ახალი Ferrari 812 Superfast-ის სახელი არც თუ ისე ბედნიერია. სუპერსწრაფი, ან სუპერ სწრაფი, ჟღერს ექვსი წლის ბავშვის სახელს მისი სათამაშოებისთვის. თუმცა, Superfast არის სახელი, რომელსაც აქვს ისტორია მარანელოს კონსტრუქტორში…
ასეა თუ ისე, Ferrari ვერ ახერხებს თავისი უახლესი მოდელების სახელებს სწორად - ისინი ყველა კრიტიკის სამიზნე გახდა. Ferrari LaFerrari, ან კარგი პორტუგალიური "Ferrari O Ferrari", ალბათ ყველაზე პარადიგმატული შემთხვევაა.
მაგრამ სახელი ახალი არ არის...
Superfast-ის სახელის შესახებ შეკითხვა ახალი არ არის, რადგან Superfast-ის აღნიშვნამ უკვე გამოავლინა Pininfarina-ს წარმოების მოდელები და პროტოტიპები… Ferrari-ს სიმბოლოთი. ჩვენ უნდა დავბრუნდეთ დაახლოებით 53 წლით უკან, 1964 წლამდე, რათა ვიპოვოთ Ferrari 500 Superfast, პირველი წარმოების Superfast.
ფერარი, რომლის ფასს მნიშვნელობა არ ჰქონდა
500 Superfast იყო მოდელების სერიის კულმინაცია, რომელიც ცნობილია ამერიკის სერიის სახელით, რომელიც ძირითადად მიმართული იყო ჩრდილოეთ ამერიკის მზარდ ბაზარზე 1950-1967 წლებში. ისინი იყვნენ ფერარის აბსოლუტური მოდელები, ტოპების ტოპები.
მცირე მოცულობებში შემუშავებული, Superfast იყო GT-ის დიდი ზომები, ყოველთვის V12 ძრავებით გრძივი წინ პოზიციაზე. ეს სერია მოიცავდა 340, 342 და 375 ამერიკას, 410 და 400 Superamerica-ს და დასრულდა 500 Superfast-ით, რომლის სახელი შეიცვალა Superamerica-დან Superfast-ზე ბოლო მომენტში.
500 Superfast-თან ერთად და მისი ბაზიდან გამომდინარე, იყო კაბრიოლეტი, სახელად 365 California.
პოზიციონირებული სხვა Ferrari-ებთან მიმართებაში, როგორც LaFerrari ამჟამად არის ბრენდის სხვა მოდელებისთვის, 500 Superfast ბევრად უფრო ძვირი იყო ვიდრე ეს. მაშინაც კი, როდესაც შევადარებთ თანამედროვე მდიდრულ მოდელებს, როგორიცაა Rolls-Royce Phantom V Limousine, იტალიური მოდელი მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი ღირდა.
შესაძლოა, ეს დაგვეხმარება წარმოების ორი წლის განმავლობაში წარმოებული ერთეულების მცირე რაოდენობის გამართლებაში - მხოლოდ 36 ერთეული . ეს იყო მანქანა, მისი ბროშურის მიხედვით, სუვერენებისთვის, ხელოვანებისთვის და მსხვილი მრეწველებისთვის. გასაკვირი არ არის, რომ მის კლიენტებს შორის იყო ირანის შაჰი ან ბრიტანელი მსახიობი პიტერ სელერსი.
შეესაბამებოდა თუ არა Superfast სახელს?
ისევე, როგორც 812 Superfast არის cavallino rampante ბრენდის ყველაზე სწრაფი სერიული წარმოების მოდელი (NDR: ამ სტატიის თავდაპირველი გამოქვეყნების დროს), 500 Superfast ასევე იყო იმ დროისთვის ყველაზე სწრაფი მოდელი ბრენდის პორტფოლიოში.
წინა მხარეს ვიპოვეთ V12 Colombo ძრავა 60º-ზე, თითქმის 5000 სმ3 სიმძლავრით, შექმნილი გარდაუვალი Gioacchino Colombo-ს მიერ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძრავა იყო Colombo, ამ ძრავას ჰქონდა აურელიო ლამპრედის ჩარევა, უფრო დიდი დიამეტრის, 88 მმ ცილინდრების გამოყენებით, რომლებიც უკვე გამოიყენებოდა მისივე წარმოების სხვა ძრავებში.
შედეგი იყო ერთი ძრავა, სულ 400 ცხენის ძალა 6500 rpm-ზე და 412 Nm ბრუნვის მომენტი 4000 rpm-ზე. გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარე იყო დაახლოებით 280 კმ/სთ, შესაძლებელი იყო საკრუიზო სიჩქარის შენარჩუნება 175 კმ/სთ-დან 190 კმ/სთ-მდე. , იმ დროს, როცა მაგისტრალები გაცილებით პატარა იყო, ვიდრე დღეს არის.
თუ გაშვებულ დღეებში, Audi RS3-ის მსგავს "ცხელ ლუკსაც" უკვე აქვს 400 ცხენის ძალა, იმ დროს 500 Superfast იყო პლანეტის ყველაზე მძლავრ და სწრაფ მანქანებს შორის. სიჩქარის დიფერენციაცია Superfast-დან სხვა მანქანებამდე იყო აბსოლუტური. არ დაგვავიწყდეს, რომ თუნდაც 1964 წელს ახალდაბადებულმა Porsche 911-მა „მხოლოდ“ 130 ცხენის ძალა გამოიტანა.
500 Superfast-ის წარმოება, თუმცა ხანმოკლე იყო, ორ სერიად იყო დაყოფილი, სადაც პირველ 24-ში იყო ოთხსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ხოლო ბოლო 12-მა მიიღო ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
სუპერ სწრაფი, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა GT
შესრულების დონე მაღალი იყო, მაგრამ 500 Superfast უპირველეს ყოვლისა GT იყო. მათი შესრულება გზაზე და დიდ დისტანციებზე უფრო მნიშვნელოვანი იყო, ვიდრე მათი შედეგები წრეზე. ეს იყო იდეალური კომპანიონი ხანგრძლივი მოგზაურობისა და მოტორიზებული თავგადასავლებისთვის (მარტო ან თანხლებით) გლამურული სავსე. Სხვა დროს…
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
იმის გათვალისწინებით, რომ იმ დროისთვის გზები გაცილებით ნაკლებად გადატვირთული იყო, Superfast იყო ეფექტური, თუმცა ელიტარული გზა ამ ტიპის მოგზაურობის დროს დროის დაზოგვისთვის. ის ასევე დაიბადა მანქანის დიზაინის ერთ-ერთ ოქროს ათწლეულში და, თავისი GT სტატუსის შესაბამისად, ელეგანტურობა უპირატესობას ანიჭებს ვიზუალურ აგრესიულობას.
ელეგანტურ კორპუსზე გამოსახულია პინინფარინას ხელმოწერა.
როგორც ასეთი, დიდი კუპე - 4.82 მ სიგრძით, 1.73 მ სიგანით, 1.28 მ სიმაღლით და 2.65 მ ბორბლიანი ბაზით - სინონიმი იყო თხევადი ხაზების, გლუვი მოსახვევებისა და ელეგანტური დეტალების, როგორიცაა თხელი ბამპერები. მის დასასრულებლად, Borranis-ის ბორბლების ელეგანტური ნაკრები.
ინტერიერიც არ ჩამორჩებოდა, დაფარული სახურავით, სპეციფიკური ნარდის საჭით და უკანა სავარძლების სურვილისამებრ. როგორც ვარიანტი, ის ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრო ფანჯრებით, კონდიციონერით და ელექტრო საჭით. დღეს ჩვეულებრივი აღჭურვილობაა, მაგრამ 1964 წელს არაფერია გავრცელებული.
მისი განსაკუთრებული და ექსკლუზიური ხასიათი ვრცელდებოდა მისი წარმოების გზაზე. ტექნიკურად დაფუძნებული "ჩვეულებრივ" 330-ზე, Superfast 500 იყო ხელით აშენებული, ინდივიდუალური თითოეული მომხმარებლისთვის. ფრთხილმა ყურადღებამ იძლეოდა უმაღლესი დასრულება და კიდევ უკეთესი კოროზიისგან დაცვა, ვიდრე სტანდარტული Ferrari.
თუ შესრულება და სახელი არის ის, რაც აერთიანებს Superfast-ს, მათი წარმოჩენის გზა უფრო განსხვავებული არ შეიძლება იყოს. 500 Superfast-ის ელეგანტურობასა და გზადაგზა მახასიათებლებს, 812 Superfast პასუხობს ვიზუალური აგრესიით და რთული მართვა. დროის ნიშნები…