განსახილველი კლასიკა, ფაქტობრივად, ბევრად უფრო მოკრძალებული ტრანსპორტია, თუმცა უდავოდ ისტორიული და კლასიკური: ეს არის Fiat Bartoletti Transporter 1956 წლიდან, რომელიც მთელი თავისი აქტიური ცხოვრების მანძილზე ემსახურებოდა ფორმულა 1-ის გუნდებს, რომელმაც ისტორიაც შექმნა კინოში.
სავსე ცხოვრება
შექმნილია სარბოლო მანქანების გადასაყვანად, ეს ცნობილი Fiat Bartoletti Transporter, ასევე ცნობილი როგორც Tipo 642, თავდაპირველად შეიქმნა ოფიციალური ტრიდენტის გუნდის Maserati 250F-ის გადასატანად, რომელმაც არგენტინელი ხუან მანუელ ფანგიო საჭესთან ერთად მოიგო ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონატი. 1957 წ.
მომდევნო წელს, Maserati-ს უმაღლესი კატეგორიიდან წასვლის შემდეგ, Bartoletti მიჰყიდებოდა ამერიკელ ლენს რევენტლოუს და მოთავსდებოდა მისი F1 გუნდის "Team America"-ს სამსახურში. ვინც უცნობი და არასაიმედო სკარაბთან ერთად მაინც შევიდა 1960 წლის მსოფლიო თასზე, თუმცა მხოლოდ ხუთ რბოლაში მონაწილეობის მისაღებად. ამათგან მათ მხოლოდ სტარტზე მოახერხეს ორში ყოფნა.
ჯერ კიდევ 1964-65 წლებში იტალიური სატვირთო მანქანა დაბრუნდა შეჯიბრში, ამჯერად, როგორც სატრანსპორტო მანქანა Cobra de Carroll Shelby-სთვის, რომელიც მონაწილეობდა WSC - World Sportscar Champioship-ში. სათავგადასავლო, რის შემდეგაც იგი დაბრუნდა ძველ კონტინენტზე, რათა მოემსახურა ბრიტანული გუნდის Alan Mann Racing-ს, რომელიც მონაწილეობდა Ford GT-ით კატეგორიის მსოფლიო ჩემპიონატში.
კინემატოგრაფიული გამოცდილება
სიცოცხლის (აქტიური) დასასრულის მოახლოებასთან ერთად, დროა მორიგი მომსახურების კომისია, როგორც Ferrari 275 LM სარბოლო პროტოტიპების სატრანსპორტო მანქანა და რამდენიმე Ferrari P - პროტოტიპი "P", საკონკურსო მანქანების სერია უკანა შუა ძრავით - როდესაც კერძო მფრინავი დევიდ პაიპერი რბოლაში მონაწილეობდა, საბოლოოდ დასრულდა 1969-70 წლებში Steve McQueen's Solar Productions-ისთვის გაყიდვით, რათა მონაწილეობა მიეღო რბოლის მოყვარულთათვის ერთ-ერთ ბოლო საკულტო ფილმში, ამერიკელი მსახიობის მონაწილეობით: "Le Mans".
კინემატოგრაფიული ვალდებულებების შესრულებით, უკვე ცნობილი Fiat Bartoletti Transporter გაივლიდა ბრიტანელის ენტონი ბემფორდის და მისი სარბოლო გუნდის JCB Historic-ის ხელში, რასაც მოჰყვებოდა კომისია, ისევ სატრანსპორტო მანქანად, კობრას, რომელსაც ავტორი მაიკლ შუენი ფლობდა. არიზონას უდაბნოში მდებარე ქალაქში მდებარე ქალაქ მესაში რამდენიმე წლის განმავლობაში სუფთა და მარტივი მიტოვება მოჰყვებოდა.
სიცოცხლეში დაბრუნება
ამ კლასიკის სიცოცხლეში დაბრუნება მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ მოხდებოდა, სცენაზე ამერიკელი დონ ოროსკოს, რბოლის კობრასა და სკარაბის ენთუზიასტი და კოლექციონერის გამოსვლით, რომელმაც საბოლოოდ შეიძინა ბარტოლეტი, რათა სრულად აღედგინა იგი.
2015 წელს გაკეთდა პირველი აუქციონი, ასევე აუქციონერმა Bonham's-მა, რომელიც საბოლოოდ დაასრულებდა მის გაყიდვას, საკმაოდ მნიშვნელოვან თანხად: 730 ათასი ევრო.
სამი წლის შემდეგ Fiat Bartoletti Transporter ისევ იყიდება, ისევ Bonham's-ის მეშვეობით და იმ თანხით, რომელსაც აუქციონერი უწინასწარმეტყველებს: 555 ათასიდან 666 ათას ევრომდე.
უბრალოდ სახელში Ferrari არ არის
ჯერ კიდევ ამ Fiat Bartoletti Transporter-ზე, უნდა აღინიშნოს, რომ ის დაფუძნებულია იმავე Fiat Tipo 642 RN2 "Alpine" ავტობუსის შასისზე, როგორც "დები", რომლებსაც მაშინ იყენებდნენ ოფიციალური Ferrari გუნდი, Ferrari Bartoletti Transporter. გარდა იგივე დიზელის ძრავისა ექვსი ცილინდრით და 6650 სმ3, 92 ცხ.ძ სიმძლავრით, 85 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარის გარანტიით.
რაც შეეხება კორპუსს, ის დააპროექტა ტრენერმა ბარტოლეტიმ ფორლიდან, იტალია, რომელმაც ისარგებლა 9.0 მ-ზე მეტი სიგრძით, თითქმის 2.5 მ სიგანეზე და დაახლოებით 3.0 მეტრ სიმაღლეზე, რათა უზრუნველყოს სამი ტრანსპორტირების შესაძლებლობა. სარბოლო მანქანები, სათადარიგო ნაწილების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, პლუს სალონი, სადაც გუნდის მინიმუმ შვიდ წევრს შეუძლია გადაადგილება.
რაც შეეხება თავდაპირველ ვერსიას, Fiat Bartoletti Transporter-ს მხოლოდ აღარ აქვს ქარხნული ძრავა, რომელიც დონ ოროსკომ შეცვალა ბედფორდის წარმოშობის უფრო საიმედო და სწრაფი ტურბოდიზელით.
გაინტერესებთ ჰოლივუდის ვარსკვლავი?…
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.