ექვსი ათეული წლის წინ იყო, როცა შვედურმა ბრენდმა საერთაშორისო ბაზარზე Volvo Amazon-ით გაუშვა თავი.
ეს იყო Volvo-ს მხოლოდ მეორე მოდელი მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ - PV444-ის შემდეგ, მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა შვედურ ბრენდს დიდი ფსონის დადება მოდელზე, რომელსაც ექნებოდა უპრეცედენტო კომერციული წარმატება. აშკარად ნაცნობი მახასიათებლებით, Volvo Amazon დააპროექტა იან ვილსგარდმა, მაშინ 26 წლის, რომელიც მოგვიანებით გახდა ბრენდის დიზაინის ხელმძღვანელი - უილსგარდი გარდაიცვალა სულ რაღაც ერთი თვის წინ. ესთეტიკის თვალსაზრისით Amazon-ზე რამდენიმე იტალიელი, ბრიტანელი და ამერიკული მოდელის გავლენა მოახდინა.
თავდაპირველად მანქანას მეტსახელად Amason ერქვა, სახელი, რომელიც ბერძნულ მითოლოგიას უბრუნდება, მაგრამ მარკეტინგული მიზეზების გამო, "s" საბოლოოდ შეიცვალა "z"-ით. ბევრ ბაზარზე ვოლვო ამაზონს უბრალოდ 121 ეწოდა, ხოლო ნომენკლატურა 122 დაჯავშნული იყო სპორტული ვერსიისთვის (85 ცხენის ძალით), რომელიც გამოვიდა ორი წლის შემდეგ.
დაკავშირებული: ვოლვო პორტუგალიაში 20%-ზე მეტი იზრდება
1959 წელს შვედურმა ბრენდმა დააპატენტა სამპუნქტიანი ღვედი, რომელიც სავალდებულო გახდა ყველა Volvo Amazon-ზე, რაც იმ დროისთვის გაუგონარი იყო - დაახლოებით 1 მილიონი ადამიანი გადაარჩინა უსაფრთხოების ღვედის წყალობით. სამი წლის შემდეგ დაინერგა "ესტეტის" (ფურგონი) ვარიანტი, რომელიც ცნობილია როგორც 221 და 222, რომლის სპორტულ ვერსიას ჰქონდა 115 ცხენის ძალა, გარდა სხვა მნიშვნელოვანი მოდიფიკაციებისა.
1966 წელს Volvo 140-ის წარდგენით, Amazon კარგავდა უპირატესობას ვოლვოს დიაპაზონში, მაგრამ ამან არ შეწყვიტა გაუმჯობესების ჩვენება: იყო გეგმები შეემუშავებინათ ვერსია V8 ძრავით და აშენდა ხუთი პროტოტიპიც კი, მაგრამ პროექტი დასრულდა არა წინასწარ.
1970 წელს შვედურმა ბრენდმა მიატოვა Amazon-ის წარმოება, პირველი ერთეულიდან 14 წლის შემდეგ. მთლიანობაში, საწარმოო ხაზებიდან გამოვიდა 667 791 მოდელი (ეს იყო ყველაზე მაღალი წარმოების Volvo დღემდე), რომელთაგან 60% შვედეთის ფარგლებს გარეთ გაიყიდა. 60 წლის შემდეგ, ვოლვო ამაზონმა უდავოდ დიდწილად პასუხისმგებელი იყო ვოლვოს ბრენდის საერთაშორისო ბაზრებზე დანერგვაზე, რაც გაუღო კარი ბრენდის მომავლისთვის მსოფლიო მასშტაბით.
