რაც შეეხება Seat Digital Museum-ის პრეზენტაციას, რომელიც შედგა მითიური A-122 ნავზე, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გავეცნოთ ესპანური ბრენდის ყველაზე მნიშვნელოვან მოდელებს.
დაწყებული ოჯახის პირველი წევრებით, პროტოტიპების გავლით და დამთავრებული საკონკურსო სპორტით, A-122 კოსმოსური ხომალდი ბარსელონაში ინახავს დაახლოებით 300 სავარძლის მოდელს, ყველა რესტავრირებული და თითოეულს განსაკუთრებული ისტორიით, რასაც ბრენდი აღწერს, როგორც „კავშირს. წარსული და მომავალი".ასევე იხილეთ: ეს არის SEAT-ის მიზნები 2025 წლამდე
ამ სივრცეში, ბრენდის ინჟინრები ყოველდღიურად მუშაობენ ისტორიული მანქანების აღსადგენად. ეს არის რამდენიმე ყველაზე მნიშვნელოვანი მათგანი:
ადგილი 1400 (1953)
Sociedad Española de Automóviles de Turismo-ს დაარსებიდან სამი წლის შემდეგ, ესპანურმა ბრენდმა საბოლოოდ გამოუშვა თავისი პირველი წარმოების მოდელი, ახალი ქარხნის აბსოლუტური დებიუტი Zona Franca-ში - ცნობილი ინდუსტრიული ზონა ბარსელონაში. Fiat-ს, მთავრობასა და ესპანურ ბანკს შორის პარტნიორული კონტრაქტის შედეგია, ოთხკარიანი მოდელი დაფუძნებული იყო Fiat 1400-ზე.
Seat 1400-ის პირველი ვერსია აღჭურვილი იყო 4-ცილინდრიანი ძრავით 44 ცხენის ძალით 4400 ბრ/წთ-ზე, ხოლო ძალა უკანა ბორბლებზე გადადიოდა ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. წარმოების 11 წლის განმავლობაში Seat 1400 ძირითადად ემსახურებოდა ესპანეთის სამინისტროებისა და საჯარო სამსახურების ფლოტების მიწოდებას.
ადგილი 600 (1957)
1957 წელს Seat-მა გამოუშვა თავისი მეორე მანქანა, რომელიც, ისევე როგორც 1982 წლამდე წარმოებული ესპანური მოდელების უმეტესობა, შეიქმნა Fiat-ის ხელმძღვანელობით. მთავარი განსხვავება იტალიურ მოდელთან - Fiat 600-თან მიმართებაში იყო ძრავა უკანა მდგომარეობაში და უკანა ამძრავი.
გარდა იმისა, რომ იყო კომპაქტური, მინიმალისტური და უტილიტარული მოდელი, Seat 600-ს ჰქონდა ძალიან ხელმისაწვდომი ფასი (65000 პესეტა), რამაც ხელი შეუწყო მის უზარმაზარ პოპულარობას. სინამდვილეში, წარმატება ისეთი იყო, რომ ზოგიერთი ამბობს, რომ Seat 600 გადამწყვეტი იყო ესპანეთის ეკონომიკის აღდგენის პროცესში ("el milagro español") - ისიდრი ლოპეს ბადენასი, პასუხისმგებელი Seat Historical Cars, უწოდა მას "Carocha dos Spaniards". ... ეს ყველაფერი ნათქვამია, არა?
ადგილი 850 (1966)
თავდაპირველად ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ ორკარიანი ვერსიით, Seat 850-ის მნიშვნელობა ესპანური ბრენდის ისტორიაში მდგომარეობს იმაში, რომ მან გახსნა ბრენდის მანქანების პირველი ოჯახი. 1967 წელს Seat-მა გამოუშვა ოთხკარიანი ვერსია და კუპე ვერსია, პირველი Seat წინა დისკის მუხრუჭებით.
ორი წლის შემდეგ, ბაზარზე გამოდის ძალიან განსაკუთრებული 850 Sport Spider, ორადგილიანი კაბრიოლეტი, რომელიც შექმნილია Carrozeria Bertone-ს მიერ, რომელმაც გზა გაუხსნა Seat მოდელების სამომავლო სპორტულ ვარიანტებს.
Seat 124 Sport (1970)
სამი წლით ადრე გამოშვებულ იტალიურ სახელზე დაყრდნობით, Seat 124 Sport გამოირჩეოდა პირველი Seat ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და 1608cc ძრავით 110 ცხ.ძ. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ 124 Sport ასევე იყო პირველი ესპანური მოდელი, რომელმაც მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 160 კმ/სთ-ს, გარდა იმისა, რომ ჰქონდა უჩვეულო დინამიკა და კარგი წონის განაწილება.
Seat Papamóvil (1982)
1982 წელს კათოლიკური ეკლესიის მსოფლიო ლიდერი იოანე პავლე II ოფიციალური ვიზიტით ესპანეთში იმყოფებოდა. იმ დროისთვის ვატიკანის ოფიციალური მანქანის მაღალი ზომების გამო, ორგანიზაციამ სთხოვა Seat-ს შეექმნა კომპაქტური მანქანა, რომელსაც შეეძლო შესულიყო კამპ ნოუს სტადიონის კარებში (ბარსელონაში), მაგრამ უსაფრთხოებაზე კომპრომისის გარეშე.
როგორც მოსალოდნელი იყო, ესპანური ბრენდი გამოეხმაურა მოწოდებას და მხოლოდ 15 დღეში შეიმუშავა საკუთარი „პაპამობილი“, Seat Panda-ს საფუძველზე.
მრგვალი ადგილი (1982)
რატომ მიაღწია პატარა საოჯახო კომპაქტმა, რომლის წარმოება მხოლოდ 1982-დან 1986 წლამდე გაგრძელდა, ასეთ მნიშვნელობას Seat-ის კლასიკურ კოლექციაში? სინამდვილეში, ეს არ იყო ყველაზე ღირებული მოდელი კომერციულ დონეზე, მაგრამ მისი წვლილი გადამწყვეტი იყო Seat-ის პროექტირებაში ევროპაში.
Seat Ronda იყო პირველი მანქანა, რომელიც წარმოებული იყო ესპანური ბრენდის მიერ Fiat-ის მონაწილეობის გარეშე. თუმცა, ეს მოდელი იყო Fiat Ritmo-ს გადამუშავებული ვერსია, რამაც აიძულა იტალიური ბრენდი დაემართა სამართლებრივი ზომები Seat-ის წინააღმდეგ. სიტუაციის გასარკვევად, Seat-ის პრეზიდენტმა ხუან მიგელ ანტონანზასმა პრესას აჩვენა Ronda-ს ვერსია კომპონენტებით, რომლებიც განასხვავებდნენ მას ყვითლად შეღებილი Fiat Ritmo-სგან.
Seat Ibiza (1984)
1984 წლის პარიზის სალონზე Seat-მა მსოფლიოს გააცნო მოდელი, რომელიც სამუდამოდ მონიშნავს მის ისტორიას. მტკიცე, ფართო ინტერიერით და სწორი ხაზებით, Seat Ibiza აღჭურვილი იყო 4 ცილინდრიანი ძრავით, ვებერის კარბუტერით და პორშეს საფირმო მექანიკით - მახასიათებლები, რამაც მაშინვე გამოიწვია საზოგადოებაში.
პირველი თაობის Seat Ibiza-ს უჭირდა მომხმარებლების მოხიბვლა ესპანეთის საზღვრებში. რთული, მაგრამ არა შეუძლებელი და, როგორც ასეთი, ამ მოდელმა გამოიწვია ბრენდის ინტერნაციონალიზაცია. 32 წლით, ოთხი თაობით და ხუთი მილიონი ერთეულით გაყიდული Seat Ibiza-მ (დამსახურებულად) მოიპოვა ესპანური ბრენდის სავიზიტო ბარათის სტატუსი.
Seat Toledo Podium (1992)
1992 წლის ზაფხულში მთელმა მსოფლიომ ბარსელონაზე ახედა ოლიმპიური თამაშების ჩატარებისკენ. როგორც მასპინძელი ქვეყნის მთავარი (და ერთადერთი) მანქანის ბრენდი, Seat შეუერთდა ღონისძიებას და, შესაბამისად, ტაქსების აბსოლუტური უმრავლესობა, რომლებიც ქალაქში ოლიმპიადის დროს ტრიალებდნენ, იყო SEAT Toledo მოდელები, პირველი მოდელი, რომელიც ბრენდმა გამოუშვა, როგორც ნაწილი. Volkswagen ჯგუფი.
მაგრამ სეატის მონაწილეობა ოლიმპიურ თამაშებში ამით არ დასრულებულა. SEAT Toledo Podium, ესპანური სალონის ძვირადღირებული ვარიანტი, გადაეცა ოლიმპიურ თამაშებზე მედლის მფლობელი 22 ესპანელ სპორტსმენს. გარდა ამისა, ბრენდმა ასევე შეიმუშავა ელექტრო ვერსია - SEAT Toledo Olímpico - რომელიც პასუხისმგებელი იყო ოლიმპიური ჩირაღდნის გაცილებაზე მონჟუიკის სტადიონამდე და მარათონის ღონისძიებაში მონაწილე სპორტსმენების თანხლებაზე.
Seat Léon (2012)
ცოტა ხნის წინ Seat-მა გადადგა მნიშვნელოვანი ნაბიჯი მომავლისკენ, არა მხოლოდ Seat León-ის მე-3 თაობის გამოშვებით - მოდელი, რომელიც გამოჩნდა 1999 წელს, როგორც Toledo-ს მე-2 თაობის ევოლუცია, არამედ ასევე წარმოდგენით. ახალი ბრენდის ლოგო.
Seat León (Mk3) აღნიშნავს ახალ თავს ესპანურ ბრენდში, რომელიც აერთიანებს კლასიკური მოდელების სულისკვეთებას, რომლებმაც აღნიშნეს მისი ისტორია თანამედროვე ხედვით მომავლისკენ. დღეში 5 მანქანიდან Seat-მა განაგრძო 1200 დღიური ერთეულის წარმოება, რაც გახდა ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებელი საავტომობილო ინდუსტრიაში.