ჩიპებს, როგორც ბუნებრივ საღებავს, მოსახსნელ სახურავს აქვს ტექსტილის ჰაერის კამერა, რომელიც დამზადებულია რეციკლირებული PET-ისგან (იგივე პლასტმასი, როგორც წყალი ან სოდა ბოთლები) და საბურავები იყენებს მასალებს, როგორიცაა ბიოლოგიური ზეთები, ბუნებრივი რეზინის და ბრინჯის ქერქები. . ჯერ კიდევ საბურავების თემაზე, მათი დაქუცმაცებული ნარჩენები გამოიყენება როგორც რეზინის საღებავი მანქანის შესასვლელში.
რალფ ბრენდშტეტერი, Volkswagen-ის აღმასრულებელი დირექტორი"ID.Life არის ჩვენი ხედვა მომავალი თაობის სრულიად ელექტრო ურბანული მობილურობისთვის. ეს პროტოტიპი არის ID.მოდელის წინასწარი გადახედვა კომპაქტური მანქანების სეგმენტში, რომელსაც ჩვენ გამოვამუშავებთ 2025 წელს, ფასით დაახლოებით 20,000 ევრო. ნიშნავს, რომ ელექტრომობილურობას კიდევ უფრო მეტი ადამიანისთვის ხელმისაწვდომს ვხდით“.
