ქალბატონებო და ბატონებო, RazãoAutomóvel წარმოგიდგენთ პირველ BMW დიზელის ძრავით მომზადებულ M დივიზიონს!
არის მოვლენები, რომლებსაც შეუძლიათ შეცვალონ სამყაროს სახე, ან თუნდაც ის, თუ როგორ ვუყურებთ გარკვეულ საკითხებს. ალბერტ აინშტაინის დაბადება ან ის მომენტი, როდესაც აღმოვაჩინეთ, რომ აღდგომის კურდღელი არ არსებობს, იგივე რეალობის მხოლოდ ორი მაგალითია.
რეალობა, რომელსაც ახლა შეგვიძლია დავამატოთ ახალი ეტაპი: BMW-ს M განყოფილების მიერ მომზადებული პირველი დიზელის ასორტიმენტის დაბადება – თუ გსურთ მეტი იცოდეთ M განყოფილების შესახებ დააწკაპუნეთ აქ. ეს არის ერთ-ერთი იმ მოვლენათაგანი, რომელიც როდესაც საქმე ეხება საავტომობილო ინდუსტრიას, ვიცით, რომ ის აურიებს წყალს. გიმოგზაურიათ ოდესმე დიზელის ძრავით აღჭურვილი BMW-ში? ეს შეიძლება იყოს 320d კიდეც! დადიხარ? ასე რომ, თქვენ იცით, რაზეც ვსაუბრობ… ახლა წარმოიდგინეთ ეს, მაგრამ გამრავლებული 3x-ზე! ზუსტად იგივე რაოდენობის ტურბოები, რომლებიც ამუშავებენ ახალი M-ის დიზელის ძრავას.
|
| M550D - მგელი ცხვრის ტყავში |
ჩვენ ვსაუბრობთ 3000 კუბ.სმ მოცულობის ექვსცილინდრიან ძრავზე, რომელიც უზრუნველყოფს 381 ცხენის ძალას და 740 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს! მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ მიღწეული სიმძლავრე არ არის რაიმე განსაკუთრებული, მაშინ ნება მომეცით გითხრათ, რომ მასიური 740 Nm ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია ჯერ კიდევ 2000 rpm-ზე, ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა 4000 rpm-ზე, რაც ნიშნავს ბრუნთა დიაპაზონს, რომლებზეც ჩვეულებრივი დიზელის ძრავებია. უკვე სრული დანაკარგია. ეს მნიშვნელობები მიიღწევა სხვადასხვა ზომის სამი ტურბოს არსებობის წყალობით: ერთი დაბალი ბრუნისთვის და, შესაბამისად, უფრო მცირე, რათა შევსების დრო უფრო მოკლე იყოს და რეაგირება იყოს რაც შეიძლება სწრაფი; მეორე უფრო დიდი საშუალო ბრუნვისთვის; და ბოლოს ყველაზე დიდი, რომელიც იწყებს მუშაობას ბრუნის ბოლო მესამედში და პასუხისმგებელია ძრავის 5400 rpm-მდე აყვანაზე (მაქსიმალური სიჩქარე).
|
| სწორედ აქ ხდება ჯადოქრობა! |
ეს ყველაფერი, მხოლოდ ერთი მიზნით: საბურავებისთვის სიცოცხლე გაშავდეს! კარგი, რაც შეეხება აჩქარებებს, რიცხვები მაინც შთამბეჭდავია. M550d-ის როგორც ტურისტული, ასევე სალონური ვერსია 0-100 კმ/სთ-დან 5 წამზე ნაკლებ დროში აჩქარებს. უფრო ზუსტად 4.9 წამში. და 4.7 წმ. შესაბამისად.
|
| რა თქმა უნდა, ამ მომენტის ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი ფურგონია. |
რაც შეეხება აღჭურვილობას, მათ აქვთ სპორტული და ადაპტირებადი საკიდები მთელ დიაპაზონში, ყველგან M-ის გამოსახული ემბლემები და ბამპერები, დისკები და მსგავსი, რომლებიც შეესაბამება არსებულ აპარატს ახალი მოდელების კაპოტის ქვეშ. ყველა მოდელი აღჭურვილი იქნება 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და Xdrive სისტემით, რომელიც ძალას ანაწილებს ოთხივე ბორბალზე და პრიორიტეტს ანიჭებს უკანა ღერძს, როგორც მოსალოდნელი იყო. აჰ, მართალია, მოხმარება…! იმდენად სასაცილოები არიან, რომ დამავიწყდა, 6.3ლ/100კმ. არამგონია კომენტარების საჭიროება იყოს არა?
BMW M დიზელები პორტუგალიურ ბაზარზე მაისის შუა რიცხვებიდან ივნისამდე უნდა გავიდეს. პორტუგალიური ბაზრისთვის ფასები ჯერ არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ ცუდ ამბებს ბოლომდე დავტოვებთ და ვიოცნებოთ, რომ ფასები 20000 ევროდან იწყება...
ტექნიკური მახასიათებლები:
BMW X5 M50d: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება: 5,4 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ/სთ. საშუალო მოხმარება: 7,5 ლიტრი/100 კილომეტრი. CO2 გამონაბოლქვი: 199 გ/კმ.
BMW X6 M50d: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება: 5,3 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ/სთ. საშუალო მოხმარება: 7,7 ლიტრი/100 კილომეტრი. CO2 გამონაბოლქვი: 204 გ/კმ.
BMW M550d xDrive: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება: 4,7 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ/სთ. საშუალო მოხმარება: 6,3 ლიტრი/100 კილომეტრზე. CO2 გამონაბოლქვი: 165 გ/კმ.
BMW M550d xDrive ტური: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება: 4,9 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ/სთ. საშუალო მოხმარება: 6,4 ლიტრი/100 კილომეტრი. CO2 გამონაბოლქვი: 169 გ/კმ.
ტექსტი: Guilherme Ferreira da Costa