კამათელი გამოშვებული იყო წლის დასაწყისიდან. უკვე გაიყიდა მეტი მანქანა, ვიდრე 2013 წელს. გაიგეთ, რა არის შემდეგი ნაბიჯები.
ავტომობილების გამყიდველები ელოდნენ, რომ 2014 წელი კარგად ჩაივლიდა, მაგრამ სექტემბერში მომხდარს არავინ მოემზადა. და რაც მოხდა ის არის, რომ აქამდე მეტი მანქანაა გაყიდული, ვიდრე გასულ წელს.
მოთხოვნა ისეთი იყო, რომ იყო ბრენდები, რომლებსაც ახალი მანქანები არ ჰყავდათ გასაყიდი. სავაჭრო ნიშნები არ იყო გათავისუფლებული. მათ გააკეთეს საშინაო დავალება. კომუნიკაციაში ინვესტიციის გარდა, ისინი უფრო მეტ ფსონს დებენ არხებზე, რომლებიც ვითარდებოდა მოვლენების დროს.
ფლოტები იყო ერთ-ერთი ასეთი არხი. ისეთი კამპანიები, როგორიცაა Volvo V40, ფასით 25 ათას ევრომდე, ან ახალი Peugeot 508, ყოველთვიური ქირით ნებისმიერი მოდელის დონეზე ქვემოთ მოცემულ სეგმენტში, აშკარად შორდება კომპანიების საჭიროებებს (იხილეთ, მაგალითად, რა ეს ხდება ავტონომიური დაბეგვრის შემთხვევაში, სადაც 25 ათას ევროზე მეტი ღირებულების მანქანები მკაცრად ჯარიმდება).
მეორეს მხრივ, კომპანიები ბოლო წლებში ლოდინის რეჟიმში იყვნენ მანქანების შეძენისას. კონტრაქტების ვადა გაუგრძელდა. იმედია კიდევ უკეთესი დღეები.
დადგა ის დღეები. კომპანიებმა დაიწყეს შესყიდვები. Pfizer-მა წელს 200 მანქანა შეცვალა. Estradas de Portugal-მა, მაგალითად, თითქმის მთელი ფლოტი - 320 მანქანა წლის პირველ ნახევარში განაახლა. ხოლო Siemens-მა - 400 მანქანით თავის ფლოტში - დაიქირავა ფლოტის კიდევ ერთი მენეჯერი.